日前，有消息稱，廣州本田新款思迪投產(chǎn)在即，新款思迪將在年底從A0級別車型升級變身，出擊國內(nèi)A級車（福美來、海福星、海馬3）市場。作為廣州本田的首款A(yù)級車，新款思迪的動力系統(tǒng)將從目前的1.3L、1.5L升級到1.8L。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前思迪的銷售情況并不差，A級車市場是競爭最激烈的市場，放棄表現(xiàn)不錯的A0級市場，新款思迪能否在競爭激烈的A級車市場分得一杯羹還很難說。
讓出A0級別市場？
2006年，思迪上市后，盡管廣州本田很努力地想把思迪和三廂飛度區(qū)別開，但思迪還是很容易地被認(rèn)為是三廂飛度的改款車型。據(jù)了解，思迪的原型車是泰國的CITY ZX車型，廣州本田在三廂飛度基礎(chǔ)上稍稍做了調(diào)整，思迪就一躍成為了本田部署中國的第四個品牌。
“思迪上市后如何擺脫三廂飛度的影子成了廣州本田最頭疼的事情。”一位廣州本田4S店的負(fù)責(zé)人告訴記者，由于發(fā)動機和一些重要的車身參數(shù)都沒有改變，更重要的是，思迪繼續(xù)沿用了三廂飛度的定價，并且和兩廂飛度的價位相近，思迪仍帶著三廂飛度的影子。
在廣州本田目前的產(chǎn)品序列中，思迪主打三廂A0級這一細(xì)分市場，雖然造型未能被所有人接受，但其銷售一直保持在該細(xì)分市場前列。數(shù)據(jù)顯示，今年前8個月，思迪共銷售4.1403萬輛，而飛度卻表現(xiàn)不佳，僅銷售3.1858萬輛。
有消息稱，新思迪上市后，老款思迪將停產(chǎn)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然新款思迪升級為A級車后，思迪將徹底擺脫三廂飛度的影子，但就在思迪即將升級為A級車的關(guān)鍵時刻，兩廂飛度的銷量卻出現(xiàn)了明顯的下滑，僅憑兩廂飛度一款車能否支撐A0級車型的銷售還很難說，廣州本田很可能失去已經(jīng)拿在手中的A0級車的市場份額。
奪取A級車市場份額？
本田旗下車型思域歸屬了東風(fēng)本田，廣州本田在A級車領(lǐng)域暫時還是一片空白，因此廣州本田新思迪增添1.8L車型來搶奪A級車市場就比較容易理解了。
據(jù)了解，新思迪將舍棄目前的1.3L排量車型，將這個級別市場完全讓給新飛度，而新添加1.8L車型，向同排量級別的A級車進(jìn)軍。思迪晉升A級車后，廣本將形成一條覆蓋高中低市場的完整產(chǎn)品線：中高級市場有雅閣，中級車市場有1.8L的新思迪，小型車市場有1.3L、1.5L兩廂新飛度，MPV市場則有奧德賽。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新思迪升級到1.8L的A級車之后，把競爭對手直接鎖定在了豐田卡羅拉、上海通用新凱越和上海大眾朗逸身上。
“得中級車市場者得天下?！边@句話也注定了中級車市場車型多，競爭激烈。亞運村汽車交易市場總經(jīng)理蘇暉認(rèn)為，目前中級車主流細(xì)分市場的價格（福美來、海福星、海馬3）區(qū)間大致為10萬-13萬元?！皬哪撤N意義上來說，這個區(qū)域是中級車市，因為大多數(shù)的中級車型集中于此。”蘇暉說，這個細(xì)分市場的銷量最大，而且競爭也最為激烈。如果新思迪能在這個細(xì)分市場站住腳，那么至少銷量上不會有太大問題。
據(jù)了解，雖然新款思迪是本田針對亞洲市場打造的一款三廂轎車，但新思迪依舊來自飛度的平臺。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，廣州本田在A級車市場完全沒有經(jīng)驗，1.8L新思迪能否在國內(nèi)A級車市場上“興風(fēng)作浪”，目前下結(jié)論還為時過早。
(本文來源：北京商報 作者：錢瑜) 
