大家好，今天我主要是給大家簡單介紹一下情況，主要想希望大家通過我的介紹了解一下北美的汽車行業(yè)，尤其是安大略省和加拿大汽車行業(yè)的發(fā)展概況。首先自我介紹一下，我是加拿大汽車零部件生產(chǎn)商協(xié)會的會長，那么我們這個協(xié)會它的主要作用跟中國汽車協(xié)會的作用是一樣的。我非常重要的工作就是代表產(chǎn)業(yè)發(fā)言，把產(chǎn)業(yè)的聲音帶到世界上各個地方，包括中國，所以這也是為什么今天我來到中國的原因。
首先給大家簡單介紹一下，那么這張圖顯示的是NAFTA，也就是全美自由貿(mào)易協(xié)定下的一些汽車行業(yè)生產(chǎn)的情況，那么NAFTA主要包括美國、墨西哥還有加拿大。NAFTA自由貿(mào)易協(xié)定是一個很完全的自由貿(mào)易協(xié)定，主要說你生產(chǎn)的汽車有60%的關(guān)稅，達到這個標準以后那么在第三個國家之間汽車的進出口是沒有任何關(guān)稅的。這張圖是給大家展示了過去08年當(dāng)中NAFTA自由貿(mào)易協(xié)定框架汽車生產(chǎn)量的情況。大家也知道，過去一年情況不太樂觀，但是現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)了好轉(zhuǎn)。但是今年前六個月情況仍然還是比較不太樂觀，不太好，那么在加拿大情況跟NAFTA的其他成員情況也非常相似，就是我們也經(jīng)歷了汽車產(chǎn)量的低產(chǎn)值，那么現(xiàn)在大家可以看到這個圖象黑色部分就是可能在以后，在汽車產(chǎn)量這塊可能發(fā)生一個狀況。那么這張圖在NAFTA上下三個國家的汽車產(chǎn)量的圖，在這個圖上大家可以看到美國汽車生產(chǎn)經(jīng)歷了一個低谷。那么我們現(xiàn)在的預(yù)測是在接下來的幾年當(dāng)中汽車生產(chǎn)會回到一個平穩(wěn)正常的水平，那么可以看一下在2011年到2015年的時間段內(nèi)，我們預(yù)計在NAFTA當(dāng)中的國家他的產(chǎn)量可能會達到將近1500萬輛。
小型車成新寵 其中蘊藏商機
那么現(xiàn)在還有一個變化的趨勢就是消費者情況和偏好發(fā)生了一些變化。首先就是用戶對車輛的實用性，就是把車輛當(dāng)成一種交通工具，只要能夠滿足最基本的要求就可以了。那么對于這一類消費者，他們現(xiàn)在是越來越傾向于買一些小型的車輛。那么對于這些消費者來說，車輛越來越小，或者說功能越來越簡單可能是更重要的。與此同時，這一類的消費者他們對于混合動力車和插電式的混合動力車，純電動車也是越來越感興趣。那么第二類的消費者就是我們所謂的注重形象和外觀的消費者，他們是希望通過他們的車輛反映出他們的個性。那么第三類也就是所謂的運動型消費者，他們是真正的車迷，非常愛好汽車的這一類人。那么在這張圖上大家也可以看出來，第一類消費者數(shù)量越來越多，第二類第三類的消費者的數(shù)量在減少，這就是意味著將來小型轎車可能更有市場。
那么現(xiàn)在來看一下加拿大汽車行業(yè)的概況。從生產(chǎn)汽車制造這個角度來說，加拿大可以生產(chǎn)各種類型的汽車，而且可以說加拿大的汽車制造業(yè)是加拿大最大的一個制造行業(yè)。加拿大一共是有20多座客車以及商用車的生產(chǎn)商，他們每一年可以生產(chǎn)將近260萬輛車，總價值超過了600億美元。那么這個數(shù)字可能跟中國相比好象并不是那么的大，但是大家要考慮到加拿大的人口一共只有3300萬。那么我們還有400多個汽車零部件的生產(chǎn)商，去年他們總的銷售額是240億美元。所以我們可以看到在剛才講的NAFTA以及在北美自由貿(mào)易協(xié)定下的三個國家當(dāng)中，盡管我們?nèi)丝谥徽嫉?