剛剛結(jié)束的廣州車(chē)展是明年上市新車(chē)的一次集中預(yù)演，它在微型轎車(chē)、緊湊型轎車(chē)、中級(jí)轎車(chē)、中高級(jí)轎車(chē)和SUV幾個(gè)主要的細(xì)分市場(chǎng)都有重量級(jí)的車(chē)型推出，新雅閣、雅力士、新伊蘭特、逍客和比亞迪F1這5款車(chē)的出現(xiàn)，將有可能改變目前車(chē)市的競(jìng)爭(zhēng)格局，成為主導(dǎo)車(chē)市的新勢(shì)力。
中高檔車(chē)：新雅閣
競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：凱美瑞、邁騰、致勝
熱銷(xiāo)指數(shù)：★★★★★
主要賣(mài)點(diǎn)：第八代雅閣號(hào)稱是“史上最強(qiáng)雅閣”，從正面看，最大的變化是原來(lái)的三角形大燈變?yōu)殚L(zhǎng)條形，更加鋒利，梯形散熱器格柵也變得更有棱角。與上一代雅閣相比，它的車(chē)長(zhǎng)由原來(lái)的4854毫米加長(zhǎng)到4930毫米，軸距也達(dá)到了2800毫米，有了更為寬敞的內(nèi)部空間。更重要的是，新雅閣采用了一系列的全新技術(shù)，將B級(jí)車(chē)的科技含量提高到一個(gè)新水平。
新雅閣使用的最新的技術(shù)包括VSA（相當(dāng)于ESP）和VGR轉(zhuǎn)向管理系統(tǒng)、VCM可變氣缸和NHV降噪技術(shù)。特別是VCM可變氣缸技術(shù)，它能夠在3缸、4缸和全6缸工作模式間切換，大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。
市場(chǎng)分析：雅閣自1999年首次推出后就長(zhǎng)期雄霸中高檔車(chē)市場(chǎng)多年而無(wú)對(duì)手，直到去年11月廣州豐田推出凱美瑞后才終結(jié)了雅閣的神話。據(jù)公開(kāi)的數(shù)據(jù)顯示，今年前十月凱美瑞累計(jì)銷(xiāo)售136910輛，而雅閣累計(jì)銷(xiāo)售100207輛，凱美瑞已連續(xù)10個(gè)月超過(guò)了雅閣。因此，廣州本田執(zhí)行副總付守杰放出豪言要重奪中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍，顯然是要向凱美瑞報(bào)一劍之仇。但是新雅閣面臨的形勢(shì)要比凱美瑞上市時(shí)更為嚴(yán)峻。去年凱美瑞上市時(shí)只有雅閣和領(lǐng)馭這兩個(gè)對(duì)手，而雅閣又已處于生命周期的末端，所以年輕氣盛的凱美瑞可以輕易得手。然而新雅閣上市前，中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)又殺入了邁騰和蒙迪歐致勝兩員大將，這兩款車(chē)都是以運(yùn)動(dòng)性與時(shí)尚見(jiàn)長(zhǎng)，而邁騰的科技含量也與雅閣有一拼，因此新雅閣要取勝的關(guān)鍵就是價(jià)格。估計(jì)這一次本田為了奪回第一也不會(huì)讓消費(fèi)者失望，有媒體猜測(cè)的2.0款的雅閣有可能低至17萬(wàn)元，也全非空穴來(lái)風(fēng)。
緊湊型車(chē)：雅力士
競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型：新飛度、新威馳、馬自達(dá)2
熱銷(xiāo)指數(shù)：★★★☆☆
主要賣(mài)點(diǎn)：廣州豐田此次將豐田YARIS正式定名為“雅力士”，讓人覺(jué)得有些好笑，因?yàn)樗芟衲衬谭燮放频拿?。YARIS大家都知道，它是威姿的第二代車(chē)型。雅力士從外形看明顯不同于老款，采用了歐洲的設(shè)計(jì)風(fēng)格，所以更顯前衛(wèi)。完全沒(méi)有了豐田保守的感覺(jué)，寬大渾圓的前保險(xiǎn)杠和網(wǎng)格水箱護(hù)罩設(shè)計(jì)，創(chuàng)造出飽滿可愛(ài)的形象。由于老款威姿的狹小空間廣受非議，因而新款雅力士的長(zhǎng)度增加了110毫米，寬度增加了35毫米，高度增加了30毫米，輪距加長(zhǎng)了90毫米，豐田汽車(chē)公司聲稱它是所有超小型車(chē)中最大的一款。
