相信國(guó)內(nèi)消費(fèi)者都難以想象，一輛像QQ或者比亞迪F0這樣級(jí)別的小車(chē)，可以賣(mài)20萬(wàn)元的價(jià)格。但當(dāng)奔馳宣布smart從10月1日起開(kāi)始在中國(guó)接受預(yù)訂，價(jià)格區(qū)間為16萬(wàn)-21萬(wàn)元時(shí)，有人認(rèn)為這個(gè)價(jià)格不算高———因?yàn)樗沁M(jìn)口車(chē)，更因?yàn)樗`屬奔馳。smart是至今為止國(guó)內(nèi)最豪華的品牌推出的最小的車(chē)型，今年，包括寶馬、菲亞特、馬自達(dá)等廠商都向中國(guó)市場(chǎng)輸入緊湊型小車(chē)，隨著進(jìn)口小車(chē)品種日趨豐富，能否開(kāi)辟出一片新的細(xì)分車(chē)市場(chǎng)？這些小車(chē)的前景又會(huì)如何？
豪華品牌小型化
事實(shí)上，豪華車(chē)在中國(guó)定位下探，進(jìn)入緊湊型車(chē)區(qū)間在去年就已經(jīng)出現(xiàn)苗頭，全新的沃爾沃C30轎跑車(chē)進(jìn)入中國(guó)消費(fèi)者的視野，這款緊湊型、橫置五缸發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的轎跑車(chē)型成為了運(yùn)動(dòng)款車(chē)型市場(chǎng)的一股新勢(shì)力。
今年6月，寶馬正式向中國(guó)引進(jìn)寶馬1系，讓豪華車(chē)細(xì)分市場(chǎng)再次下探。寶馬的意圖很明顯，緊湊型后驅(qū)兩廂轎車(chē)率先進(jìn)入中國(guó)，給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪、奔馳繼續(xù)施壓，搶占細(xì)分市場(chǎng)的份額。寶馬1系引進(jìn)中國(guó)，意味著國(guó)內(nèi)豪華進(jìn)口車(chē)品牌涉足小型車(chē)競(jìng)爭(zhēng)，之后便是奔馳引進(jìn)smart。
事實(shí)上，在今年的北京國(guó)際車(chē)展上，奧迪、奔馳、寶馬三大德國(guó)品牌都展出了豪華小型化的趨勢(shì)，不約而同地將目光瞄準(zhǔn)了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)極具成長(zhǎng)潛力的豪華細(xì)分市場(chǎng)。在中國(guó)市場(chǎng)，寶馬的市場(chǎng)份額仍難與奧迪處于同一競(jìng)爭(zhēng)級(jí)別。寶馬1系自推出后在全球已經(jīng)銷(xiāo)售55萬(wàn)輛，因此，在寶馬1系的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪A3遲遲沒(méi)有確定進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的情況下，寶馬在高端兩廂轎車(chē)市場(chǎng)投放1系，領(lǐng)先奧迪一步進(jìn)入中國(guó)該細(xì)分市場(chǎng)。
競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的步步緊逼，讓中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)的霸主奧迪也感到“不安”。奧迪的A3車(chē)型遲遲未能引入到國(guó)內(nèi)，這確實(shí)給奔馳、寶馬在細(xì)分市場(chǎng)上提前布局贏得了時(shí)間。雖然A3還無(wú)法確定進(jìn)入中國(guó)的時(shí)間，但隨著A3在海外市場(chǎng)的改款，如果中國(guó)市場(chǎng)的投放與全球市場(chǎng)同步，無(wú)疑將挑起豪華品牌小車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)。業(yè)內(nèi)人士分析，隨著豪華品牌產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的擴(kuò)張，緊湊型車(chē)無(wú)疑成為了豪華品牌不敢輕視的新戰(zhàn)場(chǎng)。
進(jìn)口小車(chē)越來(lái)越多
