尹同躍：把奇瑞A3賣到100萬輛

奇瑞董事長、總經(jīng)理尹同躍

“神七上天，A3上市?！币S的開場白每次都很經(jīng)典。

再次對話奇瑞董事長、總經(jīng)理尹同躍，是在9月26日奇瑞A3正式上市儀式開始前。不經(jīng)意間發(fā)現(xiàn)，他把名字中的第三個字從“耀”改回了“躍”，這是否寓意耀目的奇瑞開始了新的飛躍呢？10年，奇瑞生產(chǎn)了100萬輛汽車。很想知道在尹同躍心中，作為第100萬輛的A3意味著什么。

實際上，他不僅期翼用A3給出B00級家轎的答案，還計劃著把單車型也賣到100萬輛。

A3：用B級車標準與A級車爭鋒

從今年4月的北京車展，奇瑞宣布再次推遲A3上市，轉(zhuǎn)而進行10萬公里不間斷路試那天起，A3注定承載了奇瑞跨入新發(fā)展時期的使命。此后，尹同躍一直在各種場合強調(diào)，企業(yè)進入100萬輛當量級，就必定要實現(xiàn)新的跨越。

接下來的66天中，A3的各階段路試結(jié)果受到廣泛的關(guān)注?！癆3于奇瑞到底有多重要”這個問題被問了很多遍，尹同躍笑著回答說，奇瑞打造的A1和A3都將是生命周期很長的產(chǎn)品，目標：單車型超過100萬輛級。

事實上，這絕對不是沒有可能的。從歷史上看，豐田卡羅拉、本田思域和大眾高爾夫等在全球都有幾百萬輛的單車型紀錄。當然，實現(xiàn)這個目標奇瑞還有很漫長的路要走。

記憶猶新的是，去年奇瑞還宣稱在2008年要推出N款新車型，但進入2008年，奇瑞卻沒有推出一款。盡管記者看到，在蕪湖的大街上跑著各種各樣還只有代號的奇瑞試驗車，并且目前奇瑞的發(fā)動機制造能力已經(jīng)足以支撐其生產(chǎn)任意多的車型。由此引發(fā)諸多不解，畢竟，這不是奇瑞和尹同躍的一貫風(fēng)格。

是什么原因令奇瑞改變了快速發(fā)展計劃轉(zhuǎn)而進入2008年調(diào)整期？對此奇瑞給出的答案是，A3作為今年的首款新車，注定要被煅造成為身體強壯的“孩子”。奇瑞已經(jīng)過了“孩子多了好打架”的階段。

一推再推上市時間的A3，果然就從年初等到了年底，在這期間，A3真正經(jīng)受了考驗，路試順利完成后，其中一輛試驗車還拿到了清華進行解剖分析。結(jié)果是：在未拆解前對外觀、燈光系統(tǒng)、汽車操縱技術(shù)狀況等靜態(tài)檢查和零部件、發(fā)動機、變速器、傳動軸等一般性動態(tài)檢查中，技術(shù)狀況正常；經(jīng)全車拆解檢查，各項技術(shù)指標均優(yōu)。

業(yè)內(nèi)專家評價：奇瑞已具備完整而又成熟的研發(fā)體系，超強度、超耐久、超極限的產(chǎn)品品質(zhì)驗證，已具備和國際品牌相媲美的技術(shù)實力。

家庭對汽車的需求是什么？當然要性價比高、寬敞、好停放等等。奇瑞A3首次告訴了人們B00級車的好處，A3產(chǎn)品的底盤、發(fā)動機、變速器技術(shù)，包括車身的寬度都符合B級車定義，奇瑞只是把車身縮短了，并強調(diào)這是專為年輕時尚的消費群體量身打造的車型。

對于一款新車上市，專業(yè)人士的話題很多，但是更關(guān)心它的對手車型的鎖定，尹同躍坦言：“奇瑞實際上是想用B級車去打A級車，我們要用高一級的產(chǎn)品去打國外大品牌的車，所以我們現(xiàn)在的主要競爭對手是大眾的一款A(yù)級車、標致307、福特福克斯等?！?/P>

試想，如果用車身縮短了的凱美瑞去打?qū)殎?，勝算有多大呢？答案地球人都知道?/P>

A3：具有里程碑意義的亮相

等到這次A3正式亮相時，奇瑞帶來了新概念，要打造中國首款B00級家轎。A3上市車型為1.6L標準型、舒適型、精英型，價格8.18萬-8.98萬元，并提供4年12萬公里保修服務(wù)。據(jù)悉，下個月A3的兩廂車也將面市。

