假期您是怎么度過的呢？是悠哉的宅在家中休養(yǎng)生息，還是準備好好的計劃一場自駕遠行，去一個新奇的環(huán)境中好好的釋放一下自己緊張的工作情緒。自駕車可以讓你對熙熙攘攘的游客和擁擠不堪的風景區(qū)說再見，感謝汽車吧，比起其他任何交通工具，這種四個輪子的機械裝置更多的給了我們在旅行中體認自由的機會，比起其他的旅行方式來說，自駕車是輕松的旅行方式。既節(jié)省了周轉的苦惱，又不必經受風吹雨打或者忍受一路上塵土飛揚的痛苦，自駕車門對門的的特性，使你可以背著半個家旅行，同時又不必擔心自己體力不支。今天我們就給大家介紹幾款適合自駕游的推薦車型。
● 奇瑞——瑞虎3
瑞虎作為一款NCV新概念城市轎車，帶給我們的驚喜還是很大的。從不錯的市場銷量也可以看出消費者對他的認可和肯定。所謂新概念城市轎車，就是擁有轎車的地盤和操控，同時還身披SUV盔甲的轎車，這不是講求越野性能的車，而是一款適合在城市駕駛，但同時又可以將你帶到遠離鋼筋水泥的野外，帶給你別樣生活體驗的車型。
外形設計上沒有走傳統(tǒng)的寬大肌肉設計路線，而是采用了比較平實的設計風格。晶瑩剔透的大燈設計和鍍鉻裝飾的中網可以算是前臉設計的一大亮點，側身漸高的腰線配合微凸的輪眉，向我們展現出了他的運動氣息，同時車后部外掛的備胎，很有越野味道。
內飾的設計相比外形來說就顯得比較年輕了，淺色調內飾正符合當今的流行趨勢。少量金屬裝飾的點綴，讓瑞虎的內飾一下變得輕松活躍起來，三輻式方向盤手感一般，但是多功能按鍵的設計十分實用，應該會很受年輕人歡迎。
與之前的三位比起來，瑞虎的體型算是比較小的，長寬高分別為4285mm、1765mm、1715mm，前排座椅的支撐性和舒適程度都還不錯，只是后排的座椅設計比較平直，長時間乘坐會比較累。不過，后排座椅可以拆卸的設計還是非常實用的，至少在戶外野餐的時候多了兩個皮沙發(fā)。
動力方面瑞虎3分別搭載1.6L、1.8L和2.0L發(fā)動機，其中1.8L的是奇瑞自主研發(fā)的自然吸氣發(fā)動機，最大功率97kW/5750rpm，最大扭矩為170Nm/4300-4500rpm。動力上的表現不錯。其中1.6L和1.8L車型搭配的均為5速手動變速箱，只有2.0L車型才搭配4速手自一體變速箱。 (
● Jeep——指南者
說起Jeep你會想到什么？看見這個品牌，我腦海立刻浮現出西藏的景象。的確，自駕剛剛開始興起的時候，經?？梢钥匆姼难b的非常專業(yè)的吉普越野車，背著寬大的備胎頂著高高的行李，馳騁在青藏公路上。今天說的這款指南者，雖說定位不是越野車，可是也在一定程度上繼承了Jeep家族的特點。
前臉的七個進氣孔的設計是標準Jeep風格，兩個圓圓的大眼睛增添了幾分靈動色彩。從燈眉一直蔓延到為不腰線的線條，凸顯了指南者的力量感。后門的把手設計比較有特點，最初使用可能會有些不適應，我在最早接觸這款車的時候，就沒找到門把手。相比前臉的設計，尾部的設計就簡潔多了，簡單幾筆線條勾勒出一個緊湊有力的尾部。
要說指南者的內飾設計，我想只能用“Very Jeep”來形容了，寬大的方向盤設計手感不錯，中控臺的設計非常簡潔也很實用，沒有半點多余的設計，功能區(qū)域分割的非常明顯，簡單的線條勾勒出一個英氣十足的內飾造型，方方正正的設計很符合指南者的氣質，只是做工的精細程度稍顯一般。
作為一款基于轎車平臺的SUV車型，指南者的座椅設計要比其他Jeep車型低矮很多。在舒適性方面，我想指南者不會讓你失望的，看似平直的座椅設計，并不會降低舒適程度。后排的空間也只能算是一般水平，駕車出游的話坐四個人并不會顯得擁擠。寬大的后備廂對于出游來說足夠了。