除了寶馬、奔馳等豪華品牌外，近兩年其他品牌引進(jìn)小型車(chē)的品種也越來(lái)越多，據(jù)進(jìn)口車(chē)商介紹，今年新消費(fèi)稅對(duì)1.6-2.0升排量的車(chē)型稅率并沒(méi)有調(diào)整，另外，該類(lèi)進(jìn)口小車(chē)外形美觀時(shí)尚，體積較小，在擁擠的車(chē)流中方便行駛，?？孔匀?，配置高而且性能普遍較強(qiáng)，這些優(yōu)點(diǎn)特別受年輕消費(fèi)者的青睞。
目前，在進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)上，仍是高檔豪華車(chē)占主流，但小車(chē)的面孔越來(lái)越多，2006年的時(shí)候，有現(xiàn)代的美佳、雷諾梅甘娜、歐寶的歐捷利和雅特，去年，則增加了鈴木吉姆尼、雪鐵龍C4 coupe、雅特GTC、沃爾沃C30，今年，馬自達(dá)3兩廂、寶馬1系、菲亞特GrandePunto、奔馳smart也相繼入市。
在不久的將來(lái)，也許還有更多國(guó)際品牌的進(jìn)口小車(chē)將會(huì)出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的車(chē)市。大發(fā)明年可能將旗下兩款小型車(chē)以進(jìn)口方式引入中國(guó)市場(chǎng)，分別是小型敞篷轎車(chē)大發(fā)Copen和小型SUV大發(fā)Bego，奔馳緊湊型SUV GLK有望進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，在寶馬1系帶頭做出示范之后，相信奧迪A3明年也有很大機(jī)會(huì)引入。
高端小車(chē)消費(fèi)群體難以成型
奔馳旗下品牌Smart，在歐洲早已享有盛譽(yù)，而在日本和中國(guó)香港地區(qū)，該車(chē)也有眾多FANS，除了該車(chē)經(jīng)濟(jì)環(huán)保、時(shí)尚可愛(ài)之外，受追捧最重要的一個(gè)因素是價(jià)格低廉：在歐洲市場(chǎng)，硬頂?shù)腇ortwo車(chē)型售價(jià)僅為9000多歐元、敞篷車(chē)型為1.2萬(wàn)多歐元。在美國(guó)市場(chǎng)上Smart Fortwo的售價(jià)為1.16萬(wàn)到1.66萬(wàn)美元左右。
但在中國(guó)，高端的進(jìn)口小型車(chē)要拓展市場(chǎng)，并沒(méi)有價(jià)格優(yōu)勢(shì)可言，應(yīng)該說(shuō)，價(jià)格才是進(jìn)口小車(chē)最大的劣勢(shì)。Smart這樣一款A(yù)00級(jí)的車(chē)型，其頂配車(chē)款能賣(mài)到與國(guó)產(chǎn)中高檔車(chē)那樣的價(jià)格，寶馬1系這樣的緊湊型兩廂小車(chē)賣(mài)27萬(wàn)元，比奧迪A4的價(jià)格還貴。相近價(jià)格之下，一般的消費(fèi)者都會(huì)選擇更大的車(chē)型。
造成高端小車(chē)這一窘境的肯定不只是價(jià)格一個(gè)因素。在進(jìn)口高端小車(chē)中，也有一些熱銷(xiāo)車(chē)型，如寶馬MINI、大眾甲殼蟲(chóng)、現(xiàn)代酷派等。MINI前三季度在中國(guó)大陸的銷(xiāo)量增長(zhǎng)65.9%，達(dá)2362輛；現(xiàn)代酷派今年在中國(guó)的銷(xiāo)售目標(biāo)為2500輛。如果從數(shù)據(jù)上看就不難發(fā)現(xiàn)，賣(mài)得好的高端進(jìn)口小車(chē)和賣(mài)得差的國(guó)產(chǎn)高端小車(chē)的銷(xiāo)售數(shù)量已經(jīng)非常接近。所以，品牌、車(chē)型的獨(dú)特性也是決定小車(chē)是否能在中國(guó)市場(chǎng)熱銷(xiāo)的因素。
但總體而言，能賣(mài)得好的進(jìn)口小車(chē)仍是少見(jiàn)的，我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)結(jié)構(gòu)和觀念，決定了高價(jià)的小型車(chē)很難形成市場(chǎng)規(guī)模。在國(guó)人的傳統(tǒng)理念當(dāng)中，汽車(chē)除了是代步工具外，還關(guān)乎“門(mén)面”，更大更豪華是首要考慮的。從短期來(lái)看，進(jìn)口車(chē)市仍是高檔豪華車(chē)主宰全局，小型車(chē)盡管數(shù)量明顯增多，但還是難成氣候。 (本文來(lái)源：金羊網(wǎng)-羊城晚報(bào) ) 
