新晚報
車市必將重新整合，中國汽車行業(yè)也將在新政策的推動下贏得外資汽車巨頭的尊重和重視。
面對日趨激烈的市場競爭，背負著沉重壓力的中國汽車企業(yè)在2007年得到了喘息的機會，2008年注定顯得與眾不同。日趨嚴格的國家節(jié)能減排政策，將在汽車行業(yè)生產(chǎn)制造銷售使用等各個環(huán)節(jié)得到集中體現(xiàn)。同時，汽車入市的門檻提高，加劇了汽車市場分化。在汽車消費制約因素中，環(huán)保比重將明顯提高，這也讓車市新格局成了順理成章的趨勢。
在各車型均實現(xiàn)上揚之時，2008年國家將正式實施的《關(guān)于做好中央和國家機關(guān)節(jié)能減排工作的緊急通知》，鼓勵優(yōu)先使用自主品牌轎車，為中國汽車產(chǎn)業(yè)迎來“自主品牌”時代開了好頭。
盡管車市的格局不可能馬上定型，但在新政的拉動下已一覽無余。
在綠色奧運的倡導下，政策的環(huán)保緊箍成為汽車企業(yè)最直接的壓力來源。北京在全國率先實施國Ⅳ燃油排放標準，讓環(huán)保技術(shù)融入到汽車企業(yè)的神經(jīng)末梢。雖然，節(jié)能減排被看成是增加成本的一項苦差事，但對今年的車市而言，更大的利潤將被綠色達標的車型瓜分。
發(fā)改委將新能源汽車正式列入鼓勵產(chǎn)業(yè)目錄。從消費環(huán)節(jié)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)、稅收政策、優(yōu)惠政策、審批等各方面給予扶持。不僅生產(chǎn)企業(yè)會得到相關(guān)優(yōu)惠和便利，購買新能源車的消費者也將得到稅收方面的優(yōu)惠，還在停車、過橋、高速公路等環(huán)節(jié)得到便利，為中國的汽車企業(yè)指明了努力的方向。
奇瑞、吉利、長安汽車、比亞迪、海馬、華晨……一批自主品牌正在崛起，在新能源車上展開與國外汽車巨頭的賽跑。
與此同時，上汽吞并了南汽，實現(xiàn)整合資源壯大自己。為國內(nèi)汽車行業(yè)散亂局面的整合做了示范。而在今年，還會有汽車集團重組的案例發(fā)生，顯示出中國汽車主宰世界新格局的霸氣。
2008年，中國的汽車業(yè)透著一股“新鮮”的味道，中國汽車的結(jié)構(gòu)和發(fā)展走勢也將因此而改變。
藍朝輝