指南者在舒適性配置上，BOSTON音箱應該算是一大亮點了，標準的美國范兒，后備廂蓋還有可以外翻的揚聲器，這樣一來在野外露營的時候也可以開Party了。2.4升的發(fā)動機帶動指南者這個車身應該還算是比較輕松的，搭配CVT無級變速箱整體的動力響應非常快，而且據說這款雙VVT發(fā)動機，在燃油經濟性上也有不錯表現。 (本文來源：太平洋汽車網 )
● 東風本田——CR-V
從上一代產品的熱銷可以看出這款車的受歡迎程度，的確消費者的選擇還是可以反映出一些問題的。要說國內市場最受歡迎的SUV車型，應該非CR-V莫屬了，從最初上市到現在，仍然存在加價提車的現象。這款基于家用的SUV車型，在一些細節(jié)的設計上集中體現了日系車型的最新理念。
CR-V能夠取得這樣的成績，他的長相自然不能不說，相比老款車型，現款CR-V的外形變化比較大，視覺上也感覺車身的尺寸更大了。全新設計的保險杠加上大尺寸的進氣格柵，視覺沖擊力很強，這樣的設計也讓本性溫柔的CR-V多了幾分強悍。圓滑流暢的車身線條，再加上緊湊的尾部，使CR-V帶給我們一種全新的感覺。
內飾做工比起指南者要強多了，但是整體內飾的用料偏硬，只是精細的做工彌補了用料方面的不足。整體的感覺很清爽，干干凈凈的沒有一絲多余的設計，方向盤的造型很漂亮，整體給人感覺并不像是一款SUV車型，而更像是一款家用轎車，也許這也正式CR-V設計師的用意所在。
作為一款定位與城市的SUV車型，CR-V的內部設計并沒有采用那種硬漢式的設計風格，反而家居的風格更多一些。柔軟的座椅設計保證了出游時長時間駕駛的舒適性，同時2620mm的軸距也提供了良好的乘坐空間。在四人乘坐時，CR-V的后備廂容積有524L，如果將后排座椅折起，后備廂空間可以達到955L，滿足了出游放置行李的需要。
動力配置上共有兩款發(fā)動機，分別是2.0L和2.4L。2.0L車型采用的仍然是本田那臺i-VTEC發(fā)動機，采用燃油完全燃燒控制系統(tǒng)及高效的排氣凈化系統(tǒng)，這樣一來尾氣排放也達到了歐Ⅳ標準。除了兩種排量以外，還有四驅和兩驅可供選擇，6速手動和5速自動變速箱也能夠滿足您的不同需求。
● 北京現代——途勝
價位在20萬元以內的SUV中，途勝應該是一款比較具有代表性的車型了，作為一款城市輕型SUV，他還是比較有特色的，緊湊的車身尺寸加上略顯渾圓的體型，第一感覺并沒有SUV那種粗曠的感覺，不過韓式風格還是比較明顯的。
途勝的外形設計走的并不是那種傳統(tǒng)SUV的設計路線，但是圓滑的外形也更符合城市行SUV的定位。兩個大燈的設計非常靈動，發(fā)動機蓋兩側微微隆起的線條也給前臉的設計增添了幾分力量感，粗壯的保險杠和車身的不同色設計，也顯得更加陽剛一些。
內飾采用淺色調設計，看起來比較舒服，簡潔的線條看上去也比較舒服。中控臺的按鈕并不多，操作起來并不費力可以很快適應，金屬色的裝飾件將中控臺和擋桿巧妙的結合在一起。儀表盤的設計沒有什么特別之處，黑底白字清晰可讀，只是銀色的裝飾增添了幾分時尚感。
途勝的座椅設計的比較寬，包裹性也不錯，乘坐的感覺比較舒服。至于后排座椅，由于車身比較寬大，所以后排的腿部空間還算不錯，只是后排的座椅設計過于平直，這樣一來后排乘客長時間乘坐的舒適性就會降低?？臻g方面自然沒有問題，而且后排座椅放倒后基本和后備廂水平，大大提升了實用性。
動力配置上途勝搭載的是和起亞獅跑一樣的G4GC 2.0L發(fā)動機，并且配有CVVT連續(xù)可變氣門正時技術，在一定程度上提高了燃油經濟性。2.7L車型則搭載的是型號為G6BA的V6發(fā)動機最大功率為129kW（175馬力）/6000rpm，最大扭矩也達到了241N·m/400rpm。
● 編輯結語：
隨著我國汽車保有量的提高，假日中駕車出游的人也越來越多了，自駕游漸漸成為了一種時尚的旅行方式。駕車出游帶給了我們更多的自由空間，讓我們的旅行不僅僅是點對點的運輸，成為一種享受在路上的過程。馬上到來的十一長假，您是不是準備好了呢？ (本文來源：太平洋汽車網 )
