看來(lái)，在國(guó)際油價(jià)持續(xù)走高的今天，這兩個(gè)消息似乎預(yù)示著，混合動(dòng)力、新能源汽車(chē)不再是“虛晃一槍”，而是“真刀實(shí)槍”地來(lái)了。
長(zhǎng)安氫動(dòng)力概念車(chē)“氫程”
奇瑞A3混合動(dòng)力車(chē)
北汽混合動(dòng)力概念車(chē)
君越混合動(dòng)力轎車(chē)
專(zhuān)題文/圖 陳鑫欣
分析
最新批次車(chē)型多為奧運(yùn)會(huì)助勢(shì)
新華信資深汽車(chē)行業(yè)分析師郎學(xué)紅向記者分析說(shuō)，本批名錄上的新能源及混合動(dòng)力車(chē)型，主要是為8月8日開(kāi)幕的北京奧運(yùn)會(huì)準(zhǔn)備的，多為奧運(yùn)會(huì)專(zhuān)用車(chē)輛，主要是為了奧運(yùn)期間北京市的空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)，減少天空懸浮粒子的數(shù)量。
“若國(guó)家出臺(tái)相關(guān)政策減免新能源車(chē)購(gòu)置稅，這體現(xiàn)了國(guó)家對(duì)環(huán)保車(chē)型的扶持，對(duì)于我國(guó)本土汽車(chē)企業(yè)大力發(fā)展新能源車(chē)大有好處。”郎學(xué)紅補(bǔ)充分析道。
進(jìn)展
“你會(huì)買(mǎi)本土品牌還是合資品牌的混合動(dòng)力車(chē)型？”
“對(duì)于這類(lèi)新科技產(chǎn)品，我還是比較信任那些有著長(zhǎng)期經(jīng)驗(yàn)積累和成功案例的國(guó)際品牌?！泵鎸?duì)記者的提問(wèn)，在某公司負(fù)責(zé)市場(chǎng)工作的郭先生回答。
而郎學(xué)紅同樣認(rèn)為，阻礙本土品牌新能源汽車(chē)發(fā)展的最大瓶頸，關(guān)鍵還在于技術(shù)。豐田公司成功開(kāi)發(fā)的普銳斯是全球第一款量產(chǎn)的混合動(dòng)力車(chē)型，相對(duì)來(lái)說(shuō)技術(shù)也最為成熟。而本土品牌不論在研發(fā)上，還是在技術(shù)革新上，起步都比較晚，技術(shù)層面的難題攻克，還有待時(shí)日。
不過(guò)，郎學(xué)紅對(duì)本土品牌新能源汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展還是持樂(lè)觀態(tài)度：“世界上任何一個(gè)國(guó)家都沒(méi)有像中國(guó)這樣的強(qiáng)大市場(chǎng)，在這樣強(qiáng)有力的基數(shù)和增速上，通過(guò)市場(chǎng)擴(kuò)大化，必然使得企業(yè)的成本降低，從而促進(jìn)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的技術(shù)革新?！?/P>
在本屆北京車(chē)展上，奇瑞推出了A5弱混合動(dòng)力，長(zhǎng)城推出了哈弗混合動(dòng)力車(chē)，一汽奔騰也推出全混合動(dòng)力車(chē)奔騰B70HEV等，本土品牌紛紛在混合動(dòng)力和新能源汽車(chē)上展現(xiàn)實(shí)力。
消費(fèi)心理
若免購(gòu)置稅考慮選混合動(dòng)力車(chē)
“如果國(guó)家減免新能源車(chē)購(gòu)置稅，我想會(huì)有一大批消費(fèi)者在選取代步車(chē)輛時(shí)會(huì)考慮混合動(dòng)力或新能源車(chē)。畢竟，選擇代步車(chē)的消費(fèi)者，首要考慮的就是經(jīng)濟(jì)性。”郎學(xué)紅說(shuō)。
記者在采訪(fǎng)中也發(fā)現(xiàn)，不少消費(fèi)者之所以不選擇混合動(dòng)力車(chē)型，除了車(chē)型少，另外就是價(jià)格高，不劃算。
“我當(dāng)初也考慮過(guò)買(mǎi)普銳斯，但我一算，如果等節(jié)省的油錢(qián)來(lái)回本（指購(gòu)車(chē)成本），起碼要七年才能回本，且基本上兩年就要更換一次電池，成本太高了！”一位花冠
一位在IT行業(yè)工作的“80后”則說(shuō)，只要價(jià)格合適，他就會(huì)選購(gòu)：“我不敢說(shuō)我真的是環(huán)保主義者，但至少這種車(chē)目前在市面上比較少，技術(shù)又很先進(jìn)，開(kāi)起來(lái)比較有面子，也很特別?！?/P>
