京華時報
Cross車型一開始是來源于轎車化的SUV，然后逐漸發(fā)展成為轎車、SUV、MPV和皮卡等車型的任意交叉組合。隨著Cross Polo、東方之子Cross等車型的上市，Cross概念攪熱了汽車市場，也使得消費者逐漸認可了Cross概念。而現(xiàn)在，Cross的舞臺上，又多了新薩拉·畢加索。
自由空間———大
新薩拉·畢加索擁有讓人難忘的“水滴”造型，這種藝術(shù)的造型除了吸引眼球外，還充分利用了其獨特的造型營造出車內(nèi)空間的最大化，新薩拉·畢加索擁有同級別轎車中最大的乘坐空間，甚至超越了高一級別的轎車的內(nèi)部空間。 新薩拉·畢加索的行李廂空間為550升，后排3個座椅放倒后可達1969升。相比其他較受市場歡迎的MPV車型，作為寬敞型轎車的新薩拉·畢加索，其內(nèi)部空間占盡優(yōu)勢，同時由于其后排的3個座椅為獨立式，可隨意組合和拆卸，因此整車內(nèi)部顯得比MPV的空間還要自由。
舒適性———好
MPV般的寬大空間造就了不受局促的乘坐環(huán)境，而新薩拉·畢加索后排獨立的三人座椅和全平的地板設(shè)計則帶來了更加舒適的乘坐享受。目前市場上僅CIVIC、新薩拉·畢加索等少數(shù)車型車廂后排沒有了因排氣系統(tǒng)或傳動軸等元素造成的凸起，乘坐的舒適性就因這一小小的改變而大大提升。同時，配合整車十足的空間感，新畢加索采用了高位劇院式座椅設(shè)計，乘坐起來就更加舒適、寬敞。
此外，雪鐵龍的“后軸隨動轉(zhuǎn)向”技術(shù)和底盤功底賦予了新薩拉·畢加索極佳的地面附著性，車在轉(zhuǎn)彎過程中，后輪自動隨前輪偏轉(zhuǎn)一個微小的角度，即使在急轉(zhuǎn)彎時也非常平順，不易甩尾或側(cè)傾，可以大大減少后排乘坐者的側(cè)傾力，確保乘坐的舒適。加之其優(yōu)良的底盤及其懸掛系統(tǒng)，無論在緊急躲閃、高速轉(zhuǎn)彎還是顛簸路面，新薩拉·畢加索都使得車內(nèi)人員依然坐得泰然自若。
操控性———高
據(jù)介紹，定位于寬敞型轎車的新薩拉·畢加索在動力操控上的表現(xiàn)并不比SUV差很多，尤其是最大扭矩表現(xiàn)很好，通俗地講就是發(fā)動機的勁很大，起步、加速都可以和SUV車型一較高下。
同時新薩拉·畢加索2.0L 16V 發(fā)動機適配的智能化手自一體變速箱，采用了保時捷Tiptronic技術(shù)，既有自動變速箱操縱簡單的優(yōu)點，又有手動變速箱反應(yīng)快捷的長處，給駕駛?cè)藛T帶來的是近乎完美的操控感覺。
法國人的浪漫還賦予了這款車型諸多旅行車的特質(zhì)，比如新薩拉·畢加索寬闊的視野可以讓駕駛者將沿途的美景盡收眼底，而后尾廂行李遮蓋簾上特意翹起的“頭枕”是為垂釣者的精心設(shè)置。
集轎車的舒適性和時尚外觀、和MPV的自由空間組合三大優(yōu)點于一身，甚至還帶著點旅行車的氣質(zhì)，新薩拉·畢加索正逐漸走進國內(nèi)Cross T臺。石文夫 文 張迪 圖
