數(shù)據(jù)顯示,美國9月份汽車銷量同比下降27%,這也是15年來首次單月銷量跌破百萬輛,西歐地區(qū)9月份汽車銷售量僅為120萬輛,同比下降9%。羅蘭·貝格國際管理咨詢公司和羅斯切爾德投行17日共同發(fā)布的研究報告認為, 2008年,汽車行業(yè)減產(chǎn)10%。
歐美汽車巨頭舉步維艱
福特汽車9月份的銷量下滑了35%。據(jù)《華爾街日報》稱,為了緩解危機,福特計劃出售所持日本馬自達33%的股權(quán),以及全資所有的瑞典沃爾沃轎車品牌。福特汽車歐洲公司則表示,福特將在歐洲減產(chǎn)15%的汽車產(chǎn)品。
通用汽車9月份的銷量下滑了16%,由于花旗等公司減持通用汽車的股份,通用股價暴跌了45%。作為對策,通用汽車確認出售悍馬品牌和位于法國的Strasbourg的變速器工廠,并計劃以1.26億美元的價格出售位于底特律的通用總部大樓,通用法國變速器工廠也計劃裁員約1300人。
克萊斯勒9月份,它的銷量降幅達到33%?？巳R斯勒正在跟通用汽車、雷諾汽車等公司談判,期望找到一個好東家。自去年2月以來,克萊斯勒汽車已宣布裁員2.2萬人,計劃在明年進一步裁員4000人,與此同時,克萊斯勒也采取了多項減產(chǎn)和關(guān)閉工廠的措施。
歐洲廠商也紛紛采取減產(chǎn)、裁員等措施來應(yīng)對本次危機。英國汽車廠商及日本在英國的汽車商甚至推出了上世紀70年代時采取過的每周三天工作制,在不裁員的情況下,變相減產(chǎn)。
德國戴姆勒汽車公司25日宣布,將從12月11日開始全線停產(chǎn)一個月,一直持續(xù)到明年1月12日。目前戴姆勒在西班牙的托萊多工廠已實行限產(chǎn),并正考慮關(guān)閉美國紐瓦克的工廠。捷克斯柯達汽車總工廠上周五宣布從25日起停產(chǎn)9天,以減少汽車產(chǎn)量。這家工廠還決定12月份的最后兩周停產(chǎn)。該公司日前還在捷克市場進行了17年來的首次降價。
瑞典沃爾沃10月在全球削減4000個職位。法國雷諾汽車公司9月宣布到2009年削減6000個歐洲職位。
國內(nèi)汽車亦受影響
國內(nèi)汽車無法成為避風港,雖然金融危機尚未全面影響中國的汽車業(yè),但種種跡象表明,這種負面影響正在展開。
中國汽車工業(yè)協(xié)會的分析數(shù)據(jù)稱,中國汽車工業(yè)增速持續(xù)回落,主要原因在于原材料和能源成本的不斷上漲,為汽車工業(yè)帶來巨大壓力。
長安福特繼長安馬自達和廣州豐田后,上周也宣布了減產(chǎn)計劃。有消息稱生產(chǎn)邁騰、速騰的上海大眾第二工廠也進行了減產(chǎn),并裁員700人。
豐田汽車本財年的利潤可能下降40%。為了應(yīng)對危機,從年初到現(xiàn)在,豐田汽車在日本的工廠已經(jīng)裁員兩成以上,并在今年5月份將全球銷量目標削減至950萬輛。廣州豐田又宣布,降低乘用車年產(chǎn)能約一成左右。
與國外不同,國內(nèi)的汽車業(yè)裁員減產(chǎn)多為悄悄進行。雖然國內(nèi)汽車行業(yè)的遠沒有達到歐美市場那樣的壓力,但國際汽車巨頭對中國汽車市場的爭奪更為激烈,中國汽車市場的壓力也將進一步加深。
