新浪汽車
風(fēng)云變幻最快的恐怕就是中級(jí)車市場(chǎng)了.老三樣、新三樣、精三樣一步步引領(lǐng)中國(guó)中級(jí)車市場(chǎng)的消費(fèi)浪潮.眼下，新車上市的頻次越來(lái)越快，精三樣的格局也在被慢慢打破，奇瑞A5 1.8L、凱越、海福星等產(chǎn)品取得了優(yōu)異的銷售業(yè)績(jī)。10月30日，奇瑞北京經(jīng)銷商誠(chéng)信達(dá)公司舉辦了金秋試駕會(huì)，共涉及7個(gè)車型9款產(chǎn)品.有幸能同時(shí)試駕這三款車實(shí)屬不易，下面就試駕心得與大家分享一二。
此次活動(dòng)從奇瑞北京經(jīng)銷商誠(chéng)信達(dá)公司的豐益橋附近出發(fā)至房山十渡，行程百余公里，經(jīng)歷四種路況:高速、城鎮(zhèn)道路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路和山路。行駛涂中每間隔一定距離車手即換車行使，這樣不僅可以充分體驗(yàn)各車的性能，還可以避免某人為操作習(xí)慣問(wèn)題影響最終的測(cè)試結(jié)果。此行筆者在不同的路段分別試駕了奇瑞A5 1.8L、凱越1.8L、海福星1.6L三款車。
奇瑞A5 1.8L是奇瑞公司繼東方之子1.8L和瑞虎3之后奇瑞推出的第三款1.8L車型，搭載的是奇瑞自主研發(fā)的ACTECO 1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)。該品牌發(fā)動(dòng)機(jī)一度因菲亞特公司的大批量采購(gòu)而成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)，該車從外觀到內(nèi)飾簡(jiǎn)約質(zhì)樸，“sky-line天穹式”造型設(shè)計(jì)隱約看到德系造車風(fēng)格，新款A5 在老款的基礎(chǔ)上就局部設(shè)計(jì)進(jìn)行了改進(jìn)，大氣和精致了許多；凱越是通用汽車?yán)闷淙蛸Y源造就的經(jīng)典車型，原型車為韓國(guó)大宇旅行家，車身設(shè)計(jì)出自歐洲頂級(jí)設(shè)計(jì)大師的手筆，投放中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品做了適應(yīng)性改進(jìn)，從外形上看，凱越看似傳統(tǒng)韓國(guó)轎車卻又注入了很多歐美的元素； 海福星為海馬公司的變身之作，原是馬自達(dá)323車型，中文名為“福美來(lái)”，是基于福美來(lái)的換代產(chǎn)品，采用的是和馬自達(dá)有幾分相似而又深含寓意的海馬新商標(biāo)，是海馬汽車主攻自主品牌的拳頭車型。
三款車基于不同設(shè)計(jì)理念，技術(shù)以及配置也不盡相同，雖然都取得了不錯(cuò)了市場(chǎng)銷售效果，但是通過(guò)此次試駕還是發(fā)現(xiàn)了很多的不同，通過(guò)和幾位駕駛同車型車手交流，感受還算基本一致。
奇瑞A5 1.8L采用的是其自主生產(chǎn)的ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)際同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)的領(lǐng)先水平，16氣門、雙頂置凸輪軸，最大功率97 Kw，最大扭矩170 N.M。該發(fā)動(dòng)機(jī)起步加速性能優(yōu)異，初踩油門便能感覺(jué)到厚實(shí)強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，換檔順暢，發(fā)動(dòng)機(jī)身音沉穩(wěn)有力。在急加速時(shí)，可以感覺(jué)到明顯的推背感，而且車子在2000轉(zhuǎn)時(shí)功率就達(dá)到了75Kw，扭矩就達(dá)到了155N.M，相當(dāng)輕松就達(dá)到了功率與扭矩峰值的90%，這樣的低轉(zhuǎn)速大扭矩的設(shè)計(jì)，對(duì)于經(jīng)常行走于城市之中的車來(lái)說(shuō)，非常適合。同時(shí)車子在行駛過(guò)程中，震動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制得很好。變道超車時(shí)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，路感十分清晰，沒(méi)有出現(xiàn)側(cè)傾和甩尾現(xiàn)象。奇瑞A5 1.8L經(jīng)過(guò)蓮花公司的多次調(diào)校，懸掛貼近中國(guó)路況的A5 1.8L，柔韌而不覺(jué)疲軟，搭配奇瑞A5的前麥弗遜式后復(fù)合多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，使得該車無(wú)論在低速通過(guò)泥濘坑洼的路面，還是高速過(guò)彎都表現(xiàn)優(yōu)異。
