奇瑞離職的李峰也將加盟北汽集團(tuán)。
“乘用車事業(yè)部目前正在籌備，具體職能還不清楚?！北逼?NOBR oncontextmenu="return false" onmousemove=kwM(8) id=clickeyekey8 onmouseover="kwE(event,8, this)" style="COLOR: #6600ff; BORDER-BOTTOM: #6600ff 1px dotted; BACKGROUND-COLOR: transparent; TEXT-DECORATION: underline" onclick=$cE.defer(this);kwC(event,8) onmouseout=kwL(event,this)>控股相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，“這是北汽控股重大調(diào)整的一個(gè)節(jié)點(diǎn)?！?/CLK>
今年6月30日，北汽控股總經(jīng)理汪大總曾到東風(fēng)汽車進(jìn)行了訪問，并且參觀了東風(fēng)汽車乘用車事業(yè)部。東風(fēng)汽車乘用車事業(yè)部是集研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售東風(fēng)乘用車于一體的事業(yè)板塊。而北汽控股乘用車事業(yè)部的具體規(guī)劃目前還不得而知，但是應(yīng)該在一定程度上借鑒了東風(fēng)汽車的經(jīng)驗(yàn)。
不久前，汪大總在接受記者專訪時(shí)曾表示，北汽控股在自主創(chuàng)新方面制定了整體發(fā)展規(guī)劃：“目標(biāo)是乘用車要進(jìn)入國內(nèi)自主品牌第一陣營，新型越野車和轎車要在 2010年走向市場。”除此之外，在產(chǎn)品方面也有詳細(xì)的戰(zhàn)略，即商用車為先、越野車為本、乘用車為重。“在這三方面有六大平臺：四個(gè)乘用車平臺，兩個(gè)越野車平臺?！?/CLK>
【分析點(diǎn)評】
1、今天的北汽集團(tuán)給人感覺“氣勢磅礴”：到處吸引挖掘人才，整合零部件業(yè)務(wù)，發(fā)展自主品牌，準(zhǔn)備收購國內(nèi)中小企業(yè)并沿著京廣鐵路沿線在全國布局。徐和誼給自己與北汽集團(tuán)定下的目標(biāo)是2008年一百萬，2010年干到180萬輛，產(chǎn)能今年130萬輛，后續(xù)再增加70萬輛的產(chǎn)能，確保進(jìn)入國內(nèi)前四位置。這一戰(zhàn)略規(guī)劃符合國家對汽車產(chǎn)業(yè)重組及“200萬輛以上規(guī)模大企業(yè)集團(tuán)”的定義，曾任政府官員的徐和誼深刻理解了這點(diǎn)。
2、北汽的這一戰(zhàn)略構(gòu)想應(yīng)該在2006年，徐和誼剛剛上任北汽集團(tuán)董事長時(shí)就已經(jīng)確定了。簡單說就是圍繞某一家核心制造企業(yè)(最好是自主品牌)培育集團(tuán)的實(shí)力，然后通過兼并重組讓北汽集團(tuán)成為中國汽車產(chǎn)業(yè)中的核心集團(tuán)之一。
3、徐和誼一系列的動(dòng)作給北汽的未來發(fā)展指明了方向，也吸引來不少人才與資源，但是企業(yè)的核心競爭優(yōu)勢無法在短期內(nèi)得到提升。人才確實(shí)是關(guān)鍵，但是空降的幾個(gè)高層能給北汽帶來多大變革仍屬未知，他們能否撬動(dòng)原有體系中龐大的中層做出改變、發(fā)揮作用帶來影響？北汽的自主品牌如何塑造，自主研發(fā)實(shí)力從哪里來尚屬未知數(shù)。 (本文來源：蓋世汽車網(wǎng) ) 