比拼
普銳斯不擔(dān)心本土品牌搶生意
豐田是混合動(dòng)力車(chē)型的開(kāi)山鼻祖，包括雷克薩斯品牌在內(nèi)，許多傳統(tǒng)燃油版車(chē)型都推出了混合動(dòng)力車(chē)型。不過(guò)，一汽豐田普銳斯自2005年上市以來(lái)，在華銷(xiāo)量并不樂(lè)觀，在推出的兩年多時(shí)間里，共計(jì)銷(xiāo)售了2400輛。不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，價(jià)格過(guò)高是阻礙其在華發(fā)展的一大因素。
本土品牌混合動(dòng)力及新能源車(chē)型大規(guī)模上市后，在價(jià)格上必然有優(yōu)勢(shì)。但一汽豐田常務(wù)副總經(jīng)理王法長(zhǎng)在日前采訪(fǎng)時(shí)表示，他并不擔(dān)心本土品牌會(huì)搶普銳斯的生意：“作為一款成熟的混合動(dòng)力產(chǎn)品，我們?cè)趪?guó)際市場(chǎng)上已經(jīng)銷(xiāo)售了多年，有良好的口碑和質(zhì)量保證，今年我們將在中國(guó)實(shí)現(xiàn)1000輛的銷(xiāo)量?！?/P>
記者又致電了一汽豐田華南區(qū)銷(xiāo)售總監(jiān)程鳴，他表示目前一汽豐田并沒(méi)有針對(duì)普銳斯有大規(guī)模促銷(xiāo)活動(dòng)。隨后，記者還走訪(fǎng)了一汽豐田經(jīng)銷(xiāo)店，部分經(jīng)銷(xiāo)商表示，廣州地區(qū)僅有幾家經(jīng)銷(xiāo)店有普銳斯庫(kù)存，且銷(xiāo)量都不大，近兩個(gè)月僅銷(xiāo)售了1輛。如此看來(lái)，要實(shí)現(xiàn)1000輛的銷(xiāo)售目標(biāo)，一汽豐田壓力不小。盡管混合動(dòng)力車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)不強(qiáng)，但有消息稱(chēng)，東風(fēng)本田混合動(dòng)力思域有國(guó)產(chǎn)的打算，不少合資品牌都看好中國(guó)混合動(dòng)力這個(gè)潛力巨大的市場(chǎng)，紛紛引入車(chē)型，加速本地化以搶占先機(jī)。
記者觀察
別讓我們等到花兒都謝了
可是無(wú)獨(dú)有偶，很多本土品牌在展示新能源或混合動(dòng)力概念車(chē)時(shí)，也會(huì)給量產(chǎn)車(chē)型一個(gè)遙遠(yuǎn)的期許：“我們預(yù)計(jì)在2010年~2015年上市?！钡聦?shí)上，只要上百度、google上一搜，就能找到幾十萬(wàn)條2005年或2006年許多本土廠家關(guān)于新能源車(chē)型的“豪言”：2008年量產(chǎn)！2009年上市！要做中國(guó)第一輛本土品牌的混合動(dòng)力（新能源）汽車(chē)……2008年到了，2009年近了，可我們的廠家又開(kāi)始許諾到兩年——甚至5年后了，這難免讓人感到有些被忽悠。
那么這一次，7款新能源車(chē)型登上發(fā)改委新車(chē)名錄，是否意味著我們不久后就能在大街上看到百花齊放的新能源車(chē)型了呢？
可是專(zhuān)家又說(shuō)了，咱這回主要還是為了奧運(yùn)；廠家也說(shuō)了，咱技術(shù)還未成熟到可以投放市場(chǎng)；消費(fèi)者于是不得不說(shuō)：選擇少，價(jià)格高，咱還是再等吧！
這一拖二等三觀望，恐怕得等到花兒都謝了。所以，咱們優(yōu)秀的本土企業(yè)們，干脆一鼓作氣，借著奧運(yùn)的好時(shí)機(jī)，依托著中國(guó)強(qiáng)大的市場(chǎng)力，真真正正生產(chǎn)出老百姓能開(kāi)得上的新能源車(chē)吧！別再拿概念忽悠我們，咱可不想這個(gè)市場(chǎng)又被眼疾手快的外國(guó)品牌給搶先、搶光了！
什么是新能源
2008年5月5日，原油期貨價(jià)格突破了120美元的大關(guān)，達(dá)到每桶120.36美元。雖然收盤(pán)時(shí)下跌了39美分，但這一新的歷史記錄預(yù)示著石油價(jià)格仍會(huì)走高。華爾街預(yù)計(jì)，接下來(lái)它可能會(huì)走向125美元甚至更高。
黑金再次顯示出巨大的力量。
“這對(duì)底特律汽車(chē)并不是好消息，”底特律的汽車(chē)分析師安德魯·沃頓以郵件的方式告訴本報(bào)記者，“如果石油價(jià)格繼續(xù)走高，那么美國(guó)汽車(chē)的銷(xiāo)售仍在4月的基礎(chǔ)上繼續(xù)分化?！?/P>
