文章來(lái)源:第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)
和邁騰定位相近的同門兄弟帕薩特領(lǐng)馭將成為邁騰最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而目前邁騰的價(jià)格制定直指當(dāng)前市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊廣州豐田凱美瑞，中高級(jí)車市場(chǎng)在逃避了上半年此起彼伏的降價(jià)大潮之后，一場(chǎng)新的戰(zhàn)爭(zhēng)已醞釀啟動(dòng)
在蟄伏了整整一年后，一汽大眾的萬(wàn)人迷邁騰上周終于在企盼中露出神秘面紗，19.28萬(wàn)～24.98萬(wàn)元的定價(jià)成為此次邁騰上市的最大亮點(diǎn)，邁騰試圖在中高級(jí)車市場(chǎng)占據(jù)一席之地的勃勃野心也可見(jiàn)一斑。
和邁騰定位相近的同門兄弟帕薩特領(lǐng)馭將成為邁騰最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而目前邁騰的價(jià)格制定直指當(dāng)前市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊廣州豐田凱美瑞，中高級(jí)車市場(chǎng)在逃避了上半年此起彼伏的降價(jià)大潮之后，一場(chǎng)新的戰(zhàn)爭(zhēng)已醞釀啟動(dòng)。
帕薩特的兄弟之爭(zhēng)
從邁騰的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)看，由于相對(duì)穩(wěn)定的消費(fèi)偏好，邁騰最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手仍然是來(lái)自歐洲的車型，所以，首先是出自同門的上海大眾帕薩特B5升級(jí)車型領(lǐng)馭，這兩款血脈相連的車型無(wú)論是車型的定位還是產(chǎn)品的特性都可能發(fā)生嚴(yán)重的重疊。同時(shí)，作為目前歐系車市場(chǎng)上的領(lǐng)軍車型，帕薩特領(lǐng)馭將成為邁騰的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
邁騰被定義為緊湊型中高級(jí)車，這與目前帕薩特領(lǐng)馭定位有所差異。從兩者的參數(shù)數(shù)據(jù)來(lái)看，邁騰的車身長(zhǎng)度為4765mm，而帕薩特領(lǐng)馭的長(zhǎng)度達(dá)到4780mm。此外，在決定車內(nèi)空間的軸距參數(shù)上，領(lǐng)馭達(dá)到2803mm，而邁騰這個(gè)數(shù)據(jù)只有2709mm。所以，作為目前主打商務(wù)車市場(chǎng)的領(lǐng)馭，在最為關(guān)鍵的車身長(zhǎng)度和軸距上，都占有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。
相對(duì)于領(lǐng)馭，邁騰的品牌并不占優(yōu)，作為從帕薩特B6演變而來(lái)的全新B6，重新打造的邁騰仍然需要時(shí)間來(lái)證明自己的實(shí)力。此外，邁騰將把未來(lái)的目標(biāo)客戶瞄準(zhǔn)個(gè)性化的私人市場(chǎng)上。但中高級(jí)車市場(chǎng)當(dāng)前最大的購(gòu)買人群仍然是公務(wù)車，定位個(gè)性化市場(chǎng)能否成功尚有待市場(chǎng)驗(yàn)證。
不過(guò)，作為全新的車型，邁騰在價(jià)格上具有很強(qiáng)的攻擊性，邁騰全系車型的終端零售價(jià)格為：2.0升基本型手動(dòng)擋19.28萬(wàn)元，1.8TSI的六款新車的價(jià)格在19.98萬(wàn)～24.98萬(wàn)元之間。而帕薩特領(lǐng)馭的價(jià)格區(qū)間為18.38萬(wàn)~31.8萬(wàn)元，排量2.0、1.8T和2.8V6，其中1.8T排量的價(jià)格在21.48萬(wàn)~24.28萬(wàn)元。不過(guò)，在目前的終端價(jià)格上領(lǐng)馭的讓利已經(jīng)接近1.5萬(wàn)元，所以，在實(shí)際指導(dǎo)價(jià)上，領(lǐng)馭的1.8T最低配置價(jià)格和邁騰1.8T相差無(wú)幾，而且1.8T的高配車型領(lǐng)馭相比邁騰有接近2萬(wàn)元左右的優(yōu)勢(shì)。
