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央行加息對汽車業(yè)發(fā)展和車市的影響如何

來源:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 作者:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 日期:2007年09月27日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
來源:新民晚報·新民網(wǎng) 作者:張伯順

  今年以來,國內(nèi)CPI指數(shù)飆升,央行也連續(xù)加息,而且看來欲罷不能。多次貸款加息,對我國汽車業(yè)的發(fā)展和車市的影響如何?

  先看貸款加息對汽車制造業(yè)的影響。當(dāng)前出現(xiàn)的汽車產(chǎn)能過剩,國家發(fā)改委的評斷:只是總量過剩中的結(jié)構(gòu)性過剩,同時存在部分車型供不應(yīng)求、生產(chǎn)能力不足的現(xiàn)象。

國家發(fā)改委認(rèn)為,對產(chǎn)能利用率高、產(chǎn)品供不應(yīng)求的企業(yè),國家繼續(xù)給予支持;對產(chǎn)能利用率明顯不足、產(chǎn)品供過于求的企業(yè),則嚴(yán)格控制新增產(chǎn)能。國家適當(dāng)提高投資準(zhǔn)入條件,控制新建整車項目;同時推進(jìn)汽車生產(chǎn)企業(yè)的聯(lián)合、兼并和重組。因此,對于有市場、有需求、有發(fā)展前景的汽車工業(yè),“穩(wěn)中適度從緊”的貨幣政策、“合理調(diào)控貨幣信貸投放”措施,對汽車工業(yè)只會使其“又好又快”發(fā)展,不會產(chǎn)生負(fù)面影響。國家開發(fā)銀行承諾“十一五”期間,給奇瑞143億元貸款,幫其實現(xiàn)15萬臺發(fā)動機換型改造等擴大產(chǎn)能,中國進(jìn)出口銀行也為奇瑞提供50億元“出口信貸”支持。

  貸款加息對汽車流通業(yè)應(yīng)該說有點負(fù)面影響,但并不大。負(fù)面影響表現(xiàn)在兩方面,一是銀行對有些經(jīng)銷商的貸款可能收縮,導(dǎo)致經(jīng)銷商資金緊張,經(jīng)營困難;二是即便不收縮,經(jīng)銷商因貸款加息而增加資金使用成本,提高經(jīng)營風(fēng)險。說負(fù)面影響力不大,是因為自2004年4月份起汽車市場一度低迷后,像一汽豐田等絕大多數(shù)制造商或供應(yīng)商,普遍減少汽車經(jīng)銷商和流通領(lǐng)域的商品車庫存,經(jīng)銷商庫存資金的壓力不是最大;像北京現(xiàn)代等企業(yè),則爭得商業(yè)銀行等金融企業(yè)的支持,保證經(jīng)銷商經(jīng)營必要的資金周轉(zhuǎn)。在市場競爭中成長起來的經(jīng)銷企業(yè),有的壯大為汽車銷售集團(tuán),資金實力或資金運作能力很強。

  貸款加息對汽車私人消費的影響,同樣很小。首先是我國私人汽車消費信貸自2004年至今,幾乎處于萎縮、停滯狀態(tài),目前通過信貸方式購車的比例很低。一方面由于車價連年下降,消費者如果買車,寧可一次性付款,也不愿貸款支付“冤枉”的車價及其衍生的利息。在十分激烈的市場競爭中,一些廠家用“車貸貼息”、甚至“零利率貸款”等手段促銷,如一汽大眾聯(lián)合一汽財務(wù)公司,曾在京津地區(qū)推出過“車貸貼息、‘油’禮相送”的貸款購車活動,既代客戶支付最高3000元的利息,又送汽油票。上海通用日前也聯(lián)手上汽通用汽車金融有限責(zé)任公司,啟動“2007別克精英理財計劃”,實施零利率貸款購車服務(wù)。類似促銷舉措使得消費者即使接受汽車消費信貸,也無需承擔(dān)或承擔(dān)較少的貸款利息。

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