就在底特律三大汽車(chē)公司因?yàn)镾UV、皮卡、MPV銷(xiāo)量下降，市場(chǎng)開(kāi)始追逐小型轎車(chē)而進(jìn)行艱難的產(chǎn)品調(diào)整的時(shí)候，新能源汽車(chē)再次成為市場(chǎng)的興奮點(diǎn)?！靶履茉雌?chē)會(huì)繼續(xù)扮演非常重要的角色?！蔽诸D說(shuō)。
統(tǒng)計(jì)顯示，2008年4月，美國(guó)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售與2007年同期相比增長(zhǎng)了46%，銷(xiāo)量達(dá)到3.99萬(wàn)輛。這樣一來(lái)，新能源汽車(chē)的市場(chǎng)占有率首次突破3%，達(dá)到3.2%。這一數(shù)字還不包括通用汽車(chē)沒(méi)有公布的新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量。
具體而言，本期豐田汽車(chē)的新能源汽車(chē)?yán)^續(xù)引領(lǐng)市場(chǎng)，其普銳斯的銷(xiāo)量增長(zhǎng)了67%，達(dá)到21757輛。自在美國(guó)推出混合動(dòng)力的普銳斯后，這家日本汽車(chē)制造商一直是該領(lǐng)域的最大贏家。預(yù)計(jì)，到本月結(jié)束的時(shí)候，豐田普銳斯的銷(xiāo)售總量可望突破70萬(wàn)輛。美國(guó)方面的專(zhuān)家認(rèn)為，在原油價(jià)格沒(méi)有回落跡象的情況下，普銳斯成為市場(chǎng)追逐的主角。
豐田汽車(chē)公司的Camry系列新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量也大幅攀升，與2007年同期相比漲幅達(dá)到51%，銷(xiāo)量為6678輛。Highlander系列車(chē)型的銷(xiāo)量增長(zhǎng)8%至2578輛。整個(gè)豐田汽車(chē)公司的新能源汽車(chē)都表現(xiàn)出了增長(zhǎng)趨勢(shì)，尤為值得關(guān)注的是，豐田的豪華品牌Lexus的GS450h有一定波動(dòng)。
本田汽車(chē)的Civic系列與2007年同期相比有51%的增長(zhǎng)，銷(xiāo)量為4324輛。但其Accord系列則下跌了92%，銷(xiāo)量?jī)H為25輛。但本田汽車(chē)公司沒(méi)有就此做出解釋?zhuān)渲械脑驎簳r(shí)還沒(méi)有固定的答案。市場(chǎng)有傳言認(rèn)為是價(jià)格原因。
日產(chǎn)汽車(chē)公司的Altima系列產(chǎn)品表現(xiàn)不佳銷(xiāo)量?jī)H為801輛，其最大的原因是日產(chǎn)汽車(chē)在新能源汽車(chē)銷(xiāo)售渠道方面還存在一定的問(wèn)題，它還沒(méi)有建立如豐田一樣的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。不愿公開(kāi)姓名的日產(chǎn)美國(guó)公司高管表示，日產(chǎn)已經(jīng)開(kāi)始著手解決現(xiàn)在的問(wèn)題，預(yù)計(jì)下半年問(wèn)題會(huì)得到解決。屆時(shí)，Altima系列產(chǎn)品會(huì)有更大的銷(xiāo)量。
美國(guó)本土的汽車(chē)公司中，福特汽車(chē)的Escape和Mariner系列產(chǎn)品的銷(xiāo)量出現(xiàn)了16%的下滑，銷(xiāo)量為1907輛。
就底特律而言，他們顯然在新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售方面與豐田們還存在一定的差距。自年初的底特律車(chē)展開(kāi)始，底特律三大汽車(chē)公司都公布了他們的新能源汽車(chē)的制造計(jì)劃，但現(xiàn)在這些計(jì)劃執(zhí)行到什么程度，這些計(jì)劃會(huì)在多大程度上幫助底特律提升自己的競(jìng)爭(zhēng)力還是一個(gè)問(wèn)號(hào)。
沃頓預(yù)測(cè)，下個(gè)月美國(guó)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量會(huì)有更大幅度的提升。
(本文來(lái)源：大洋網(wǎng)-廣州日?qǐng)?bào) )
