新春將至，忙活了一年的人們紛紛開始為回家過年做準備，“買輛新車開回家吧！”不少消費者都將購車列入了節(jié)日計劃，想在節(jié)日里開上自己的“愛車”衣錦還鄉(xiāng)。針對這一考慮，分別對中高級主流車型的市場表現、性能、外觀內飾等方面進行解讀，希望能夠給消費者提供一些節(jié)前購車參考。
價值典范·一汽奔騰
推薦指數：★★★★☆
市場表現：★★★
性能：★★★★
外觀、內飾和空間：★★★
點評：
基于馬自達6平臺研發(fā)的中高級轎車一汽奔騰，在延續(xù)良好運動操控性能的基礎上進一步強化了產品安全系數，并重新設計了外觀、內飾，著重強調了乘坐舒適性。
奔騰的外型出自意大利著名設計大師喬治·亞羅之手，最顯眼之處是他獨特的公牛前臉設計，給人極強的力量感，更顯成熟。巨大的進氣格柵配以兩個上挑的牛角形前大燈，看上去氣勢不凡，而且與整車搭配非常協調，形成強烈的視覺沖擊力。大氣的外觀搭配與馬自達6異曲同工的內飾風格，彰顯中高級轎車品質。但在內飾的精細程度上需要進一步的提高。
在駕乘舒適性能方面，奔騰轎車擁有諸多人性化舒適性裝備，如在08款豪華車型上配備八方向電動調節(jié)帶腰部支撐的駕駛員座椅、四方向電動調節(jié)副駕駛員座椅，帶車外溫度顯示功能的全自動恒溫空調，方向羅盤，自動防眩目后視鏡等，無一不在動靜間闡釋著與眾不同的駕乘舒適體驗。此外，提升的車頂側部曲線，增加了后座乘員頭部空間，進一步突出了后排乘員的乘坐舒適性。
在操控性能方面，奔騰搭載MZR全鋁輕量化設計的發(fā)動機。該發(fā)動機在4000轉/分轉速時輸出最大扭矩204牛•米、在6500轉/分的轉速下輸出最大功率120千瓦。由于采用了可變氣門正時控制（S-VT）、VIS可變進氣歧管系統、VTCS可變渦流控制系統和VAD可變進氣道系統，以及電子控制節(jié)氣閥的加裝，不僅大幅度提高發(fā)動機功率和燃油效率，同時也大大提高了發(fā)動機功率及中低轉速的輸出扭矩，在發(fā)動機的常規(guī)轉速范圍內都可提供最大扭矩的90%。操控輕便，使換檔平順、流暢。感速型齒輪齒條式動力轉向系統清晰地傳遞路感，使駕駛者能夠精確把握路況。而齊全的電子控制系統的運用則使得車與駕乘者融為一體，車隨心行。
2007年中國汽車節(jié)油群英會上，一汽奔騰6MT以3.98L的驚人百公里平均油耗摘得該賽事總冠軍。此后帶著“節(jié)油王”稱號的一汽奔騰6MT在廣州車展上市，意味著一汽奔騰全系車型更加成熟完善，并且在國內油價不斷攀升的今天，奔騰6MT要帶給消費者的不僅僅是一款節(jié)能的轎車，也是對節(jié)能型社會的響應！有理由相信這支國產新生力量正在逐步成長，實力非同一般。
新春佳節(jié)到來之際，全國各地一汽奔騰銷售服務店均開展了不同內容、形式豐富的購車有禮活動。相信屆時開著滿載年貨的奔騰回家，對于所有在外辛苦工作一年的購車者來說都是最愜意不過的事。
007座駕·長安福特蒙迪歐致勝
推薦指數：★★★
市場表現：★★★★
性能：★★★☆
外觀、內飾和空間：★★★
點評：
“福特歐洲歷史上科技含量最高、做工最精良”的新一代蒙迪歐上市了，為了擺脫老蒙迪歐形象不佳陰影，其在外觀、科技、工藝和配置等諸多方面做了突破性提升，通過添加“致勝”這一后綴命名，將使這款全新旗艦產品更好的與現有蒙迪歐區(qū)分開來。
蒙迪歐將“動感設計”的形式語言和理念提高到了新的水準，包含其所有的關鍵元素，提升了豪華絢麗的成分。這些元素的結合，營造了一個圓潤動感的外形，提供了一種傳達力量與典雅的設計效果，不僅在運動中動感十足，在靜止時也蓄勢待發(fā)，體現了“運動中的能量”。
蒙迪歐致勝的車身尺寸和軸距是4854/1886/1495mm、2850mm，超越了幾乎所有直接競爭對手，后排腿部空間比老蒙迪歐多出了整整65毫米，高度也增加了45mm。這一點至關重要，同級別日系車在中國市場上所向披靡，寬敞的車身和內部空間是一個相當重要的因素。
