文章來源：新京報(bào)
7月10日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布了上半年乘用車的銷量數(shù)據(jù)，其中SUV銷售16.76萬輛，同比增長(zhǎng)43.8%，增長(zhǎng)速度大大超過整個(gè)乘用車行業(yè)的增長(zhǎng)。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，下半年中國(guó)SUV市場(chǎng)仍將會(huì)乘勝追擊，呈現(xiàn)新一輪快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。
今年下半年，包括日產(chǎn)福特在內(nèi)的國(guó)內(nèi)多家企業(yè)都將推出全新的SUV車型，中國(guó)SUV細(xì)分市場(chǎng)車型將會(huì)更多，競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)更加激烈。與此同時(shí)，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為SUV將成為未來中國(guó)車市的主流車型。而汽車行業(yè)的有關(guān)專家卻否定了這一觀點(diǎn)。
質(zhì)疑1
SUV市場(chǎng)緣何火熱？
雖然上半年SUV車型的銷量數(shù)字僅有16.76萬輛，在整個(gè)乘用車市場(chǎng)份額中僅僅占到了二十分之一，但其銷量同比增長(zhǎng)43.8%的增長(zhǎng)幅度非常大，盡管SUV細(xì)分市場(chǎng)在目前仍屬于小眾市場(chǎng)，但我們?nèi)匀粺o法否認(rèn)SUV目前在中國(guó)汽車市場(chǎng)上的火熱。
北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)總經(jīng)理蘇暉表示，中國(guó)消費(fèi)者消費(fèi)觀念的變化是SUV市場(chǎng)興起的主要原因。去年，消費(fèi)者還熱衷于購買小排量經(jīng)濟(jì)型的轎車，今年，消費(fèi)者已經(jīng)轉(zhuǎn)向了更具駕駛感，功能更多，體積更大的SUV車型。消費(fèi)者購買方向的轉(zhuǎn)變促成了SUV車型的火熱。
中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)汽車經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究分會(huì)副秘書長(zhǎng)韓廣認(rèn)為，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)SUV車型的需求不斷提高，以往普通轎車已經(jīng)不能滿足消費(fèi)者越來越多的需求了。中國(guó)消費(fèi)者對(duì)休閑生活的需求，對(duì)時(shí)尚的追求卻一直在增長(zhǎng)，很多人已經(jīng)不再滿足轎車僅僅作為代步工具的功能，他們需要車能夠有更多的功能、更大的空間，能夠在必要的時(shí)候滿足自己休閑的需求。
除了消費(fèi)者觀念的轉(zhuǎn)變外，一些經(jīng)銷商表示，現(xiàn)在的SUV車型已經(jīng)不像原來那樣耗油，外觀做得更加時(shí)尚，內(nèi)飾也更加精細(xì)了，這也在一定程度上吸引了很多消費(fèi)者。
質(zhì)疑2
油價(jià)對(duì)SUV影響更明顯？
由于SUV車型比轎車車型體積更大，自重更大，排量也相對(duì)較大，所以SUV車型比轎車車型耗油是不爭(zhēng)的事實(shí)。2005年，受國(guó)際市場(chǎng)影響，中國(guó)的油價(jià)開始迅速上漲，由此直接導(dǎo)致了中國(guó)SUV市場(chǎng)的整體下滑。
韓廣表示，購買SUV車型的消費(fèi)者首先考慮的不會(huì)是油耗，同樣也不會(huì)考慮油價(jià)的高低。他們之所以購買SUV車型看重的是SUV的多功能性以及休閑性。
但是蘇暉的觀點(diǎn)卻與韓廣相反。蘇暉表示，去年由于油價(jià)上漲得比較明顯，消費(fèi)者更愿意去選擇小排量的經(jīng)濟(jì)型轎車。而今年上半年油價(jià)基本上沒有太大的變動(dòng)，這也成為上半年SUV銷量增長(zhǎng)迅速的重要原因?！坝蛢r(jià)對(duì)車市的影響還是非常明顯的，所以下半年如果油價(jià)上漲的話，肯定會(huì)對(duì)SUV細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)生影響?！彼f。
