看來，在國(guó)際油價(jià)持續(xù)走高的今天，這兩個(gè)消息似乎預(yù)示著，混合動(dòng)力、新能源汽車不再是“虛晃一槍”，而是“真刀實(shí)槍”地來了。
長(zhǎng)安氫動(dòng)力概念車“氫程”
奇瑞A3混合動(dòng)力車
北汽混合動(dòng)力概念車
君越混合動(dòng)力轎車
專題文/圖 陳鑫欣
分析
最新批次車型多為奧運(yùn)會(huì)助勢(shì)
新華信資深汽車行業(yè)分析師郎學(xué)紅向記者分析說，本批名錄上的新能源及混合動(dòng)力車型，主要是為8月8日開幕的北京奧運(yùn)會(huì)準(zhǔn)備的，多為奧運(yùn)會(huì)專用車輛，主要是為了奧運(yùn)期間北京市的空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)，減少天空懸浮粒子的數(shù)量。
“若國(guó)家出臺(tái)相關(guān)政策減免新能源車購(gòu)置稅，這體現(xiàn)了國(guó)家對(duì)環(huán)保車型的扶持，對(duì)于我國(guó)本土汽車企業(yè)大力發(fā)展新能源車大有好處?！崩蓪W(xué)紅補(bǔ)充分析道。
進(jìn)展
“你會(huì)買本土品牌還是合資品牌的混合動(dòng)力車型？”
“對(duì)于這類新科技產(chǎn)品，我還是比較信任那些有著長(zhǎng)期經(jīng)驗(yàn)積累和成功案例的國(guó)際品牌。”面對(duì)記者的提問，在某公司負(fù)責(zé)市場(chǎng)工作的郭先生回答。
而郎學(xué)紅同樣認(rèn)為，阻礙本土品牌新能源汽車發(fā)展的最大瓶頸，關(guān)鍵還在于技術(shù)。豐田公司成功開發(fā)的普銳斯是全球第一款量產(chǎn)的混合動(dòng)力車型，相對(duì)來說技術(shù)也最為成熟。而本土品牌不論在研發(fā)上，還是在技術(shù)革新上，起步都比較晚，技術(shù)層面的難題攻克，還有待時(shí)日。
不過，郎學(xué)紅對(duì)本土品牌新能源汽車未來的發(fā)展還是持樂觀態(tài)度：“世界上任何一個(gè)國(guó)家都沒有像中國(guó)這樣的強(qiáng)大市場(chǎng)，在這樣強(qiáng)有力的基數(shù)和增速上，通過市場(chǎng)擴(kuò)大化，必然使得企業(yè)的成本降低，從而促進(jìn)新能源汽車市場(chǎng)的技術(shù)革新。”
在本屆北京車展上，奇瑞推出了A5弱混合動(dòng)力，長(zhǎng)城推出了哈弗混合動(dòng)力車，一汽奔騰也推出全混合動(dòng)力車奔騰B70HEV等，本土品牌紛紛在混合動(dòng)力和新能源汽車上展現(xiàn)實(shí)力。
消費(fèi)心理
若免購(gòu)置稅考慮選混合動(dòng)力車
“如果國(guó)家減免新能源車購(gòu)置稅，我想會(huì)有一大批消費(fèi)者在選取代步車輛時(shí)會(huì)考慮混合動(dòng)力或新能源車。畢竟，選擇代步車的消費(fèi)者，首要考慮的就是經(jīng)濟(jì)性?！崩蓪W(xué)紅說。
記者在采訪中也發(fā)現(xiàn)，不少消費(fèi)者之所以不選擇混合動(dòng)力車型，除了車型少，另外就是價(jià)格高，不劃算。
“我當(dāng)初也考慮過買普銳斯，但我一算，如果等節(jié)省的油錢來回本（指購(gòu)車成本），起碼要七年才能回本，且基本上兩年就要更換一次電池，成本太高了！”一位花冠
一位在IT行業(yè)工作的“80后”則說，只要價(jià)格合適，他就會(huì)選購(gòu)：“我不敢說我真的是環(huán)保主義者，但至少這種車目前在市面上比較少，技術(shù)又很先進(jìn)，開起來比較有面子，也很特別?！?/P>
