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國Ⅳ油明年1月上市國Ⅳ何以觸動車市神經(jīng)

來源:都市風新聞網(wǎng) 作者:都市風新聞網(wǎng) 日期:2009年05月13日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
來源:北京商報

  “北京國Ⅳ油明年1月上市,將實施國Ⅳ排放標準”的消息又開始讓車市心驚肉跳。在年初剛剛被消化掉的“OBD”風波,如今又有可能在國Ⅳ實施時重演。

  北京在3年的時間里,接連經(jīng)歷兩次技術升級,雖然為了環(huán)保,提高排放標準是好事,但由于種種配套因素不便,“國Ⅲ”已經(jīng)讓廠家、經(jīng)銷商、車主倍感壓力,國Ⅳ標準還未實施卻再次觸動了車市神經(jīng)。

  盡管大多數(shù)汽車企業(yè)紛紛表示將跟著政策走,配合國家環(huán)保的新要求,但擺在不少車企面前的依然是因“行政標準”而產(chǎn)生某種“滯漲”效應,起碼是給那些短期內(nèi)無法適應新政策的企業(yè)帶來了難以逾越的障礙。

  北京對準入車型排放標準的限制,必然會對一些實力較弱的汽車廠家產(chǎn)生影響,進而影響他們某些車型在北京市場的投放。

  眾所周知,受國Ⅳ影響最重的當屬自主品牌。究其原因,自主品牌汽車車型集中在經(jīng)濟型轎車及微型車上居多,而這些車型無疑都是屬于相對低附加值產(chǎn)品,一旦強制實施國Ⅳ標準,提高標準所需的投入資金就是一個很嚴重的問題。

  但是,在普通消費者看來,轎車環(huán)保排放的升級換代是一種不可阻擋的進步趨勢。在未來北京限制的車型里,就有不少是老舊車型。在市場上的在售車型中,普通桑塔納早已到了壽終正寢的時候,而恰恰是北京國Ⅳ標準的實施,為上海大眾調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構提供了一個契機。

  另外,一些不能達標的車型目前構成了國內(nèi)車市的低端“龍骨”,一旦動搖也將使車價在保持平穩(wěn)中為廠家保留一點微薄的利潤。從某個角度來說,正是國Ⅳ排放標準把車市重新整合。

  如果國Ⅳ的實施,不僅能使北京的環(huán)境得到改觀,而且能為車市營造了一個更成熟的消費環(huán)境。這樣的結(jié)果,觸動車市的神經(jīng)未必不是好事。

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