今年上半年，全國汽車市場價(jià)格總水平繼續(xù)呈下降態(tài)勢，降幅較去年同期有所加大；預(yù)計(jì)下半年降幅將比上半年有所趨緩。
上半年汽車價(jià)格降幅同比加大
據(jù)對(duì)全國36個(gè)大中城市監(jiān)測，今年上半年，國產(chǎn)汽車價(jià)格總水平持續(xù)走低。
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監(jiān)測品種中，乘用車價(jià)格環(huán)比逐月下降，且降價(jià)范圍較廣，降幅較深，成為拉動(dòng)上半年汽車價(jià)格下降的主要因素。至6月份，乘用車價(jià)格比去年末下降2.80%，降幅比去年同期加大0.92個(gè)百分點(diǎn)。其中基本型、運(yùn)動(dòng)型乘用車價(jià)格均出現(xiàn)較大幅度下降，分別比去年末下降..12%和3.66%，月均下降0.87%和0.62%。細(xì)分車型中，奧迪A63.0L、凱越1.8L、長城賽弗6470、帕薩特領(lǐng)馭2.0AT降幅分別達(dá)到6.89%、5.88%、4.61%和4.39%，其余多數(shù)品種降幅接近1%。微型客車受今年以來需求上升帶動(dòng)，價(jià)格出現(xiàn)較大幅度上漲，6月份比去年末上漲6.44%，部分抵消了基本型與運(yùn)動(dòng)型乘用車價(jià)格下降對(duì)乘用車價(jià)格總體降幅的影響。
商用車價(jià)格總體呈下降態(tài)勢，不同車型價(jià)格漲跌幅度有不同程度加大。至6月份，商用車價(jià)格比去年末下降1.72%，月均下降0.29%。其中商用客車價(jià)格比去年末下降4.64%，月均降幅達(dá)到0.79%；輕型、大型商用客車價(jià)格分別比去年末下降4.07%和4.82%，月均降幅分別達(dá)到0.69%和0.82%。商用貨車則受鋼材漲價(jià)及需求穩(wěn)定等因素影響，價(jià)格出現(xiàn)一定幅度上漲，除4月份環(huán)比略降0.57%外，其余月份均出現(xiàn)不同程度上升；至6月份，商用貨車價(jià)格比去年末上漲3.48%，月均上漲..57個(gè)百分點(diǎn)。輕型、中型、重型商用貨車價(jià)格整體上升，分別比去年末上漲1.54%、1.64%和5.21%。
另外，今年以來進(jìn)口汽車價(jià)格走勢較為堅(jiān)挺，受進(jìn)口轎車價(jià)格大幅上漲帶動(dòng)，至6月份，價(jià)格比去年末上漲4.12%。其中進(jìn)口轎車價(jià)格比去年末上漲7.32%，月均漲幅超過1%；進(jìn)口越野車價(jià)格小幅波動(dòng)，比去年末略降0.07%。據(jù)分析，造成上半年進(jìn)口轎車價(jià)格持續(xù)上漲的主要原因是，今年以來《進(jìn)口汽車品牌銷售管理辦法》的實(shí)施，使跨國汽車公司更多地參與到國內(nèi)進(jìn)口汽車市場的營銷，原先由國內(nèi)進(jìn)口汽車經(jīng)銷商自主定價(jià)、競相降價(jià)的局面得到一定程度改善，市場進(jìn)口貨源、銷售渠道、產(chǎn)品定價(jià)等更趨于理性，對(duì)進(jìn)口車價(jià)的穩(wěn)定起到積極作用。另外，自去年以來，隨著進(jìn)口汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，進(jìn)口車型日趨大排量、高檔化的特征，也在一定程度上增加了進(jìn)口汽車營銷成本，推動(dòng)進(jìn)口車價(jià)走高。
后期汽車價(jià)格將不斷走低
預(yù)計(jì)下半年，在宏觀經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)環(huán)境總體向好的有利條件下，汽車市場仍會(huì)保持平穩(wěn)較快發(fā)展態(tài)勢，汽車價(jià)格將隨產(chǎn)能的逐步釋放而不斷走低。從目前看，供需矛盾的變化關(guān)系仍將是影響后期汽車價(jià)格走勢的最主要因素。
首先，從供給方面看，市場仍會(huì)保持上半年供大于求的買方市場格局。上半年汽車市場產(chǎn)銷兩旺，企業(yè)利潤普遍回升。1~5月，汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別達(dá)372萬輛和364萬輛，乘用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷261萬輛和257萬輛，同比增速均超過20%，供給略顯寬松。前4個(gè)月汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)利潤結(jié)束了持續(xù)兩年的負(fù)增長，累計(jì)完成工業(yè)增加值725億元，同比增長34.53%；累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤總額181億元，同比增長51.32%。企業(yè)利潤的快速增長，為后期產(chǎn)能擴(kuò)張?zhí)峁┝丝赡?，預(yù)期下半年將有近400萬輛產(chǎn)能有待市場消化。價(jià)格受此影響，將隨著供給的增加而逐步走低。
其次，汽車生產(chǎn)成本趨于下降。目前國內(nèi)汽車產(chǎn)品零配件、關(guān)鍵件仍需大量進(jìn)口，尤其是高檔乘用車進(jìn)口零部件占80%以上；隨著人民幣匯率的持續(xù)走高，進(jìn)口配件成本日趨下降，也為汽車產(chǎn)品價(jià)格下降提供了空間。
