假期您是怎么度過的呢？是悠哉的宅在家中休養(yǎng)生息，還是準備好好的計劃一場自駕遠行，去一個新奇的環(huán)境中好好的釋放一下自己緊張的工作情緒。自駕車可以讓你對熙熙攘攘的游客和擁擠不堪的風景區(qū)說再見，感謝汽車吧，比起其他任何交通工具，這種四個輪子的機械裝置更多的給了我們在旅行中體認自由的機會，比起其他的旅行方式來說，自駕車是輕松的旅行方式。既節(jié)省了周轉的苦惱，又不必經(jīng)受風吹雨打或者忍受一路上塵土飛揚的痛苦，自駕車門對門的的特性，使你可以背著半個家旅行，同時又不必擔心自己體力不支。今天我們就給大家介紹幾款適合自駕游的推薦車型。
● 奇瑞——瑞虎3
瑞虎作為一款NCV新概念城市轎車，帶給我們的驚喜還是很大的。從不錯的市場銷量也可以看出消費者對他的認可和肯定。所謂新概念城市轎車，就是擁有轎車的地盤和操控，同時還身披SUV盔甲的轎車，這不是講求越野性能的車，而是一款適合在城市駕駛，但同時又可以將你帶到遠離鋼筋水泥的野外，帶給你別樣生活體驗的車型。
外形設計上沒有走傳統(tǒng)的寬大肌肉設計路線，而是采用了比較平實的設計風格。晶瑩剔透的大燈設計和鍍鉻裝飾的中網(wǎng)可以算是前臉設計的一大亮點，側身漸高的腰線配合微凸的輪眉，向我們展現(xiàn)出了他的運動氣息，同時車后部外掛的備胎，很有越野味道。
內飾的設計相比外形來說就顯得比較年輕了，淺色調內飾正符合當今的流行趨勢。少量金屬裝飾的點綴，讓瑞虎的內飾一下變得輕松活躍起來，三輻式方向盤手感一般，但是多功能按鍵的設計十分實用，應該會很受年輕人歡迎。
與之前的三位比起來，瑞虎的體型算是比較小的，長寬高分別為4285mm、1765mm、1715mm，前排座椅的支撐性和舒適程度都還不錯，只是后排的座椅設計比較平直，長時間乘坐會比較累。不過，后排座椅可以拆卸的設計還是非常實用的，至少在戶外野餐的時候多了兩個皮沙發(fā)。
動力方面瑞虎3分別搭載1.6L、1.8L和2.0L發(fā)動機，其中1.8L的是奇瑞自主研發(fā)的自然吸氣發(fā)動機，最大功率97kW/5750rpm，最大扭矩為170Nm/4300-4500rpm。動力上的表現(xiàn)不錯。其中1.6L和1.8L車型搭配的均為5速手動變速箱，只有2.0L車型才搭配4速手自一體變速箱。 (
● Jeep——指南者
說起Jeep你會想到什么？看見這個品牌，我腦海立刻浮現(xiàn)出西藏的景象。的確，自駕剛剛開始興起的時候，經(jīng)?？梢钥匆姼难b的非常專業(yè)的吉普越野車，背著寬大的備胎頂著高高的行李，馳騁在青藏公路上。今天說的這款指南者，雖說定位不是越野車，可是也在一定程度上繼承了Jeep家族的特點。
前臉的七個進氣孔的設計是標準Jeep風格，兩個圓圓的大眼睛增添了幾分靈動色彩。從燈眉一直蔓延到為不腰線的線條，凸顯了指南者的力量感。后門的把手設計比較有特點，最初使用可能會有些不適應，我在最早接觸這款車的時候，就沒找到門把手。相比前臉的設計，尾部的設計就簡潔多了，簡單幾筆線條勾勒出一個緊湊有力的尾部。
要說指南者的內飾設計，我想只能用“Very Jeep”來形容了，寬大的方向盤設計手感不錯，中控臺的設計非常簡潔也很實用，沒有半點多余的設計，功能區(qū)域分割的非常明顯，簡單的線條勾勒出一個英氣十足的內飾造型，方方正正的設計很符合指南者的氣質，只是做工的精細程度稍顯一般。
作為一款基于轎車平臺的SUV車型，指南者的座椅設計要比其他Jeep車型低矮很多。在舒適性方面，我想指南者不會讓你失望的，看似平直的座椅設計，并不會降低舒適程度。后排的空間也只能算是一般水平，駕車出游的話坐四個人并不會顯得擁擠。寬大的后備廂對于出游來說足夠了。
