7月11日，雖未出閨閣已是牽動無數(shù)關(guān)注的邁騰終于迎來了正式上市的喝彩。車系中打頭陣的1.8TSI系列車型也將會是構(gòu)成邁騰銷售的主要力量。此前原裝進(jìn)口的3.2 V6版本邁騰雖然已經(jīng)在多家4S店到貨銷售，但這絲毫沒有沖淡國產(chǎn)車型上市的喧囂和震撼。盡管3.2版本的邁騰更能體現(xiàn)它的精英、高端化定位（定位直指寶馬3、奧迪A4），1.8TSI車型卻無疑擁有著更大的性價比吸引力。那么這兩個型號到底內(nèi)涵幾何呢？
首先，動力是兩個具體型號拉開級差的本質(zhì)性征了。兩款車盡管排量差距不小，卻都有搭載大眾引以為豪的FSI技術(shù)，保證了同級中優(yōu)秀的動力性和油耗指數(shù)。
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型號 |
1.8 TSI |
3.2 FSI |
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最大功率(kW/rpm) |
118.0/5700 |
184.0/6250 |
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最大扭矩(N.m/rpm) |
250/1850-4600 |
330/2750-3750 |
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等速油耗(l/100km) |
未提供 |
9.8 |
兩款發(fā)動機都有很高的技術(shù)含量。3.2 V6發(fā)動機在數(shù)值和動力輸出的線性上當(dāng)然都有不小的優(yōu)勢，乘駕起來的低噪音和平順性也很有豪華車作派。當(dāng)然1.8 TSI發(fā)動機亦是城區(qū)行駛的不錯選擇，在明銳和奧迪A4上體現(xiàn)出的經(jīng)濟(jì)性和出眾動力更不失平易近人的領(lǐng)先態(tài)勢，有渦輪增壓助陣推動邁騰寬闊的身軀也已是綽綽有余了。6檔手自一體變速箱在1.8TSI和3.2FSI車型上都能與發(fā)動機和諧匹配。而進(jìn)口版本的優(yōu)勢則體現(xiàn)在大排量自然吸氣發(fā)動機、DSG變速箱基礎(chǔ)上與4Motion四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)合，提升了車型的操控空間和駕駛性能。
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再來看兩車安全性的配置。安全方面，邁騰體現(xiàn)出了“B+C-”的不俗水準(zhǔn)，ESP、雙氙氣大燈、前座頭部/座椅/側(cè)部安全氣囊足以讓苛刻的消費者安心了，而這樣的配置在1.8 TSI豪華型和3.2版本上是無差別的，進(jìn)口版本只是比國產(chǎn)車型多了主動轉(zhuǎn)向頭燈而已。在考量車型定位差距下，1.8TSI的安全水準(zhǔn)并未被3.2車型比下去，畢竟一個“智能”的新潮大燈帶來的實用性提升并不見得超過它的時髦噱頭。
1.8TSI版本的國產(chǎn)邁騰在娛樂方面也走到了同級前面：前排加熱座椅、8揚聲器、車載藍(lán)牙電話、帶車內(nèi)換碟和MP3播放的6碟CD都不輸進(jìn)口版本。而在此基礎(chǔ)上3.2的車型則在細(xì)節(jié)的人性上更臻于完美，電動調(diào)節(jié)的項目足以讓乘坐者產(chǎn)生更高檔的奢侈感。不過以邁騰在國內(nèi)的中級車身份，1.8TSI車型已經(jīng)是打消掉絕大多數(shù)的苛刻和疑慮了，3.2配置項目的紛繁復(fù)雜卻沒有更深入的、符合級別身份的普及性吸引力，而那些對豪華標(biāo)準(zhǔn)更高的買者則有奧迪、寶馬，甚至是同品牌的輝騰等可供選擇，邁騰的高端吸引力尚且需要市場檢驗。
在邁騰上市的到來不久之后，北京就傳來了經(jīng)銷商加價1萬開始訂車的消息，而且僅限于1.8 TSI豪華型。不僅沒有其他車型可選，而且這還是在1.8豪華版24.98萬的基礎(chǔ)上強行搭售一個“選配包”后經(jīng)銷商才會下單。不過這個“選配包”倒也足夠誘人：有了“選配包”后，1.8車型的配置將會和進(jìn)口3.2車型的配置非常接近（難道會包含DSG變速箱？）當(dāng)然除了1.8發(fā)動機不太配得上的4Motion?？梢圆聹y不少人性化配置將大大提升1.8豪華版的高貴氣質(zhì)。這個選配包的意義少不了是嘗鮮心理和饑渴營銷使然，其實對于大部分看重邁騰穩(wěn)重扎實的買者來說，大可不必湊這個熱鬧。務(wù)實的人還是把它當(dāng)作帕薩特的接班人來看待吧。