比拼
普銳斯不擔(dān)心本土品牌搶生意
豐田是混合動(dòng)力車型的開山鼻祖，包括雷克薩斯品牌在內(nèi)，許多傳統(tǒng)燃油版車型都推出了混合動(dòng)力車型。不過，一汽豐田普銳斯自2005年上市以來，在華銷量并不樂觀，在推出的兩年多時(shí)間里，共計(jì)銷售了2400輛。不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，價(jià)格過高是阻礙其在華發(fā)展的一大因素。
本土品牌混合動(dòng)力及新能源車型大規(guī)模上市后，在價(jià)格上必然有優(yōu)勢(shì)。但一汽豐田常務(wù)副總經(jīng)理王法長(zhǎng)在日前采訪時(shí)表示，他并不擔(dān)心本土品牌會(huì)搶普銳斯的生意：“作為一款成熟的混合動(dòng)力產(chǎn)品，我們?cè)趪?guó)際市場(chǎng)上已經(jīng)銷售了多年，有良好的口碑和質(zhì)量保證，今年我們將在中國(guó)實(shí)現(xiàn)1000輛的銷量?！?/P>
記者又致電了一汽豐田華南區(qū)銷售總監(jiān)程鳴，他表示目前一汽豐田并沒有針對(duì)普銳斯有大規(guī)模促銷活動(dòng)。隨后，記者還走訪了一汽豐田經(jīng)銷店，部分經(jīng)銷商表示，廣州地區(qū)僅有幾家經(jīng)銷店有普銳斯庫存，且銷量都不大，近兩個(gè)月僅銷售了1輛。如此看來，要實(shí)現(xiàn)1000輛的銷售目標(biāo)，一汽豐田壓力不小。盡管混合動(dòng)力車市場(chǎng)表現(xiàn)不強(qiáng)，但有消息稱，東風(fēng)本田混合動(dòng)力思域有國(guó)產(chǎn)的打算，不少合資品牌都看好中國(guó)混合動(dòng)力這個(gè)潛力巨大的市場(chǎng)，紛紛引入車型，加速本地化以搶占先機(jī)。
記者觀察
別讓我們等到花兒都謝了
可是無獨(dú)有偶，很多本土品牌在展示新能源或混合動(dòng)力概念車時(shí)，也會(huì)給量產(chǎn)車型一個(gè)遙遠(yuǎn)的期許：“我們預(yù)計(jì)在2010年~2015年上市?！钡聦?shí)上，只要上百度、google上一搜，就能找到幾十萬條2005年或2006年許多本土廠家關(guān)于新能源車型的“豪言”：2008年量產(chǎn)！2009年上市！要做中國(guó)第一輛本土品牌的混合動(dòng)力（新能源）汽車……2008年到了，2009年近了，可我們的廠家又開始許諾到兩年——甚至5年后了，這難免讓人感到有些被忽悠。
那么這一次，7款新能源車型登上發(fā)改委新車名錄，是否意味著我們不久后就能在大街上看到百花齊放的新能源車型了呢？
可是專家又說了，咱這回主要還是為了奧運(yùn)；廠家也說了，咱技術(shù)還未成熟到可以投放市場(chǎng)；消費(fèi)者于是不得不說：選擇少，價(jià)格高，咱還是再等吧！
這一拖二等三觀望，恐怕得等到花兒都謝了。所以，咱們優(yōu)秀的本土企業(yè)們，干脆一鼓作氣，借著奧運(yùn)的好時(shí)機(jī)，依托著中國(guó)強(qiáng)大的市場(chǎng)力，真真正正生產(chǎn)出老百姓能開得上的新能源車吧！別再拿概念忽悠我們，咱可不想這個(gè)市場(chǎng)又被眼疾手快的外國(guó)品牌給搶先、搶光了！
什么是新能源
2008年5月5日，原油期貨價(jià)格突破了120美元的大關(guān)，達(dá)到每桶120.36美元。雖然收盤時(shí)下跌了39美分，但這一新的歷史記錄預(yù)示著石油價(jià)格仍會(huì)走高。華爾街預(yù)計(jì)，接下來它可能會(huì)走向125美元甚至更高。
