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他山之石:國外汽車回收有章可循

來源:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 作者:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 日期:2008年08月04日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

從國外一些成熟的汽車回收經(jīng)驗來看,主要有兩方面回收途徑,一方面是由廠家負(fù)責(zé)回收,即“誰生產(chǎn)誰回收”,另一方面是由專門的汽車拆解公司來進行回收。此外,不少發(fā)達國家均有嚴(yán)格的法律來對汽車回收進行監(jiān)管。

德國汽車回收率接近100%

歐盟國家多傾向于第一種回收途徑,即誰生產(chǎn)誰回收。同時,歐盟的指令規(guī)定,汽車制造廠商在歐盟國家上市新車時必須出具證明,證明其投入市場的新款汽車的材料回收率至少要占重量的85%,可利用率至少為95%,才能獲得市場準(zhǔn)入許可證。有數(shù)據(jù)表明,德國汽車回收率已接近100%,大部分歐盟國家報廢汽車的再利用率也已達到95%。

美國有1.2萬汽車拆解廠

美國多依靠獨立經(jīng)營或與汽車整車廠聯(lián)合經(jīng)營的報廢汽車拆解廠來進行機械化操作。據(jù)統(tǒng)計,目前全美共有1.2萬多家報廢汽車拆解企業(yè)、2萬家零部件再制造企業(yè)和200家拆后報廢汽車粉碎企業(yè)。

日本車廠設(shè)立專門回收部門

日本的《汽車回收利用法》規(guī)定,汽車生產(chǎn)廠家有義務(wù)承擔(dān)汽車粉碎殘渣(ASR)、氣囊類、氟利昂類等三類指定零部件的回收、利用及合理處理的工作。為此,豐田、本田等日本汽車廠商都設(shè)有專門的部門來負(fù)責(zé)此項工作。

例如豐田,他們向相關(guān)公司進行了汽車粉碎殘渣(ASR)的業(yè)務(wù)委托,同時還委托汽車行業(yè)共同成立的中間法人——汽車資源再生合作機構(gòu)對氣囊類和氟利昂類廢品進行處理,2007年度總共回收汽車粉碎殘渣ASR 96萬輛,總重量20萬噸,其中15萬噸實現(xiàn)了資源再生;氣囊類回收汽車25萬輛(62萬個),回收再生率為94%,高于85%的法定標(biāo)準(zhǔn)。

本田在其前不久公布的2008年度環(huán)保報告中指出,2007年本田汽車循環(huán)再利用汽車ASR再利用率達到了77.8%。

日產(chǎn)在前不久公布的2007財年年報指出,2007年度,日產(chǎn)回收汽車粉碎殘渣97195.7噸,再利用率高達72%,已超越日本相關(guān)法律預(yù)計在2015年達到70%的目標(biāo)。根據(jù)日產(chǎn)2010綠色計劃,日產(chǎn)汽車將努力實現(xiàn)報廢車輛材料回收再利用率達到100%。

(本文來源:人民網(wǎng)-市場報 ) 點擊瀏覽下一頁

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