從目前領(lǐng)馭的銷售情況來(lái)看，領(lǐng)馭的月均銷量大約在1萬(wàn)輛左右，其中2.0MFI和2.8V6兩款不同發(fā)動(dòng)機(jī)的銷量大約在2500輛左右，占據(jù)全部領(lǐng)馭銷量的25%；1.8MT車型的市場(chǎng)份額也在25%～30%左右，領(lǐng)馭的主力車型為1.8AT系列，占據(jù)全部領(lǐng)馭銷量的45%～50%，所以，從邁騰和領(lǐng)馭的市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力分析來(lái)看，售價(jià)19.28萬(wàn)元的邁騰2.0MT對(duì)領(lǐng)馭2.0兩款車型既無(wú)價(jià)格優(yōu)勢(shì)，加上發(fā)動(dòng)機(jī)完全一樣，所以，這款車型將不是邁騰的主力；此外，邁騰1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的自動(dòng)擋車型將比領(lǐng)馭的1.8T自動(dòng)擋貴出2萬(wàn)元左右，從性價(jià)比上來(lái)看，領(lǐng)馭顯然并不落后邁騰，所以，邁騰對(duì)領(lǐng)馭的沖擊仍然不會(huì)太大。邁騰和領(lǐng)馭發(fā)生直接碰撞的車型將集中在售價(jià)20萬(wàn)～21萬(wàn)元左右的手動(dòng)擋兩款車型上。
凱美瑞暗中備戰(zhàn)
如果說(shuō)邁騰和領(lǐng)馭之間的廝殺尚存顧慮，那么邁騰和凱美瑞之間的拼爭(zhēng)肯定會(huì)刺刀見(jiàn)紅。
對(duì)于中高級(jí)車市而言，在凱美瑞上市一年之后，邁騰的到來(lái)能否再次打破市場(chǎng)格局，與凱美瑞一爭(zhēng)高下？這也成為邁騰上市備受關(guān)注的焦點(diǎn)。邁騰此次定價(jià)放棄了此前大眾利潤(rùn)第一的原則，最低價(jià)甚至力壓凱美瑞。據(jù)了解，邁騰起步階段欲每月銷售1萬(wàn)輛以上。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，邁騰上市之后將進(jìn)一步加劇中高級(jí)車的競(jìng)爭(zhēng)，而目前穩(wěn)居當(dāng)前中高級(jí)車冠軍的凱美瑞也成為橫亙?cè)谶~騰之前的一座難以逾越的大山。
邁騰的來(lái)勢(shì)洶洶，凱美瑞顯然也在暗中準(zhǔn)備，并預(yù)留了后手?！兜谝回?cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》獲悉，面對(duì)近期各大同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的強(qiáng)勢(shì)出擊，已連續(xù)6個(gè)月穩(wěn)坐中高級(jí)車銷量冠軍寶座的凱美瑞開(kāi)始居安思危，將于今年8月推出240V和200GNavi兩款新車型，以滿足更多細(xì)分市場(chǎng)的需求。屆時(shí)，凱美瑞車型將從原來(lái)的5款增加到7款，產(chǎn)品線進(jìn)一步豐富。
據(jù)透露：凱美瑞240V其實(shí)是原頂級(jí)導(dǎo)航版240V5AT的“減配版”，即在原來(lái)的基礎(chǔ)上減少了DVD導(dǎo)航系統(tǒng)，價(jià)格預(yù)計(jì)將從26.98萬(wàn)元下調(diào)到24.98萬(wàn)元左右；而凱美瑞200GNavi則正好相反，是在原來(lái)200G的基礎(chǔ)上增加DVD導(dǎo)航系統(tǒng)，目的是針對(duì)政府采購(gòu)，滿足公務(wù)用車的特殊需求，預(yù)計(jì)價(jià)格將有所提升。該人士同時(shí)表示：“由于成本方面的原因，部分消費(fèi)者期盼的2.0L‘4擋自動(dòng)變速器升級(jí)為5擋自動(dòng)變速器’的愿望將再次落空，不會(huì)出現(xiàn)在本次新車型陣營(yíng)中。同時(shí)，由于兩款新車型均在新增計(jì)劃中，因此，目前在市場(chǎng)上銷售的5款車型均仍然按部就班生產(chǎn)銷售；而所有車型的外觀也不會(huì)有任何變化?！?/P>
邁騰的最低價(jià)格低過(guò)凱美瑞的19.68萬(wàn)元，在配置上也領(lǐng)先對(duì)手。但凱美瑞的品牌以及在商務(wù)車市場(chǎng)上的巨大號(hào)召力，對(duì)于邁騰來(lái)說(shuō)仍具備一定的優(yōu)勢(shì)。因此邁騰與凱美瑞的競(jìng)爭(zhēng)更多的是取決于品牌、服務(wù)等綜合因素，價(jià)格僅居其一。
由于邁騰更多是傾向于個(gè)人消費(fèi)客戶，這與凱美瑞主要定位于公務(wù)客戶有著明顯的區(qū)別。但是邁騰制定的19.28萬(wàn)～24.98萬(wàn)元的價(jià)格直指凱美瑞，所以已經(jīng)結(jié)束加價(jià)的凱美瑞，會(huì)不會(huì)在下半年調(diào)整目前牢不可破的價(jià)格將是一個(gè)最大的懸念。