質(zhì)疑3
城市型SUV為何走俏？
在美國(guó)，SUV車型中占主流的是越野型SUV，但在中國(guó)，城市型SUV則越來越受歡迎。目前中國(guó)的主流SUV中，比如現(xiàn)代的途勝、東風(fēng)本田的CR-V、大眾途銳等，都是走的城市化路線。
韓廣將出現(xiàn)這一現(xiàn)象的原因歸結(jié)為可供選擇的車型較少。他說：“目前，國(guó)內(nèi)越野型的SUV車型比較少，也就只有Jeep的切諾基和日產(chǎn)的帕拉丁等，相比越野型的SUV，城市型SUV可供消費(fèi)者選擇的就更多了?！背藦S家車型的因素，蘇暉又指出了來自消費(fèi)者的影響。他說：“中國(guó)消費(fèi)者對(duì)車輛的外觀比較看重，他們會(huì)去選擇外形更加時(shí)尚的城市型SUV.”但是據(jù)記者了解，在世界其他一些國(guó)家，SUV走城市化路線已經(jīng)越來越成為一種趨勢(shì)，其實(shí)并不是只有中國(guó)才體現(xiàn)出這樣的特點(diǎn)。
質(zhì)疑4
SUV會(huì)成主流？
上半年SUV銷量43.8%的增長(zhǎng)幅度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了乘用車整體銷量的增長(zhǎng)幅度。但是SUV仍屬于小眾市場(chǎng)的事實(shí)卻不容忽視。相比北美地區(qū)2004年時(shí)的每4量新車中就有一輛SUV的比例，中國(guó)的SUV市場(chǎng)在整個(gè)乘用車市場(chǎng)中仍顯弱小。
但也有業(yè)內(nèi)人士根據(jù)上半年SUV的增長(zhǎng)幅度認(rèn)為SUV車型將成為未來中國(guó)市場(chǎng)的主流。對(duì)此，韓廣和蘇暉都持否定的態(tài)度。
蘇暉說：“雖然我個(gè)人也很看好SUV車型，但我不認(rèn)為SUV會(huì)成為中國(guó)車市的主流車型。即使是在汽車行業(yè)發(fā)達(dá)的美國(guó)，轎車與其他車型(包括SUV、MPV、皮卡等)的比例為1：1.所以在一段時(shí)間內(nèi)，轎車仍然會(huì)是主流的。另一方面，中國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)觀念還不成熟，而且消費(fèi)習(xí)慣也不穩(wěn)定，他可能今年喜歡SUV車型，明年就喜歡別的車型了?！?/P>
質(zhì)疑5
誰更適合中國(guó)？
去年年底，MPV車型被業(yè)界普遍看好，但是今年上半年銷量并沒有出現(xiàn)大幅度的增長(zhǎng)。而隨著車市的不斷發(fā)展，很多廠家又推出了Crossover車型、SAV車型等。對(duì)此，蘇暉和韓廣都認(rèn)為最適合中國(guó)消費(fèi)者的仍然是轎車車型，但除去轎車，更適合中國(guó)消費(fèi)者的還是SUV.韓廣表示，什么樣的車適合消費(fèi)者更多的要看消費(fèi)者有什么樣的需求，不能一概而論。蘇暉則列舉了一個(gè)數(shù)據(jù)，他說，目前北京市場(chǎng)上的轎車車型占到了總數(shù)的78%，其他車型只占很少一部分。
質(zhì)疑6
價(jià)格何時(shí)還原真實(shí)？
相對(duì)轎車車型，目前中國(guó)市場(chǎng)的SUV車型普遍比較貴。以來自同一平臺(tái)的本田思域和本田CRV為例，這兩款車在國(guó)內(nèi)的差價(jià)在5萬元左右，而在美國(guó)，CRV的價(jià)格僅僅比思域高出了不到2000美元。從這一點(diǎn)也可以看出，中國(guó)SUV的價(jià)格偏高，利潤(rùn)也非常高。這與幾年前轎車產(chǎn)品遇到的情況類似，但目前轎車產(chǎn)品的價(jià)格已經(jīng)比較現(xiàn)實(shí)。
韓廣稱，由于SUV車型的產(chǎn)量較小，開發(fā)費(fèi)用較高，這導(dǎo)致了SUV的價(jià)格較高。但是隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)越來越多的SUV車型的涌入，SUV產(chǎn)品間的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，價(jià)格也會(huì)逐步下降。
