比亞迪S8
吉利GE
東風(fēng)鐵甲
悍馬H1
MINICOOPER
力帆320
奔馳CLK
勞斯萊斯幻影
汽車模仿秀自從我國自主品牌開始發(fā)奮圖強后就一直縈繞在整個車界空氣中。最近這股山寨風(fēng)又開始集體“大躍進”，其不再僅局限于模仿某些中檔暢銷車，而將目標鎖定那些國際頂級豪車。奢華配置一個不少，價格卻只有其幾分之一。今天，借《車周刊》一角搭個“T型臺”，讓這些山寨豪車們也來集體走個秀。
比亞迪版CLK
相似指數(shù)：80%
價格差：1輛奔馳CLK=3輛比亞迪S8
模特檔案：預(yù)計售價15萬~20萬元，1.8L和2.0L兩個排量，本月正式上市。
國內(nèi)首款自主品牌硬頂敞篷跑車比亞迪S8走上T型臺，其婀娜多姿的身段與奔馳CLK相似度相當高。擺個pose：輕按住駐車手柄下面的電動開關(guān)，25秒，全景天窗的車頂開合自動完成，這都得益于采用的電子控制、液壓動力技術(shù)。
評委點評：比亞迪一直擅長將山寨文化發(fā)揮得淋漓盡致，并最大化轉(zhuǎn)化為money。此前，憑借對豐田一桿子車型的模仿，比亞迪在車市可謂風(fēng)生水起。如今，其模仿對象也鳥槍換大炮，瞄上了奔馳CLK，看來比亞迪是要把山寨精神進行到底了！
值得一提的是，去年，雙環(huán)汽車因為涉嫌“抄襲”奔馳寶馬的車型一事再度鬧得沸沸揚揚，相信此次S8的高調(diào)上市也會讓“大哥”奔馳倒抽一口涼氣，這次“大哥”會不會真的冒火呢？
吉利版勞斯萊斯
相似指數(shù)：90%
價格差：500萬元1輛勞斯萊斯=6輛吉利GE
模特檔案：配備3.5L六缸發(fā)動機，預(yù)計售價100萬元左右，兩年之內(nèi)上市。
第二個登場的是勞斯萊斯版吉利GE，其不僅外觀模仿得惟妙惟肖，連車標都如出一轍，簡直就是山寨中的極品，特別是從正面和后面看，還真的很狐假虎威。
GE車身軸距達到3.1m，7速雙離合自動變速器，前麥弗遜獨立懸架，后E型多連桿懸架。吉利GE將駕駛室和乘員艙完全分離，別出心裁的采用了2+1的三座椅設(shè)計。一道玻璃幕墻將前后排乘客的空間完全隔離，采用可變色的隱私玻璃，刻意為后排貴賓營造豪華、私密空間。
評委點評：盡管一向喜歡作秀的李書福大喊這臺車絕對要賣到100萬元以上，但是稍微有些理智的人都會明白，如果這款車真的標價100萬元，哪么恐怕它只能作為4S店內(nèi)永久性的展車而已。假設(shè)有一天我們工薪族都開著吉利牌的“勞斯萊斯”去上班，那停車場該是何其的壯觀！恐怕全世界除了勞斯萊斯工廠外的商品車停車場，找不出第二個。
東風(fēng)版悍馬H1
相似指數(shù)：60%
價格差：1悍馬H1=5輛東風(fēng)鐵甲
模特檔案：已上市銷售，民用型售價在30萬元左右，軍用型50萬元左右。
接著登場的是位猛男，其粗獷的外形將讓人倍生狂野之美。
東風(fēng)鐵甲大量采用了美國悍馬H1的零部件，包括柴油發(fā)動機、自動變速箱以及整車底盤，最大不同是東風(fēng)鐵甲采用的是國產(chǎn)車身。
該車標準型車長4.97米，車寬2.134米，車高1.916米，軸距3.3米，最小離地間隙406毫米，裝載質(zhì)量1.75噸，拖掛質(zhì)量兩噸，最大爬坡度60％，最大行駛側(cè)坡40％，發(fā)動機為4BTAA103千瓦增壓中冷柴油機并配以5速手動變速器和兩速全時驅(qū)動分動器，最高車速120公里/小時。
在東風(fēng)鐵甲的動力和懸掛系統(tǒng)上，悍馬H1的“內(nèi)臟”被悉數(shù)移植：與悍馬H1同樣采用四輪獨立懸架和重載螺旋彈簧，制動系統(tǒng)也同樣采用內(nèi)置的液壓盤式制動器，甚至還包括悍馬H1的遠紅外偵察的發(fā)動機罩、中央充放氣系統(tǒng)和輪邊減速器等，在東風(fēng)鐵甲身上都一應(yīng)俱全。
評委點評：美國人看到東風(fēng)鐵甲以后肯定大跌眼鏡。鐵甲說明一件事———逆向開發(fā)是“萬能”的。
力帆版MINICOOPER
相似指數(shù)：70%
價格差：1輛MINI=10輛力帆320
模特檔案：5月7日，力帆汽車首款微型轎車——力帆320從其重慶北部新區(qū)汽車工廠直接開向4S店，宣布正式上市，售價為3.98萬元~4.88萬元。
最后一位登場的是被人們稱為中國版“寶馬MINI”的力帆320。寶馬MINI所呈現(xiàn)的短尾、平頂、中腰線、圓潤的尾部等外形特征，在力帆320身上都能找到。尤其是俏皮可愛的大嘴設(shè)計，卡通化扁平蜂窩狀進氣格柵與MINI幾乎如出一轍。
筆直的腰線和頂線、憨厚俏皮的前大燈這些MINI經(jīng)典的設(shè)計元素讓力帆320首度亮相便賺足了人氣。
評委點評：力帆320剛出來時，車界曾一度流傳出寶馬和力帆在合作生產(chǎn)MINICOOPER的消息，汗吧！
自主品牌玩豪車：模仿秀之前先學(xué)會品牌秀
中國汽車“山寨風(fēng)”究竟是不求上進的抄襲，還是為了超越發(fā)展的捷徑？一直以來關(guān)于這個話題的爭論從來就沒有停止過?？纯催@幾年自主品牌的發(fā)展，模仿花冠的F3成就了迅速崛起的比亞迪；官司不斷的QQ成就了奇瑞的一路輝煌；飽受爭議的豪情更成就了如今脫胎換骨的新吉利……不得不承認，自主品牌通過模仿秀的確受益不淺，其造車技術(shù)和實力也大幅提升。正是有了這些模仿基礎(chǔ)，今天的自主品牌才敢向更高難度的中高級車發(fā)起挑戰(zhàn)。
但另一方面，筆者卻對這新一輪豪華山寨風(fēng)表示擔憂。畢竟花幾萬元買車的消費者更多只會很實在的看外形、算價格、比配置，而在十幾萬元以上中高級車領(lǐng)域，消費者對品牌的附著力是很強的，而我國絕大多數(shù)自主車企的品牌秀都是相當蹩腳的，特別是在豪車品牌推廣上既缺乏經(jīng)驗，也缺乏實力。沒有品牌的支撐，自主品牌想要在中高級車領(lǐng)域嶄露頭角注定是事倍功半。
所以，如果自主品牌玩豪車仍然只會模仿秀而不懂品牌秀的話，那么，研發(fā)這些自主豪車所耗費的金錢和精力就注定只是為了作秀而已。
(本文來源：重慶商報 作者：黎崢 符蓉)
