節(jié)后第一天，全國新機動車實施自選牌照，北京單日排隊上牌的機動車超過了1300輛。在此之前一些4S店在國慶期間，尤其后幾天銷售已經超過去年同期，市場開始再次出現樂觀的情緒，最為樂觀者據此得出下半年市場增長仍然可能達到20%以上。
實際情況，可能要悲觀得多。國慶前，幾乎所有廠商都傾其力量實施包括價格在內的營銷措施，希望在這個銷售旺季，在銷量上能夠有所作為。但節(jié)前甚至是長假前幾天，市場反應都比較平淡。直到4日、5日，市場開始出現轉機，北京亞運村交易市場的消息是，這兩天亞市銷售近100輛，銷售數字喜人。支撐市場短暫回轉的利好消息是，包括自選號在內的16條相關政策。
但從經銷商庫存壓力和市場上價格一路下滑就可以感覺到，“選牌”的利好政策帶動的市場短暫回暖，很難整體扭轉市場大環(huán)境。節(jié)后第二天，北京汽油價格再次上調，即便這樣，國內汽油的零售價格還一直在倒掛，國內汽油價格被認為還有上漲的空間。加上，之前北京出臺每輛車每周少開一天的政策，城市用車成本會越來越高，購車者顧慮的因素越來越多。
國際上，宏觀經濟面更為悲觀。正在舉行的巴黎車展上，幾乎所有的汽車巨頭都對未來表示了不樂觀，銷售常青樹日本豐田汽車，已經大幅下調了未來的銷售預期。在過去的半年內，國內汽車生產商把更多希望寄予二三級城市。但事實上，二三級城市以及中西部市場并沒有想象中的樂觀，與大城市消費能力相比，在這些地方汽車成為日常消費可能不會這么快到來。
在節(jié)前的成都車展上，東風日產市場部長楊嵩給出了國內汽車市場最為悲觀的預測：下半年國內汽車市場增長率可能為零。這種說法，現在看來并不悲觀，但在目前的環(huán)境下指望短期內改變現狀出現井噴式增長，一點都不現實。（張利東）
(本文來源：京華時報 作者：張利東) 
