中級車是汽車市場上不折不扣的“中堅力量”，充沛的動力性能、寬敞的內(nèi)部空間以及豐富的內(nèi)飾配置，恰恰迎合了中國消費者對家用轎車的需求。而1．6L排量的轎車更以車型款式眾多、價格跨度大、同時兼顧動力性能與燃油經(jīng)濟性等優(yōu)勢，被稱為黃金排量，在消費者的家庭用車選購中備受推崇。
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說到汽車，尤其是中級車，最重要的非整車動力性能莫屬，而其核心莫過于發(fā)動機?？梢哉f，是否有一顆強勁的“心”能讓消費者心動，關(guān)乎車型成敗。從目前已上市的中級車黃金排量的熱門車型來看，在動力方面卡羅拉極力鼓吹略顯過時的Dual VVT－i技術(shù)，速騰的兩氣門發(fā)動機略顯落后，馬自達3的發(fā)動機則顯得很乏力，與即將上市的Octavia明銳1．6L16V汽油發(fā)動機相比都要遜色不少。
斯柯達Octavia明銳1．6L搭載的是大眾汽車在FSI發(fā)動機基礎(chǔ)上專為中小型車開發(fā)的1．6L16V汽油發(fā)動機，該發(fā)動機在5000轉(zhuǎn)時便可達到77KW的最高功率，而在3800轉(zhuǎn)便能爆發(fā)155N·m峰值扭矩（不僅在對比發(fā)動機中扭矩最大，并且是最早輸出的），顯示出強有力的動力性能。特別是“低轉(zhuǎn)速高扭矩”的特性保證了車輛在起步加速時動力充沛，可以從容應對城市中頻繁起步的情況，這點對于小排量發(fā)動機來說非常重要，也成為Octavia明銳進軍中級車主流車型的一張王牌。
單從數(shù)據(jù)上看，卡羅拉1．6L Dual VVT－i發(fā)動機的額定功率是最高的，扭矩也僅比O ctav ia 明銳1．6L低1N·m而已，但5200轉(zhuǎn)才能達到的最大扭矩154N·m的數(shù)據(jù)實在讓人不敢恭維。給人最深刻的實際印象是：高轉(zhuǎn)速下的高動力，雖然功率數(shù)值好看但實用性較低，溫柔的動力與老款花冠相比都有所降低，令人無法對這款發(fā)動機有更多的期待，也讓人對卡羅拉上市之初高調(diào)亮出的“五米印象”招牌失望不已。
雖然速騰與Octavia明銳同為大眾汽車PQ35平臺榮譽出品，但在1．6L發(fā)動機的選擇上并不相同。速騰采用的是兩氣門的 1．6L 8V 汽油發(fā)動機，74KW 和145N·m的功率和扭矩都沒什么優(yōu)勢，不過該款發(fā)動機20年兢兢業(yè)業(yè)的口碑非常值得肯定，也贏得了不少消費者的認可，但畢竟在技術(shù)上還是落后明銳整整兩代。
同是德系車的明銳和速騰在燃油經(jīng)濟性上表現(xiàn)不錯。搭載了發(fā)動機之星的斯柯達Octavia明銳1．6L，在燃油經(jīng)濟性方面有著出色的表現(xiàn)，官方數(shù)據(jù)顯示，其1．6L手動和自動擋車型的百公里等速油耗分別為5．9L和6.1L，普遍低于同級別的眾多競爭對手。根據(jù)速騰1．6L的官方數(shù)據(jù)顯示，百公里等速油耗分別為6．0L，燃油經(jīng)濟性能也算相當不錯。然而與過大的整備質(zhì)量相比，用在寶來上的小一號發(fā)動機，被裝到了更大更沉的速騰身上，顯然這顆弱小的心臟，有些難以應付龐大的身軀。
作為曾經(jīng)風靡全球的日系車代表，卡羅拉1．6L并沒有秉承日系車一貫的燃油經(jīng)濟性。盡管官方數(shù)據(jù)顯示，90公里綜合油耗為7L。而實際上，相關(guān)試駕表明，卡羅拉在經(jīng)歷包括城市擁堵路段、城市環(huán)路、高速公路、國道、鄉(xiāng)村路段以及山路后，得出的百公里綜合油耗大概在8．5L左右。這樣的油耗表現(xiàn)讓消費者普遍感覺并不理想，經(jīng)濟性不是很突出。
斯柯達Octavia明銳和一汽大眾速騰的排放都達到了歐洲Ⅳ號排放標準的要求。而新卡羅拉1．6L則為歐Ⅲ標準。
綜上所述，搭載了1．6L 16V汽油發(fā)動機的斯柯達Octavia明銳1．6L盡管剛剛開始接受預訂，但是憑借強勁的心臟，無論在動力性能、經(jīng)濟燃油性還是綠色環(huán)保方面都較之同級別的競爭對手略勝一籌?？梢灶A見，斯柯達明銳1．6L極有可能在這個黃金排量的龐大市場中樹立新的銷售標桿。