指南者在舒適性配置上，BOSTON音箱應該算是一大亮點了，標準的美國范兒，后備廂蓋還有可以外翻的揚聲器，這樣一來在野外露營的時候也可以開Party了。2.4升的發(fā)動機帶動指南者這個車身應該還算是比較輕松的，搭配CVT無級變速箱整體的動力響應非?？欤覔?jù)說這款雙VVT發(fā)動機，在燃油經(jīng)濟性上也有不錯表現(xiàn)。 (本文來源：太平洋汽車網(wǎng) )
● 東風本田——CR-V
從上一代產品的熱銷可以看出這款車的受歡迎程度，的確消費者的選擇還是可以反映出一些問題的。要說國內市場最受歡迎的SUV車型，應該非CR-V莫屬了，從最初上市到現(xiàn)在，仍然存在加價提車的現(xiàn)象。這款基于家用的SUV車型，在一些細節(jié)的設計上集中體現(xiàn)了日系車型的最新理念。
CR-V能夠取得這樣的成績，他的長相自然不能不說，相比老款車型，現(xiàn)款CR-V的外形變化比較大，視覺上也感覺車身的尺寸更大了。全新設計的保險杠加上大尺寸的進氣格柵，視覺沖擊力很強，這樣的設計也讓本性溫柔的CR-V多了幾分強悍。圓滑流暢的車身線條，再加上緊湊的尾部，使CR-V帶給我們一種全新的感覺。
內飾做工比起指南者要強多了，但是整體內飾的用料偏硬，只是精細的做工彌補了用料方面的不足。整體的感覺很清爽，干干凈凈的沒有一絲多余的設計，方向盤的造型很漂亮，整體給人感覺并不像是一款SUV車型，而更像是一款家用轎車，也許這也正式CR-V設計師的用意所在。
作為一款定位與城市的SUV車型，CR-V的內部設計并沒有采用那種硬漢式的設計風格，反而家居的風格更多一些。柔軟的座椅設計保證了出游時長時間駕駛的舒適性，同時2620mm的軸距也提供了良好的乘坐空間。在四人乘坐時，CR-V的后備廂容積有524L，如果將后排座椅折起，后備廂空間可以達到955L，滿足了出游放置行李的需要。
動力配置上共有兩款發(fā)動機，分別是2.0L和2.4L。2.0L車型采用的仍然是本田那臺i-VTEC發(fā)動機，采用燃油完全燃燒控制系統(tǒng)及高效的排氣凈化系統(tǒng)，這樣一來尾氣排放也達到了歐Ⅳ標準。除了兩種排量以外，還有四驅和兩驅可供選擇，6速手動和5速自動變速箱也能夠滿足您的不同需求。
● 北京現(xiàn)代——途勝
價位在20萬元以內的SUV中，途勝應該是一款比較具有代表性的車型了，作為一款城市輕型SUV，他還是比較有特色的，緊湊的車身尺寸加上略顯渾圓的體型，第一感覺并沒有SUV那種粗曠的感覺，不過韓式風格還是比較明顯的。
途勝的外形設計走的并不是那種傳統(tǒng)SUV的設計路線，但是圓滑的外形也更符合城市行SUV的定位。兩個大燈的設計非常靈動，發(fā)動機蓋兩側微微隆起的線條也給前臉的設計增添了幾分力量感，粗壯的保險杠和車身的不同色設計，也顯得更加陽剛一些。
內飾采用淺色調設計，看起來比較舒服，簡潔的線條看上去也比較舒服。中控臺的按鈕并不多，操作起來并不費力可以很快適應，金屬色的裝飾件將中控臺和擋桿巧妙的結合在一起。儀表盤的設計沒有什么特別之處，黑底白字清晰可讀，只是銀色的裝飾增添了幾分時尚感。
途勝的座椅設計的比較寬，包裹性也不錯，乘坐的感覺比較舒服。至于后排座椅，由于車身比較寬大，所以后排的腿部空間還算不錯，只是后排的座椅設計過于平直，這樣一來后排乘客長時間乘坐的舒適性就會降低?？臻g方面自然沒有問題，而且后排座椅放倒后基本和后備廂水平，大大提升了實用性。
動力配置上途勝搭載的是和起亞獅跑一樣的G4GC 2.0L發(fā)動機，并且配有CVVT連續(xù)可變氣門正時技術，在一定程度上提高了燃油經(jīng)濟性。2.7L車型則搭載的是型號為G6BA的V6發(fā)動機最大功率為129kW（175馬力）/6000rpm，最大扭矩也達到了241N·m/400rpm。
● 編輯結語：
隨著我國汽車保有量的提高，假日中駕車出游的人也越來越多了，自駕游漸漸成為了一種時尚的旅行方式。駕車出游帶給了我們更多的自由空間，讓我們的旅行不僅僅是點對點的運輸，成為一種享受在路上的過程。馬上到來的十一長假，您是不是準備好了呢？ (本文來源：太平洋汽車網(wǎng) )
