盡管為比亞迪立下汗馬功勞的1.6升F3在經(jīng)過兩年的市場考驗后，銷售依然如火如荼，比亞迪官方近日卻突然摒棄一向為業(yè)界推崇的1.6升黃金排量，進而宣布將推1.5升F3白金版。如此中級車市場的執(zhí)牛耳者，此舉一出，競也讓觀者大跌眼鏡，為其手捏一把汗。
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[比亞迪F3 7.38-11.58萬]
乍一看，似乎以犧牲了動力為代價，而達到其低價銷售的目的。但實為比亞迪汽車近期上攻下守，再次提升銷量的標志性舉措。按照比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理夏治冰此前對外所稱月銷兩萬輛的目標，比亞迪必須再次由現(xiàn)在既有的“月銷萬量俱樂部”再次向上挺進。
就本次比亞迪發(fā)動機降排來講，盡管看上去降低了發(fā)動機排量，但明眼人一看便知比亞迪搭載的三菱1.5L 4G15S與此前的1.6L 4G18之間“0.1L”的差距：無論其最大功率還是最大扭矩都相差無幾，最高車速更是沒有差距。
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而按照去年4月開始執(zhí)行的國家新消費稅政策，排量在1.0L-1.5L區(qū)間的消費稅是惟一一個稅率下降的細分區(qū)間，稅率更是由之前的5%下調(diào)至3%。此舉意味著，此區(qū)間排量的車型價格也將有望下調(diào)2%。而遺憾的是，消費者購買此區(qū)間包括飛度、樂聘、頤達、吉利、雨燕等8萬元內(nèi)的車型時，要么需要犧牲寬大的駕乘空間，而遙望包括1.6L F3在內(nèi)的其它中級車興嘆，排量差異僅“0.1L”，去將車型分成了兩個明顯的等級，這中間價格的差異更是眾多消費者考慮的首要因素。
比亞迪此舉在規(guī)避了發(fā)動機“0.1L”之差所帶給駕乘者在動力及各項性能指標上的差異性外，以中級車的形象及駕乘空間示人，這將給同級別的凱越、伊蘭特、福美來等中級車型造成更大市場沖擊。據(jù)比亞迪內(nèi)部知情人士透露，其價格更是將打破了其1.6L F3“性價比之王”的稱號，可謂一招切中消費者無論是在性能的優(yōu)越性及價格的經(jīng)濟性方面的多重需求，可謂在6-10萬車型中再次塑造了性價比新標桿！今年增長緩慢的中級車市場也一定會被再度喚醒。
