汽車產業(yè)向來對宏觀經濟和產業(yè)政策敏感，今年一個“緊”字訣將成為決定企業(yè)興衰的分水嶺。
今年上市梯隊里，廣汽有望最先成功。
除哈飛深圳資產處置尚存爭議外，中航二集團考慮其余資產與東風實現(xiàn)合作。
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長城汽車、力帆A股IPO也將在年內推進。
告別了標新立異的2007年，中國汽車行業(yè)今年銷量有望首次突破1000萬輛。一方面，以北京車展集體亮相為高潮，今年新車涌現(xiàn)將再度印證中國市場的魅力。另一方面，受宏觀政策與環(huán)境影響，車企要處理各種硬約束。此外，兼并重組和IPO大戲還將繼續(xù)上演，中國汽車版圖在今年還將再度改寫。
競爭將更加激烈
在談及業(yè)內競爭時，東風日產一高層對本報發(fā)出感慨：汽車產業(yè)向來對宏觀經濟和產業(yè)政策敏感，今年一個“緊”字訣將成為決定企業(yè)興衰的分水嶺。
首先，宏觀調控趨緊?！昂暾{壓力很大，對重卡需求打壓尤其明顯?！逼囆袠I(yè)分析師、泰達荷銀的陳橋寧介紹，重卡與國家固定投資增速有密切關系。去年重卡增幅一度超過70%，今年放緩已成共識。此外，貨幣緊縮也讓車貸更為緊張，目前消費者借貸購車比例約為三成。車企信貸也將收緊。
其次，預料CPI和工業(yè)生產資料價格持續(xù)上漲，汽車業(yè)要過起緊日子。據最新統(tǒng)計，自主品牌與合資車企的競爭將更加激烈。在國家鼓勵自主創(chuàng)新的政策指引下，自主品牌今年迎來機遇性一年，而合資車企挑戰(zhàn)不少：今年是新稅法的起步年，稅率將逐漸由15%上調到25%；目前，各合資車企已經調整投資策略。
新節(jié)能措施促產業(yè)升級
今年1月1日開始執(zhí)行國Ⅲ標準等節(jié)能減排措施，也促使車企技術升級，并增加運營成本。
在今年上市梯隊里，廣汽有望最先成功。廣汽去年下半年拍板多個大項目，內生增長顯著對資金需求強烈。此外，一汽整合旗下上市公司，北汽初步梳理北汽福田、北京現(xiàn)代、北京奔馳、北汽投資和北京汽車部件架構，都為整體上市奠定了基礎。而長城汽車、力帆A股IPO也將在年內推進。
上汽20.95億元重組南汽成功后，鼓勵汽車集團通過并購整合做大做強的國家產業(yè)政策已經毋庸置疑。在兼并重組對象上，廣汽董事長張房有日前表示重組沈飛日野是“北上赴考”。另外，由于要上大飛機項目，中航二集團旗下哈飛、昌河汽車資產成為各方重組目標。據本報獲悉，除哈飛深圳資產處置尚存爭議外，中航二集團考慮其余資產與東風實現(xiàn)合作。