其三，下半年已獲準(zhǔn)生產(chǎn)的轎車、MPV及SUV的新款車型已達(dá)60余款，并將在9、10月份集中上市，幾乎涵蓋了各檔細(xì)分車型，一方面部分庫存車型滯銷，有待市場消化；另一方面，新車大批量低價(jià)上市，造成市場競爭不斷加劇，也將成為促使后期汽車價(jià)格下降的重要因素。預(yù)計(jì)下半年進(jìn)口汽車價(jià)格在人民幣匯率趨升、供給增加以及競爭加劇等因素共同作用下，價(jià)格將出現(xiàn)一定幅度回落。
其四，從需求方面看，上半年汽車產(chǎn)銷率為97.85%，預(yù)計(jì)下半年汽車需求增速仍會(huì)略低于供給增長速度。一方面，今年4、5月份，需求增速已出現(xiàn)放緩跡象，汽車銷售環(huán)比分別比上月下降4.54%和11.76%，據(jù)分析，二季度是汽車銷售的傳統(tǒng)淡季，經(jīng)銷商繁多的優(yōu)惠促銷活動(dòng)以及新款車型不斷上市等，是造成消費(fèi)者持幣觀望、需求走弱的主要原因。從目前看，影響上半年需求下降的幾個(gè)主要因素仍未得到有效緩解，同時(shí)，交通擁堵、出行難、停車難以及養(yǎng)車稅費(fèi)成本較高等因素都將在一定程度上抑制汽車需求的增長。另一方面，隨著城鄉(xiāng)居民收入水平的上升，消費(fèi)結(jié)構(gòu)不斷升級(jí)，在國家宏觀調(diào)控政策繼續(xù)保持連續(xù)性和穩(wěn)定性的情況下，汽車消費(fèi)環(huán)境得到進(jìn)一步改善，也對(duì)汽車消費(fèi)增長起到有效支撐。另外，今年以來我國證券金融市場大幅漲升，為回避股市高位風(fēng)險(xiǎn)，目前有近六成投資者選擇用獲利資金購買轎車產(chǎn)品，因此，后期不排除汽車需求出現(xiàn)間斷性快速釋放的可能。
總體來看，下半年汽車市場在供求關(guān)系、匯率變化以及市場競爭等因素共同作用下，價(jià)格下降趨勢仍將延續(xù)，但宏觀調(diào)控政策及消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)等因素也對(duì)價(jià)格平穩(wěn)起到一定支撐，預(yù)期降幅將比上半年有所減緩。
加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整加強(qiáng)汽車產(chǎn)品進(jìn)出口管理
近年，隨著我國汽車市場的快速發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性過剩問題日顯突出。自去年以來，國家采取疏堵結(jié)合的調(diào)控政策，加強(qiáng)行業(yè)準(zhǔn)入制度管理，嚴(yán)把新上項(xiàng)目和異地建廠，關(guān)停并轉(zhuǎn)一批中、小企業(yè)，以及鼓勵(lì)企業(yè)兼并重組，公平競爭等一系列宏觀調(diào)控政策已初顯成效。汽車市場產(chǎn)銷差額縮減，供需矛盾得到一定程度緩和，但還未從根本上解決產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理、有效產(chǎn)能不足、無效產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的問題。因此，當(dāng)前各地政府應(yīng)繼續(xù)貫徹落實(shí)國家宏觀調(diào)控政策，加快汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，下大力氣抑制產(chǎn)能過剩和低水平重復(fù)建設(shè)。深化行政管理和投資體制改革，充分發(fā)揮市場配置資源的基礎(chǔ)作用；引導(dǎo)企業(yè)研發(fā)自主品牌，生產(chǎn)安全、環(huán)保、節(jié)能型汽車，加快產(chǎn)品優(yōu)化升級(jí)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。同時(shí)，國內(nèi)一批擁有自主品牌的汽車生產(chǎn)企業(yè)已具有出口創(chuàng)匯能力，汽車出口已經(jīng)成為自主汽車品牌應(yīng)對(duì)激烈市場競爭的必由出路。
有關(guān)部門應(yīng)繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)汽車產(chǎn)品進(jìn)出口管理制度的建設(shè)，建立長效機(jī)制，規(guī)范汽車產(chǎn)品進(jìn)出口的審批監(jiān)管，同時(shí)加大對(duì)自主汽車品牌的扶持力度，提高企業(yè)出口產(chǎn)品核心競爭力，鼓勵(lì)汽車企業(yè)出口產(chǎn)品由勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變。另外，進(jìn)一步加強(qiáng)汽車價(jià)格監(jiān)測和信息發(fā)布工作不放松。加大對(duì)市場的監(jiān)管力度，規(guī)范市場價(jià)格秩序，引導(dǎo)企業(yè)與經(jīng)銷商建立統(tǒng)一協(xié)調(diào)、運(yùn)作規(guī)范的價(jià)格形成機(jī)制與網(wǎng)絡(luò)營銷體系。增強(qiáng)市場的透明度，引導(dǎo)社會(huì)理性消費(fèi)，促進(jìn)汽車市場健康良性發(fā)展。