在配備和安全防護(hù)方面，日本版的雅力士配備了SmartEntry車(chē)門(mén)啟閉系統(tǒng)、PushStart發(fā)動(dòng)機(jī)觸控啟動(dòng)系統(tǒng)，使小車(chē)有了更高的技術(shù)含量，國(guó)產(chǎn)后的配置有可能會(huì)減少。動(dòng)力方面將有1.3升和1.6升兩種車(chē)型。
市場(chǎng)分析：雅力士的上一代車(chē)型威姿在天津一汽投產(chǎn)后銷(xiāo)售慘淡，令人大跌眼鏡。其主要原因是車(chē)身太小、價(jià)格太高和天津一汽的品牌太弱。雅力士此次掛上豐田的金字招牌后，身價(jià)大大提高，相信銷(xiāo)量會(huì)有一個(gè)不錯(cuò)的表現(xiàn)。但是雅力士仍有先天不足，那就是僅3750毫米的車(chē)長(zhǎng)，比飛度、POLO、雨燕等當(dāng)紅小車(chē)都要短小，仍沒(méi)有改變威姿車(chē)內(nèi)空間小的劣勢(shì)。目前在這一區(qū)間的車(chē)型多達(dá)十余款，除飛度、POLO等銷(xiāo)量較大外，還沒(méi)有占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的車(chē)型，而且隨著馬自達(dá)2、新威馳等車(chē)型的推出，雅力士的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)并不明顯。
中級(jí)車(chē)：新伊蘭特
競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型：凱越、TTIDA、賽拉圖
熱銷(xiāo)指數(shù)：★★★☆☆
主要賣(mài)點(diǎn)：此次展出的伊蘭特HDC據(jù)說(shuō)是韓國(guó)現(xiàn)代在北美版的伊蘭特HD平臺(tái)上專為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的一款新車(chē)型。它的新意主要體現(xiàn)在更加寬大的車(chē)身和更漂亮的外觀上。新伊蘭特車(chē)身尺寸為長(zhǎng)4542毫米、寬1775毫米、高1485毫米，比老款分別增長(zhǎng)了17毫米、50毫米、60毫米，軸距增加了40毫米達(dá)到了2650毫米，這使得HDC在同級(jí)別車(chē)中空間更加寬大。但發(fā)動(dòng)機(jī)還是延用了現(xiàn)代的1.6和1.8排量發(fā)動(dòng)機(jī)并進(jìn)行了重新調(diào)校，尾氣排放達(dá)到歐IV標(biāo)準(zhǔn)，節(jié)油性能也提高了8%。但具體配置廠家尚未透露。
市場(chǎng)分析：三年前上市的伊蘭特在市場(chǎng)上一度火爆熱銷(xiāo)，成為2005年單車(chē)的銷(xiāo)售冠軍，也成為北京現(xiàn)代汽車(chē)銷(xiāo)量的頂梁柱。然而，從今年開(kāi)始伊蘭特的銷(xiāo)量卻一路下滑，與凱越逐漸拉開(kāi)了距離，新上市的伊蘭特兩廂也銷(xiāo)售不佳，因此新伊蘭特肩負(fù)著拉動(dòng)北京現(xiàn)代重新實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的重任。但從目前披露的資料來(lái)看，新
伊蘭特還不是一次革命性的全新?lián)Q代，技術(shù)亮點(diǎn)不多，而福克斯、TIIDA等精品車(chē)型的價(jià)格又在不斷下降，更擠壓了伊蘭特的生存空間，所以新伊蘭特能否再現(xiàn)輝煌，還是一個(gè)未知數(shù)。
SUV：逍客
競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型：CR－V、獅跑、途勝