座艙內的用料很有檔次，高級的軟性橡膠有真皮的觸感。中控臺人機工程出色，各個按鈕依順序排列，操作非常方便，上面的各種顯示屏和儀表盤設計時都考慮到反光問題。
新一代蒙迪歐致勝更加重視形象和內在操控的提升。外形動感、時尚；寬敞的車內空間在B級車中屬于佼佼者；隔音效果一流，在140km/h以下幾乎感覺不到噪聲；底盤設計優(yōu)異，使得看似龐大的車身并不笨重；5速手動以及6速手自一體變速箱帶來良好的行駛平順性能。蒙迪歐的懸掛系統采用前獨立麥弗遜后復合連桿式，前后都有防傾桿，方向盤傳遞過來的路感相當清晰；懸掛彈簧的回彈表現強有力而柔韌。蒙迪歐直列四缸雙頂置凸輪軸Duratec-HE反置式發(fā)動機，采用鋁合金制造殼體，經Cosworth調校，運轉時振動極小。
但是，在20萬元的價格區(qū)間內，如果選購致勝，可能選擇低配車型，且配置較少，欠缺豪華感。此外，后備箱比較狹窄，空間利用率不夠理想，這也是其軟肋。
上海大眾PASSAT領馭
推薦指數：★★☆
市場表現：★★★★
性能：★★★☆
外觀、內飾和空間：★★☆
點評：
PASSAT是上海大眾經典品牌帕薩特基礎上全新改進的誕生產品，延續(xù)了德國車優(yōu)秀的造車工藝，并注入了時尚年輕化的特點，是一款極為值得推薦的好車。
PASSAT領馭車型頗具大眾特征，大量的鍍鉻金屬飾件帶來視覺沖擊，醒目而俊朗。車頭線條有氣勢，不拖沓，強調快速而簡潔的曲面，動感流暢。內飾以雙色調為主，附以桃木裝飾，顯得很溫馨。儀表盤和中控臺也保持了大眾汽車的一貫風格。
領馭的車身尺寸不算中高級車中最大，但其內部空間卻足以讓人驚訝，2803毫米的軸距提供了寬適的后排空間，并在后排配備了后排空調出風口，進一步照顧乘客的乘坐舒適性。此外，領馭嚴謹的造車工藝也決定了它是一款安全性各方面都有極佳保障的車型。
作為大眾值得驕傲的發(fā)動機之一，領馭所裝備的1.8T發(fā)動機表現具備極佳口碑，實際的駕駛感覺起步表現比較溫和，出色的持續(xù)加速能力才是這款發(fā)動機的優(yōu)勢所在，這種表現與領馭1458千克的車身自重有很大關系。雖然領馭較B5的懸掛更硬朗些，但總體感覺依然是以舒適性為目的，在同級別車型中占據優(yōu)勢。
就性能表現上看，配5速手動或4速自動變速箱，加上1400多公斤重的整車質量，整車顯得很“敦實”。安全性方面，領馭的C-NCAP碰撞測試得分為40.3，成績雖然普通，但大眾品牌安全性享有國際盛名。領馭是典型的德系車，底盤設定比較歐化，路感也較為清晰，在整體性能上不及彎道王馬6，但仍然保持中上水準。帕薩特領馭的前懸掛采用四連桿獨立式，后懸掛采用復合扭轉梁式半獨立懸掛。懸掛的調整是偏向舒適型的。行駛時能有效的過濾掉路面?zhèn)鱽淼恼饎?，底盤的噪音也很小。油耗方面，廠商所公布的數字為5速手動型90公里等速油耗百公里6.2升，4速自動型7.1升；發(fā)改委公布的數字為手動型百公里8.9升，自動型9.8升。
上海大眾帕薩特是一款保有量非常大的中高級轎車，尤其受到一些商務人士、專業(yè)人士和私人購買者的青睞。帕薩特已經讓不少人感到了審美疲勞，尤其是在這個中級車市場異彩繽紛的年頭，太多的新銳勢力讓人們目不暇接。如果說重新抓住消費者的目光就是新帕薩特的目標，我想，領馭可能做到了。
當下正值年初車價敏感時期，一般來說，車市價格隨節(jié)日波動的情況較為明顯，春節(jié)前一段時間為傳統的車市消費旺季，積蓄已久的購買潛力將會集中釋放，廠家也往往順勢而為，推出各類優(yōu)惠促銷活動。每個購車者在選購車輛時的出發(fā)點都不盡相同，有人看重外觀，有人看重價格，有人看重配置，還有人更看重安全性。不妨在此逐一比較。
(本文來源：網易汽車頻道 )
