中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊也認(rèn)為，近幾年廠家和經(jīng)銷商之間不對(duì)等的關(guān)系成了議論的熱點(diǎn)，而這次金融危機(jī)為改善廠商之間的關(guān)系帶來了一個(gè)時(shí)機(jī)。
經(jīng)銷商為廠家埋單
“現(xiàn)在賣車不僅不賺錢，連糊口都難。”采訪中不少經(jīng)銷商對(duì)記者如是說。
蘇暉認(rèn)為，汽車市場(chǎng)2008年的持續(xù)低迷與全球金融危機(jī)有一定關(guān)系。在金融危機(jī)的沖擊下，消費(fèi)者的投資收益不樂觀，財(cái)富的縮水直接導(dǎo)致消費(fèi)能力和消費(fèi)熱情下降。
近期，全球金融危機(jī)使國際車市陰云密布，中國汽車工業(yè)不可避免地受到?jīng)_擊。汽車經(jīng)銷商在庫存積壓嚴(yán)重、貸款困難等因素的制約下，脆弱的資金鏈命懸一線，持續(xù)萎靡的終端銷售使日子越發(fā)難熬。
數(shù)據(jù)顯示，2008年，國產(chǎn)新車銷售938.05萬輛，同比增長(zhǎng)6.70%，其中乘用車銷售675.56萬輛，同比增長(zhǎng)7.27%；商用車銷售262.49萬輛，同比增長(zhǎng)5.25%；轎車銷售504.69萬輛，同比增長(zhǎng)6.78%。
當(dāng)中國整車企業(yè)徘徊在十字路口的時(shí)候，身處第一線的汽車經(jīng)銷商們已經(jīng)感受到了寒意，在銷量不濟(jì)、積壓嚴(yán)重、貸款難等幾大因素的制約下，經(jīng)銷商們本已脆弱的資金鏈命懸一線，曾經(jīng)創(chuàng)下“三個(gè)月收回成本”神話的經(jīng)銷商暴富已經(jīng)不可復(fù)制，只剩下一批為生存苦苦掙扎的經(jīng)銷商們。
目前，汽車經(jīng)銷商普遍面臨資金困境和經(jīng)營困境：經(jīng)銷商1/3虧損、1/3維持現(xiàn)狀、1/3盈利。而羅磊更進(jìn)一步指出，“經(jīng)銷商1/3虧損、1/3維持現(xiàn)狀、1/3盈利已是過去時(shí)?，F(xiàn)在的情況更加嚴(yán)峻，虧損面更大，有一半以上的經(jīng)銷商是虧損的”。
羅磊指出，“經(jīng)銷商大面積虧損，并不是單方因素作用引發(fā)的，而是宏觀形勢(shì)、廠商兩大外力共同作用所致”。雪災(zāi)、地震等自然災(zāi)害或多或少影響了短期汽車需求。而從中長(zhǎng)期看，購買力不足是引發(fā)經(jīng)銷商虧損的最深層原因。
改善關(guān)系迎契機(jī)
在多家經(jīng)銷商看來，廠商是導(dǎo)致其經(jīng)營困境的罪魁禍?zhǔn)字?。大量壓貨、廠家密集鋪設(shè)經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)等已經(jīng)在業(yè)內(nèi)引起較大不滿。據(jù)了解，廠家在一個(gè)城市、一個(gè)區(qū)域布銷售網(wǎng)點(diǎn)過于密集，也加重了經(jīng)銷商的壓力。一個(gè)品牌在一個(gè)城市建幾十家店，這在全世界都罕見。盡管如此，經(jīng)銷商對(duì)此卻敢怒而不敢言，因?yàn)樵诂F(xiàn)行的品牌經(jīng)營管理辦法下，經(jīng)銷商必須獲得廠家的授權(quán)才能拿到車，而車是其未來盈利的來源。
一位4S店的老總告訴記者，多數(shù)經(jīng)銷商約1/4為自有資金，最高對(duì)外借款額達(dá)七成，這主要是因經(jīng)銷商的支出結(jié)構(gòu)和實(shí)力所致。汽車經(jīng)銷商的支出包括：日常運(yùn)營、促銷推廣支出、購車支出，尤其是購車支出占最大比例。按照中國汽車業(yè)的慣例，經(jīng)銷商進(jìn)貨時(shí)不能賒賬，因此經(jīng)銷商普遍自有資金不足，需要向銀行貸款。2008年的低迷車市，使貸款難成了最令經(jīng)銷商頭痛的問題。
羅磊指出，在金融危機(jī)背景下，需要汽車供應(yīng)商、經(jīng)銷商團(tuán)結(jié)一致，共同應(yīng)對(duì)當(dāng)前困境。廠家的關(guān)注重點(diǎn)是開發(fā)適合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品、制定新形勢(shì)下的市場(chǎng)戰(zhàn)略。經(jīng)銷商的關(guān)注重點(diǎn)則是如何通過實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商市場(chǎng)戰(zhàn)略向消費(fèi)者提供優(yōu)良服務(wù)，以求得生存與發(fā)展。
據(jù)記者了解，眼下不少經(jīng)銷商已經(jīng)陷入了困境，如果措施不及時(shí)、不得力，會(huì)導(dǎo)致經(jīng)銷商大面積破產(chǎn)，銷售網(wǎng)絡(luò)破裂。一旦銷售網(wǎng)絡(luò)破裂，將造成廠家銷量的進(jìn)一步下滑，還有可能對(duì)廠家的資金鏈造成沖擊，后果不堪設(shè)想?，F(xiàn)在廠家應(yīng)吸取教訓(xùn)，反思過去“壓庫式”的銷售方法，想辦法提高銷售能力，不再編造虛假的銷售數(shù)字。此外，在產(chǎn)品開發(fā)上多下工夫，減少對(duì)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的依賴程度，并減小銷量受市場(chǎng)整體情況影響的程度，才能真正提高應(yīng)對(duì)市場(chǎng)低谷的能力。
“對(duì)于已經(jīng)成型的4S店來說，即使在新車銷售上獲利不多，也可以從售后服務(wù)上獲得利潤(rùn)，維持生存；但是對(duì)新入市的4S店來說，眼下的市場(chǎng)環(huán)境就顯得非常艱難?！碧K暉說，“市場(chǎng)困難時(shí)，廠家更應(yīng)該考慮練好內(nèi)功，加強(qiáng)培訓(xùn)，提高現(xiàn)有4S店的整體素質(zhì)，不要為追求汽車的銷量盲目擴(kuò)建4S店”。
另外，據(jù)羅磊透露，《汽車品牌管理實(shí)施辦法》正在加緊修改完善，其中修改的主要內(nèi)容就是規(guī)范汽車供應(yīng)商與經(jīng)銷行為、平衡廠商關(guān)系。 (本文來源：北京商報(bào) 作者：錢瑜)