可以肯定的是，A3使奇瑞得以完成化蛹成蝶的過程。尹同躍認為，奇瑞A3在全國首次嘗試“十萬公里連續(xù)不間斷公開測試”，是今年提出“品質(zhì)戰(zhàn)略、服務(wù)戰(zhàn)略、品牌戰(zhàn)略”所邁出的堅實一步。從這點不難看出奇瑞打造中國自主品牌放心車的決心。

在這個過程中，A3被賦予了“四個第一”：第一個同級車中配備ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)；第一個導(dǎo)入C-NCAP 5星安全標準設(shè)計的自主品牌汽車；第一個在產(chǎn)品未上市即采取‘十萬公里連續(xù)不間斷公開測試’；第一個承諾4年或12萬公里國際標準保修服務(wù)。

計劃照常進行。在奇瑞今年的銷售目標40萬輛中，國內(nèi)市場和海外市場幾乎是對半分，海外市場方面，奇瑞十分順利。尹同躍透露，最近他在北京開了一個很重要的會議，當時就有國外的商家想訂車，但是他拒絕道：“對不起，你可以多訂一點A1，A3現(xiàn)在國內(nèi)的需求也很多呢。”

據(jù)了解，關(guān)于A3的產(chǎn)品設(shè)計，奇瑞請法拉利設(shè)計的制造商、世界頂級的設(shè)計公司，花了很大的代價，就是希望把產(chǎn)品做好。制造方面，A3用的都是德國式的發(fā)動機，設(shè)計是與歐洲的公司合作。尹同躍告訴記者，僅A3焊接線的投入就在1億多元，涂裝線花了7個多億?？傃b參考了一些日本的車身最新模型，也用了德國的一些檢車設(shè)備，專利都是西門子的。奇瑞的目標：希望A3能夠進入發(fā)達國家的市場，直接敲開高門檻國家的大門。

“作為中國首款B00級車，A3開創(chuàng)了新世代，其核心技術(shù)特征可凝練為：5E4W。‘5’是指5星安全設(shè)計；‘E’是指ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)；‘4’是指四連桿式后獨立懸架系統(tǒng)，‘W’是指Wide（寬體）。”奇瑞副總經(jīng)理、新任命不久的銷售公司總經(jīng)理馬德驥補充說：“A3的誕生對中國整個汽車行業(yè)都有意義，如此更加細分和豐滿汽車等級劃分標準，惠及消費者?！?/P>

A3：在車市的冬天抄個大底

A3推遲了一年多的時間才上市，盡管是經(jīng)過了精心準備，但是今年奇瑞給出的產(chǎn)品戰(zhàn)略是A3不追求量，尹同躍說：“我們就是要把它做好，做慢一點，今年大概只在1萬多輛。”據(jù)透露，目前A3訂單已經(jīng)有6000多輛。

馬德驥進一步表示，快速發(fā)展的國內(nèi)汽車市場加劇了細分趨勢，由于固有的德系汽車分級標準不能滿足中國市場車型分級需要，加之CROSS車型同臺混戰(zhàn)，消費者的需求無法滿足和得到兼顧，奇瑞首次開創(chuàng)了“B00級”家轎，推出集A、B兩級優(yōu)點于一體的A3，與A級車相比，更動感、更安全、更舒適，與B級車相比更超值、省油、省空間。由此,A3的上市被喻為開創(chuàng)一片“藍?！?。

面對目前汽車市場的下滑，奇瑞方面認為這恰是一件好事，可以加速中國汽車工業(yè)的洗牌。 嚴冬會凍死一些企業(yè)，或者也凍強一些企業(yè)，奇瑞表示他們需要這樣的嚴冬，讓自己可以更好地練內(nèi)功，更好地走向國際。

毫無疑問，A3的上市是“誓做中國小車王”的奇瑞第二個發(fā)展階段的開端，繼今年的11月A3兩廂版后，明年上半年還將有奇瑞A3 BSG/ISG等多款混合動力車面市。不過遺憾的是，A3目前上市款中缺少自動擋車型。業(yè)內(nèi)人士一致認為，A3雖然開局不錯，但是新車型依然需要技術(shù)體系、質(zhì)量體系和服務(wù)體系完美組合的支撐。

假以時日，奇瑞A3的計劃相信不會落空。

商報記者 雷雅梅

(本文來源：北京商報 )