1.北京現(xiàn)代伊蘭特
伊蘭特銷量的下滑最終導(dǎo)致北京現(xiàn)代跌出前10位。而截至6月底，北京現(xiàn)代全年31萬的銷售計(jì)劃剛實(shí)現(xiàn)11萬輛，缺口高達(dá)20萬。我們預(yù)測(cè)，北京現(xiàn)代在下半年會(huì)有大幅降價(jià)。
6月，伊蘭特單月銷量僅有6220輛，之前的1—5月月均銷量約萬輛(乘用車聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)，以下未注明的數(shù)據(jù)都來源于乘用車聯(lián)席會(huì))，下滑趨勢(shì)明顯。除了伊蘭特，北京現(xiàn)代沒有一款賣得好的車：御翔單月銷量始終是1500臺(tái)左右；索納塔從年初3309輛的月銷量，一直下跌到6月1411輛；雅紳特，今年1月銷量4012輛，6月下滑至1684輛。
鑒于伊蘭特的重要性，價(jià)格戰(zhàn)將率先由伊蘭特打響。實(shí)際上，今年初新推出的07款伊蘭特在上市一個(gè)月后，就降了5000元。
2.東風(fēng)悅達(dá)起亞RIO
千里馬已徹底告別歷史舞臺(tái)，RIO并沒能如約挑起千里馬留下來的擔(dān)子。上市5個(gè)月，RIO的單月月均銷量尚不足1000輛。與北京現(xiàn)代一樣，東風(fēng)悅達(dá)起亞也面臨著其他車型都成擺設(shè)的問題。除了賽拉圖之外，遠(yuǎn)艦、嘉華、RIO的銷量都可以用慘不忍睹來形容。
年初RIO公布定價(jià)7.18—11.88萬元，因超出預(yù)期價(jià)格，經(jīng)銷商叫苦不迭，在很短的時(shí)間內(nèi)，RIO的市場(chǎng)成交價(jià)比廠家指導(dǎo)價(jià)跌了9000元。
最近兩個(gè)月，RIO的單月銷量都只有700多輛。日前，東RIO與賽拉圖全線降價(jià)。不過，這個(gè)降價(jià)只是減少了經(jīng)銷商的虧損，我們能夠確信：在獲得廠家的價(jià)格支持后，經(jīng)銷商有實(shí)力發(fā)起更大幅度的降價(jià)。
3.東風(fēng)日產(chǎn)天籟
東風(fēng)日產(chǎn)上半年完成銷量12.8萬輛，距離今年“2的3次方”計(jì)劃的30萬銷量還有一大半沒有完成。雖然預(yù)計(jì)驪威可以在下半年貢獻(xiàn)4萬輛以上的銷量，但天籟和軒逸先后中招，使得東風(fēng)日產(chǎn)現(xiàn)在的產(chǎn)品線特別脆弱。天籟會(huì)不會(huì)降價(jià)，被認(rèn)為是東風(fēng)日產(chǎn)能否如約完成既定目標(biāo)的關(guān)鍵所在。
在競爭對(duì)手的打壓下，要么降價(jià)，要么出新款，是車市競爭中常見的手段。在凱美瑞的打壓下，雅閣已經(jīng)降了3萬，并即將出新款。而天籟卻遲遲未有動(dòng)作。雖然東風(fēng)日產(chǎn)在上個(gè)月出了一個(gè)天籟御系列，但基本變化不大——最重要的，價(jià)格沒有變化。
凱美瑞上半年賣了8.07萬輛，雅閣賣了6.44萬輛，帕薩特領(lǐng)域也賣了6.02萬輛，唯獨(dú)天籟只賣了2.04萬輛。雅閣要出新款，凱美瑞已經(jīng)跟進(jìn)了系列車型，蒙迪歐箭在弦上，邁騰已經(jīng)進(jìn)發(fā)，東風(fēng)日產(chǎn)的年終任務(wù)還差一大截——天籟還有什么理由不降？
4.東南汽車戈藍(lán)
凱美瑞、雅閣銷量超過1萬輛的時(shí)候，東南戈藍(lán)才賣兩三百臺(tái)。而今年銷量最高的1月(上市當(dāng)月)，戈藍(lán)賣了1518輛，此后一再下滑。截至6月，戈藍(lán)實(shí)現(xiàn)的最低紀(jì)錄是282輛。
目前戈藍(lán)的售價(jià)是19.98—21.98萬元，經(jīng)銷商優(yōu)惠價(jià)格是17.98—29.98萬元，直降2萬。進(jìn)入7月，東南推出一款2.4升精英版的戈藍(lán)，售價(jià)16.98萬元。價(jià)格是一跌再跌，效果卻始終看不到。
業(yè)內(nèi)認(rèn)為，東南汽車經(jīng)銷商仍然會(huì)加大促銷力度，再通過售后盡量收回成本。與此同時(shí)，廠家也會(huì)加大宣傳和促銷力度，否則車就只能爛在倉庫里了。
5.吉利遠(yuǎn)景
盡管吉利將遠(yuǎn)景和卡羅拉相提并論，并搞了聲勢(shì)浩大的對(duì)比賞車會(huì)。但吉利畢竟不是豐田，遠(yuǎn)景也不是卡羅拉。吉利遠(yuǎn)景1—6月銷量(單位輛)：1084、284、484、498、1694、1785。作為一款中級(jí)轎車，這個(gè)銷量低得驚人。
據(jù)規(guī)劃，吉利今年的目標(biāo)是完成24萬輛的銷量，上半年完成108870輛。缺口雖然不是很大，但下半年的集中銷售時(shí)期不如上半年，要想完成任務(wù)還是有一定難度的。
最重要的，吉利首款中級(jí)車經(jīng)歷了前期巨大的預(yù)熱，如果不能成功，對(duì)吉利的傷害并不僅僅是一款車帶來的虧損，而是對(duì)整個(gè)品牌在進(jìn)軍高端上帶來的傷害。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，吉利無論如何都要保住遠(yuǎn)景。而廠家對(duì)吉利對(duì)經(jīng)銷商最直接的支持，就是價(jià)格和宣傳了。
長江商報(bào)記者 唐柳楊 實(shí)習(xí)生 彭敏
