據(jù)《法蘭克福匯報(bào)》報(bào)道,德國總理默克爾已責(zé)成經(jīng)濟(jì)部門盡快制定出救援國內(nèi)汽車行業(yè)的具體計(jì)劃.歐盟近日也表態(tài),正在醞釀對歐元區(qū)內(nèi)汽車行業(yè)實(shí)施特別救援的計(jì)劃.之前默克爾始終認(rèn)為，美國政府近期對國內(nèi)汽車行業(yè)的救援損害了歐盟汽車制造商的競爭力，應(yīng)該需要考慮一項(xiàng)適當(dāng)?shù)幕貞?yīng)措施。
德國汽車工業(yè)聯(lián)合會（VDA）表示，既然在美國政府已決定向陷入財(cái)務(wù)困境中的三大汽車巨頭提供250億美元的低息貸款援助，德國政府也應(yīng)該出臺支持汽車制造行業(yè)計(jì)劃。
德國經(jīng)濟(jì)部長昨天表示，支持薩科奇有關(guān)對歐盟汽車行業(yè)實(shí)施刺激方案的觀點(diǎn)。薩科奇21日在歐洲議會發(fā)表講話時(shí)表示，既然美國美國已經(jīng)對本國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了援助，我們也應(yīng)該支持歐盟汽車行業(yè)，這樣可以阻止行業(yè)的競爭被嚴(yán)重的扭曲。
【分析點(diǎn)評】
1、在美國、歐盟及德法等政府試圖對汽車行業(yè)實(shí)施特別救援或刺激計(jì)劃時(shí)，中國政府是否可以效仿，成立汽車產(chǎn)業(yè)投資基金或制定刺激方案？這并不是異想天開，中國汽車產(chǎn)業(yè)也面臨市場下滑、企業(yè)利潤被侵蝕的危險(xiǎn)；更重要的是，中國可以利用這筆基金，購買相關(guān)的技術(shù)、設(shè)備甚至吸引人才等，通過制定一套公平完整的方案，刺激國內(nèi)企業(yè)發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)中各個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。而且，此時(shí)操作這筆資金，一方面不會引起歐美等國的爭議，另一方面中國可以利用巨額的外匯儲備、并起到保值增值的作用。
2、普華永道中國企業(yè)融資與并購主管合伙人謝韜認(rèn)為：目前美國汽車制造業(yè)正處在困境之中，但美國三大對于中國的內(nèi)在價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過他們目前的估值，這是中國資本抄底美國汽車制造業(yè)的絕佳時(shí)機(jī)。但是我們認(rèn)為，抄美國三大的底，中國企業(yè)還沒有這么強(qiáng)的實(shí)力、資產(chǎn)運(yùn)作能力與風(fēng)險(xiǎn)管理能力，何況美國政府也不會對底特律三大坐視不管（通用與克萊斯勒之間尋求合作，也有部分原因是他們希望此舉能引起美國政府重視并對其施以援手，這就是為什么克萊斯勒股份持有人塞浦路斯的創(chuàng)始人Stephen Feinberg傾向于和通用合并，而不是加入雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟），阻力也會很大。
3、我們認(rèn)為，中國可以借此時(shí)機(jī)抄美國汽車零部件的底。在美國整車廠受經(jīng)濟(jì)危機(jī)巨大沖擊時(shí)，供應(yīng)商遭受的打擊更大（當(dāng)整車廠裁員一人，供應(yīng)商就的相應(yīng)地裁員2～3人）。格蘭特·索頓咨詢公司最新調(diào)研顯示，目前美國近1/3汽車零部件供應(yīng)商幾近絕境，裁員及關(guān)閉工廠的就更不計(jì)其數(shù)了。在美國政府無法顧及為數(shù)眾多的零部件企業(yè)時(shí)，中國可以由專業(yè)人才運(yùn)作的投資基金尋覓有價(jià)值的予以收購，或者為國內(nèi)企業(yè)收購海外零部件企業(yè)資產(chǎn)、設(shè)備、技術(shù)等提供資金支持。化整為零地去彌補(bǔ)自己的短板（考慮到國內(nèi)供應(yīng)商企業(yè)也受到金融危機(jī)影響，資金不夠富裕）。當(dāng)然，如果涉及具體實(shí)施的話，復(fù)雜程度會很高。但是在這場不會短時(shí)間結(jié)束、席卷全球的經(jīng)濟(jì)危機(jī)中，我們最重要的是如何找到“機(jī)會”。 (本文來源：蓋世汽車網(wǎng) ) 