黑金再次顯示出巨大的力量。
“這對(duì)底特律汽車并不是好消息，”底特律的汽車分析師安德魯·沃頓以郵件的方式告訴本報(bào)記者，“如果石油價(jià)格繼續(xù)走高，那么美國(guó)汽車的銷售仍在4月的基礎(chǔ)上繼續(xù)分化?！?/P>
就在底特律三大汽車公司因?yàn)镾UV、皮卡、MPV銷量下降，市場(chǎng)開始追逐小型轎車而進(jìn)行艱難的產(chǎn)品調(diào)整的時(shí)候，新能源汽車再次成為市場(chǎng)的興奮點(diǎn)?！靶履茉雌嚂?huì)繼續(xù)扮演非常重要的角色?！蔽诸D說。
統(tǒng)計(jì)顯示，2008年4月，美國(guó)新能源汽車的銷售與2007年同期相比增長(zhǎng)了46%，銷量達(dá)到3.99萬輛。這樣一來，新能源汽車的市場(chǎng)占有率首次突破3%，達(dá)到3.2%。這一數(shù)字還不包括通用汽車沒有公布的新能源汽車的銷量。
具體而言，本期豐田汽車的新能源汽車?yán)^續(xù)引領(lǐng)市場(chǎng)，其普銳斯的銷量增長(zhǎng)了67%，達(dá)到21757輛。自在美國(guó)推出混合動(dòng)力的普銳斯后，這家日本汽車制造商一直是該領(lǐng)域的最大贏家。預(yù)計(jì)，到本月結(jié)束的時(shí)候，豐田普銳斯的銷售總量可望突破70萬輛。美國(guó)方面的專家認(rèn)為，在原油價(jià)格沒有回落跡象的情況下，普銳斯成為市場(chǎng)追逐的主角。
豐田汽車公司的Camry系列新能源汽車的銷量也大幅攀升，與2007年同期相比漲幅達(dá)到51%，銷量為6678輛。Highlander系列車型的銷量增長(zhǎng)8%至2578輛。整個(gè)豐田汽車公司的新能源汽車都表現(xiàn)出了增長(zhǎng)趨勢(shì)，尤為值得關(guān)注的是，豐田的豪華品牌Lexus的GS450h有一定波動(dòng)。
本田汽車的Civic系列與2007年同期相比有51%的增長(zhǎng)，銷量為4324輛。但其Accord系列則下跌了92%，銷量?jī)H為25輛。但本田汽車公司沒有就此做出解釋，其中的原因暫時(shí)還沒有固定的答案。市場(chǎng)有傳言認(rèn)為是價(jià)格原因。
日產(chǎn)汽車公司的Altima系列產(chǎn)品表現(xiàn)不佳銷量?jī)H為801輛，其最大的原因是日產(chǎn)汽車在新能源汽車銷售渠道方面還存在一定的問題，它還沒有建立如豐田一樣的銷售網(wǎng)絡(luò)。不愿公開姓名的日產(chǎn)美國(guó)公司高管表示，日產(chǎn)已經(jīng)開始著手解決現(xiàn)在的問題，預(yù)計(jì)下半年問題會(huì)得到解決。屆時(shí)，Altima系列產(chǎn)品會(huì)有更大的銷量。
美國(guó)本土的汽車公司中，福特汽車的Escape和Mariner系列產(chǎn)品的銷量出現(xiàn)了16%的下滑，銷量為1907輛。
就底特律而言，他們顯然在新能源汽車的銷售方面與豐田們還存在一定的差距。自年初的底特律車展開始，底特律三大汽車公司都公布了他們的新能源汽車的制造計(jì)劃，但現(xiàn)在這些計(jì)劃執(zhí)行到什么程度，這些計(jì)劃會(huì)在多大程度上幫助底特律提升自己的競(jìng)爭(zhēng)力還是一個(gè)問號(hào)。
沃頓預(yù)測(cè)，下個(gè)月美國(guó)新能源汽車的銷量會(huì)有更大幅度的提升。
(本文來源：大洋網(wǎng)-廣州日?qǐng)?bào) )
