本報(bào)記者 孟 為
“改革開(kāi)放30周年是個(gè)很有意義的話(huà)題。”陳祖濤說(shuō)，“正是改革開(kāi)放讓中國(guó)汽車(chē)工業(yè)開(kāi)始融于世界，讓中國(guó)汽車(chē)工業(yè)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展?！弊鳛橹袊?guó)汽車(chē)工業(yè)奠基人的陳祖濤回憶道。
陳祖濤從1950年蘇聯(lián)援建一汽開(kāi)始，作為翻譯參與其中，后來(lái)又被派往蘇聯(lián)的汽車(chē)工廠實(shí)習(xí)，一直到參與一汽和二汽的建設(shè)，最后到中汽公司任職。陳祖濤用將近60年的時(shí)間，見(jiàn)證了整個(gè)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。在陳祖濤看來(lái)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)這60年中的后30年，也就是改革開(kāi)放這30年，步子邁得更快一些，特別是近10年，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)更是進(jìn)入一個(gè)高速增長(zhǎng)的時(shí)期。
改革開(kāi)放前的艱難前行
在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展歷程中，商用車(chē)占據(jù)絕對(duì)重要的地位，從1956年解放下線，一直到上世紀(jì)90年代中期，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)基本以生產(chǎn)商用車(chē)為主。陳祖濤回憶說(shuō)：“我清楚的記得第一屆汽車(chē)展，那是1982年，展出的全部是卡車(chē)。直到1988年第二屆汽車(chē)展，我們才見(jiàn)到了客車(chē)和轎車(chē)的身影?！?/CLK>
“在改革開(kāi)放前，大多數(shù)的中國(guó)人不知道國(guó)外的汽車(chē)工業(yè)發(fā)展得怎樣，我經(jīng)常出國(guó)考察，深切感到中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品和國(guó)外的差距。就拿以前二汽自主開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，當(dāng)時(shí)至少落后歐美產(chǎn)品20~30年。中國(guó)商用車(chē)產(chǎn)品更多地是自己設(shè)計(jì)、自己開(kāi)發(fā)，解放用了整整30年的時(shí)間才開(kāi)發(fā)出第二代產(chǎn)品解放CA141型載重汽車(chē)?！?/CLK>
“要培養(yǎng)人才，要有上億元的資金支持，還要有先進(jìn)的試驗(yàn)設(shè)備和良好的試驗(yàn)條件，對(duì)于改革開(kāi)放前的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)，自主開(kāi)發(fā)的路走得很艱難?！标愖鏉硎?，“改革開(kāi)放給中國(guó)汽車(chē)工業(yè)帶來(lái)了發(fā)展的機(jī)遇，讓中國(guó)的汽車(chē)企業(yè)不再‘閉門(mén)造車(chē)’，開(kāi)始吸取外國(guó)先進(jìn)的汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)?！?/CLK>
“拿來(lái)主義”推動(dòng)汽車(chē)工業(yè)快速發(fā)展
“‘拿來(lái)主義’這個(gè)詞一直影響著我。”陳祖濤說(shuō)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展得益于技術(shù)引進(jìn)和合資建廠。
“上世紀(jì)80年代中期，改革開(kāi)放剛剛起步，當(dāng)時(shí)我們從奧地利引進(jìn)了斯太爾技術(shù)，生產(chǎn)重卡產(chǎn)品。而這一時(shí)期，國(guó)內(nèi)對(duì)輕型載貨車(chē)的需求量也非常大，開(kāi)始從日本進(jìn)口大量的輕卡產(chǎn)品，每年大約有30萬(wàn)~40萬(wàn)輛。當(dāng)時(shí)雙方達(dá)成協(xié)議，為了到中國(guó)來(lái)銷(xiāo)售產(chǎn)品，五十鈴公司把自己的一部分輕卡技術(shù)提供給中國(guó)。于是中國(guó)開(kāi)始利用五十鈴的技術(shù)和產(chǎn)品圖紙，從北京開(kāi)始，在國(guó)內(nèi)廣泛布點(diǎn)，生產(chǎn)輕型載貨車(chē)。1986年，國(guó)內(nèi)引進(jìn)尼奧普蘭客車(chē)技術(shù)，讓第二屆汽車(chē)展上第一次出現(xiàn)了客車(chē)的身影?！标愖鏉嬖V記者。
陳祖濤認(rèn)為，從現(xiàn)在看，這兩項(xiàng)技術(shù)的引進(jìn)，改變了整個(gè)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的產(chǎn)品格局，也影響了一大批商用車(chē)企業(yè)的發(fā)展。斯太爾技術(shù)的引進(jìn)，成就了今天的中國(guó)重汽、陜西重汽、上汽依維柯紅巖等一大批重型載貨車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，也帶動(dòng)了中國(guó)汽車(chē)關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。而對(duì)五十鈴技術(shù)的吸收，也改變了中國(guó)輕型載貨車(chē)產(chǎn)品單一的局面。
“技術(shù)引進(jìn)使中國(guó)汽車(chē)工業(yè)獲得了發(fā)展，但是發(fā)展速度遠(yuǎn)沒(méi)有合資建廠的效果快。”陳祖濤說(shuō)。一汽、二汽、上汽先后成立轎車(chē)合資公司后，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)迎來(lái)了更快的發(fā)展。商用車(chē)企業(yè)也成立了很多的合資公司。雖然商用車(chē)企業(yè)的合資都不很成功，但是中國(guó)商用車(chē)企業(yè)從這些外國(guó)廠商身上學(xué)到了技術(shù)，吸取了先進(jìn)的管理模式，學(xué)習(xí)如何做好售后服務(wù)。這些對(duì)于中國(guó)商用車(chē)制造水平的提升和發(fā)展自主品牌都起到了重要的推動(dòng)作用。
(本文來(lái)源：商用汽車(chē)新聞 )
