比亞迪F6的外形在很早之前就已經(jīng)曝光，此番上市不過是走個(gè)過場(chǎng)，并沒有給人很大的新鮮感。然而我們還是對(duì)比亞迪F6在剛剛亮相之時(shí)所受到的“禮遇”印象深刻。雖然當(dāng)時(shí)很多人都指出了種種的不是，但是作為自主汽車企業(yè)的比亞迪能夠做到這一點(diǎn)，我們還是應(yīng)該充分理解的。
比亞迪F6的外形
比亞迪F6的外形設(shè)計(jì)好不好看我們暫且不論，畢竟比亞迪F6的整體裝配質(zhì)量還是值得稱贊的。這很大程度上依靠的是比亞迪公司在模具上的優(yōu)勢(shì)所致。不過和很多國(guó)產(chǎn)車型一樣，某一方面的優(yōu)勢(shì)代表不了整體的進(jìn)步，在車內(nèi)材質(zhì)的選用，車廂的隔音效果上都還有著一定的缺陷。
比亞迪F6的內(nèi)飾
比亞迪F6使用的發(fā)動(dòng)機(jī)共有兩款，為入門級(jí)選配的是比亞迪自主研發(fā)的2.0升BYD4383QB發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)據(jù)某些專業(yè)測(cè)試得到的了百公里6.7L的優(yōu)秀成績(jī)，但很可惜的是喝得少，出的力也小，動(dòng)力上稍顯不足是其最大的缺陷。而為高級(jí)版本選配的是2.4升三菱MIVEC 4G69發(fā)動(dòng)機(jī)，并搭配了INVECSII智慧學(xué)習(xí)型自排系統(tǒng)+SPORTS-MODE手自排功能變速器。這一長(zhǎng)串的名字記起來很費(fèi)力，但是表現(xiàn)卻很搶眼，讓比亞迪F6能夠有不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)。
提起國(guó)內(nèi)中型車，就不得不提奇瑞東方之子。這是國(guó)內(nèi)自主企業(yè)中第一款中級(jí)車產(chǎn)品，承載了奇瑞的非常遠(yuǎn)大的報(bào)復(fù)。只是可惜隨著車型年齡的增長(zhǎng)，市場(chǎng)上對(duì)手的強(qiáng)大，心中的東方之子已經(jīng)是不復(fù)當(dāng)年之勇了。
東方之子的外觀
比起比亞迪F6的外形，東方之子的確沒有什么優(yōu)勢(shì)可言。外觀上雖有著穩(wěn)重之風(fēng)，但是卻缺少了穩(wěn)健之美，車型的線條和布局已經(jīng)明顯過時(shí)。借用東方之子的一句廣告詞：“四十歲的目標(biāo)三十歲達(dá)成”，而真到四十歲了，三十歲的選擇還符合你的審美嗎？雖然我們不是很贊同比亞迪的借鑒，但是相比與東方之子的沉悶，誰討人喜歡自然更受到關(guān)注。
東方之子的內(nèi)飾
東方之子使用的發(fā)動(dòng)機(jī)是奇瑞自主開發(fā)的1.8和2.0兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是2.0升ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)是奇瑞的至寶。它有著重量輕，噪音低，低轉(zhuǎn)高扭的特點(diǎn)，適應(yīng)一般城市需求不成問題。同時(shí)，在很多的實(shí)際測(cè)試中，奇瑞的這款A(yù)CTECO 2.0發(fā)動(dòng)機(jī)百公里油耗在8升左右，理論上來說和比亞迪的不相上下。