熱銷(xiāo)指數(shù)：★★★★☆
主要賣(mài)點(diǎn)：東風(fēng)日產(chǎn)放棄老牌SUV奇峻而選擇了日產(chǎn)專為歐洲市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的最新車(chē)型———“都市游牧人”Qashqai，的確是一個(gè)出人意外的大膽決定，表明它鐵了心要吃下增長(zhǎng)迅速的SUV市場(chǎng)。此次定名為“逍客”的Qashqai是一款都市休閑型的SUV，它的外觀比一般的SUV顯得更精致時(shí)尚，可能更易得到女性的青睞。它搭載的日產(chǎn)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)功率可達(dá)103千瓦，與之匹配的CVT變速箱，據(jù)稱其0-100km/h的加速時(shí)間僅需要10.1秒。其采用的最新“ASC”（適應(yīng)性變速控制）控制單元能夠感應(yīng)駕駛情況和駕駛環(huán)境決定最適合駕駛的齒輪比，提供最佳換擋方式。此外，巨大的全景玻璃天窗、自動(dòng)前燈和雨刷、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、可倒轉(zhuǎn)的攝像機(jī)以及移動(dòng)電話的藍(lán)牙控制器，這些裝備也有望出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)Qashqai配置單上。
市場(chǎng)分析：逍客要進(jìn)入的休閑型SUV市場(chǎng)目前在國(guó)內(nèi)是東風(fēng)本田CR－V一枝獨(dú)秀，剛剛大換型的新CR－V更是火到要加價(jià)才能提到車(chē)。逍客與CR－V相比外觀更時(shí)尚，而且是剛剛在歐洲上市才半年的全新車(chē)型，5星級(jí)的碰撞結(jié)果也使它的安全性為人稱道。但是逍客沒(méi)有本田CR－V多年積攢的品牌效應(yīng)，較小的車(chē)身尺寸也會(huì)令它失分。所以逍客要撼動(dòng)CR－V的地位還有很大困難，但搶去一部分市場(chǎng)份額倒不在話下。
微型車(chē)：比亞迪F1
競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型：精靈、QQ、奔奔
熱銷(xiāo)指數(shù)：★★★☆☆
主要賣(mài)點(diǎn)：比亞迪F3以模仿花冠而取得成功，F(xiàn)1據(jù)說(shuō)外形也模仿了豐田的一款小車(chē)，但也加上了自己的設(shè)計(jì)元素，很巧妙地規(guī)避了知識(shí)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題。F1最大亮點(diǎn)是它的外觀，線條相當(dāng)完美，令人驚嘆。它的內(nèi)飾做工也相當(dāng)精細(xì)，從內(nèi)到外都是一款精品小車(chē)，顛覆了現(xiàn)有微車(chē)的低端形象。F1搭載比亞迪自主研發(fā)的BYD371QA直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為1.0升，90公里等速百公里油耗低于1.0升。
市場(chǎng)分析：目前的微型轎車(chē)市場(chǎng)是奇瑞QQ銷(xiāo)量遙遙領(lǐng)先，每月銷(xiāo)量都在1萬(wàn)輛左右。但是除奔奔外多數(shù)車(chē)型都已老舊，微型轎車(chē)市場(chǎng)急需升級(jí)換代，而F1等小車(chē)的推出，將可能改變小排量車(chē)型銷(xiāo)售受阻的局面，在明年開(kāi)啟一個(gè)新時(shí)代。比亞迪F1與QQ相比外觀有很大優(yōu)勢(shì)，配置也更加豐富，但缺點(diǎn)是動(dòng)力還是三缸的1.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，這顯然已無(wú)法令今天的消費(fèi)者感到滿足。