凱越的動(dòng)力表現(xiàn)則有些中庸，最大功率為88千瓦/6000轉(zhuǎn)，最大扭矩為158牛米/4000轉(zhuǎn)，但駕駛完凱越在動(dòng)力上并沒(méi)有給我們留下什么深刻的印象，我駕駛的路段是高速路段，在起步加速和高速運(yùn)行上都表現(xiàn)平平，尤其是變速超車感覺(jué)稍吃力，5擋手動(dòng)變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的搭配一般，換檔時(shí)有些生澀，檔位行程也略微偏長(zhǎng)。但乘坐舒適性上凱越最強(qiáng)，4515 ×1725 ×1445mm的長(zhǎng)寬高，保證了前后排都十分寬敞，頭部腿部空間充裕，凱越的內(nèi)部設(shè)計(jì)符合人體工程學(xué)原理，座椅形狀更適合乘坐，而且坐墊厚軟，內(nèi)飾多用桃木，更為沉穩(wěn)。這款車雖談不上駕駛樂(lè)趣但應(yīng)付日常使用沒(méi)有問(wèn)題。
作為海馬汽車的入門級(jí)產(chǎn)品，海福星采用了市面上比較老舊的三菱的4G18發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)芯小，與其他公司生產(chǎn)的同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)相比尺寸要小得多，但正是由于“個(gè)頭”小，使發(fā)動(dòng)機(jī)具有較小的整機(jī)尺寸，在轎車發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)很容易布置，而且由于其輕巧靈活，可以降低整車質(zhì)量，使整車的加速性能和通過(guò)性得到提高。但由于是上世紀(jì)的產(chǎn)品，技術(shù)上已經(jīng)趨于陳舊，海福星1.6的最大功率73千瓦/6000轉(zhuǎn)，最大扭矩133牛米/4500轉(zhuǎn)，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)很適合城市道路的行駛，但享受駕駛樂(lè)趣顯然無(wú)從說(shuō)起，此發(fā)動(dòng)機(jī)為高轉(zhuǎn)調(diào)校，低轉(zhuǎn)扭矩輸出較弱，起步?jīng)]優(yōu)勢(shì)，而且起步時(shí)有抖動(dòng)現(xiàn)象，瞬時(shí)的爆發(fā)力不強(qiáng)。此外海福星發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)噪聲比較大，駕駛的過(guò)程中感覺(jué)不怎么舒服。
三款車在起點(diǎn)加滿油并給油箱上了封條，行駛到十渡景區(qū)后在指定加油站加油，現(xiàn)場(chǎng)工作人員嚴(yán)格監(jiān)督二次加油的程序，最大限度的保證了各款車油耗成績(jī)的真實(shí)準(zhǔn)確。我們這組參賽的車的成績(jī)分別是奇瑞A5 1.8L為5.98個(gè)油，凱越1.8L為13.74個(gè)油，海福星1.6L為7.29個(gè)油。
總結(jié)
其實(shí)這三款車很具有代表性，海福星是自主品牌但屬日系門派，凱越是通用的車但擁有韓系血統(tǒng)，而奇瑞A5 1.8L是中國(guó)自主品牌成長(zhǎng)起來(lái)的比較年輕的車型。其中，海福星有著日系車的操控性和經(jīng)濟(jì)性，但車型尺寸過(guò)小，多人乘坐明顯感覺(jué)擁擠，加速方面表現(xiàn)出色，但高速行駛方面表現(xiàn)一般，且懸掛調(diào)校過(guò)硬，抗顛簸性有待提高；凱越的發(fā)動(dòng)機(jī)依然沿用韓國(guó)大宇的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)上乏善可陳，但豐富的配置是韓國(guó)車的一大看點(diǎn)，為凱越加分不少。自主品牌奇瑞的這款車各方面表現(xiàn)則都很讓人驚喜，起步加速、高速加速以及控制發(fā)動(dòng)機(jī)噪音方面都表現(xiàn)優(yōu)異，最后的油耗表現(xiàn)則又為這款發(fā)動(dòng)機(jī)做了一個(gè)完美的注腳。