%，可是我們汽車零部件生產(chǎn)量卻占到50%。汽車的組裝對于加拿大的工業(yè)也是非常重要的。我們加拿大汽車組裝業(yè)跟美國還有墨西哥的廠商相比成本是要低于他們的6%還要多，而且我們勞動力效率比較高。而且我們已經(jīng)連續(xù)好幾年都是獲得了北美三分之一的汽車質(zhì)量大獎。那么之所以我們能有這么好的成績主要是由于我們擁有非常有實力、受過良好教育的工人、勞動力。與此同時在世界汽車行業(yè)更具實力國家的前提下當(dāng)中，我們的工業(yè)所得稅也是最低的。與此同時在過去十年當(dāng)中我們投入到相關(guān)行業(yè)，尤其是零部件行業(yè)研發(fā)資金也是將近翻了一番。
未來加大節(jié)能減排和綠色材料的使用
剛才我也提到現(xiàn)在在汽車市場有一個變化趨勢就是小型車將來會更加受歡迎，我覺得在這當(dāng)中蘊含了很多商機。那么在減輕或者說減少汽車質(zhì)量方面，實際上加拿大也處于世界領(lǐng)先地位，尤其是在鋁材和錳的使用方面。那么在綠色能源就是環(huán)保材料使用方面，我們加拿大生物能源委員會，他們鼓勵使用一些食品或者是森林一些廢棄物來生產(chǎn)原料。與此同時我們致力于改進我們汽車驅(qū)動力系統(tǒng)，還有就是節(jié)能減排，而且還要系統(tǒng)化、模塊化地進行研發(fā)。那么所有的這些變化的趨勢實際上給汽車生產(chǎn)行業(yè)制作領(lǐng)域帶來了種種商機，包括動力系統(tǒng)、隱形管理、隱形冷卻等等，都帶來了種種機遇。
這張圖主要是給大家介紹一下加拿大在汽車行業(yè)方面所擁有的一些專業(yè)知識、專業(yè)技能。加拿大在以下幾個領(lǐng)域確實是做的非常好，一個就是在加工方面，尤其是納米技術(shù)方面。另外就是先進材料，以及先進的設(shè)計和制造。另外在信息通訊技術(shù)方面，在其他的一些通信技術(shù)方面都做的非常成熟。那么這些技術(shù)在博覽會上，大家都可以看到。
成功關(guān)鍵在于創(chuàng)新 加用基金吸引投資
我們認為加拿大汽車行業(yè)的成功關(guān)鍵是在于創(chuàng)新。那么對于有興趣在加拿大汽車行業(yè)進行投資的企業(yè)我們加拿大政府會提供總價值10億美元的研發(fā)的稅收優(yōu)惠基金，還有其他的一些咨詢服務(wù)來提供給公司。那么這個基金實際上是所有在加拿大投資的公司都是開放的，包括中國的企業(yè)。那么我給大家舉個例子，（16：09計劃），這個計劃也是給加拿大汽車領(lǐng)域創(chuàng)新的一些投入吧，提供資金的支持，因為我本人也是在基金會的董事會成員之一，所以我可以說這個基金實際上對于汽車行業(yè)創(chuàng)新是非常重要的。那么我這還列出了其他的一些基金，但是由于時間關(guān)系我就不一一地說了。那么剛才也說到了，我們有稅收優(yōu)惠，關(guān)于研發(fā)投入的稅收優(yōu)惠，那么只要是來加拿大投資的公司，他們能夠在這投資的話都可以申請稅收優(yōu)惠。
加拿大對于在華開展業(yè)務(wù)是非常感興趣的。那么這個情況是列出加拿大的一些公司，他們有些已經(jīng)在華開展業(yè)務(wù)了，有些對于將來在華開展業(yè)務(wù)非常感興趣，有一些在中國已經(jīng)是開展了，我們覺得這跟我們雙方之間不斷加強這種經(jīng)貿(mào)往來是非常有關(guān)系的，比如說還有上一周代表團來華，還有中國代表團也訪問加拿大，這個都是給我們的關(guān)系起到了推動作用。事實上中加之間的合作歷史是非常長的了，我的別墅離白求恩出生地非常近，只有3我分鐘的車程，我們希望在將來的時間當(dāng)中能夠進一步加強這種合作關(guān)系。非常感謝各位，也歡迎各位提問！
(本文來源：網(wǎng)易汽車 )
