日前，“2008福田指數(shù)”出臺(tái)，這一指數(shù)得出結(jié)論：2008年將成為中國的“汽車元年”（進(jìn)入準(zhǔn)汽車社會(huì)）。而與此同時(shí)，隨著上半年自然災(zāi)害的發(fā)生、CPI上漲、原材料價(jià)格上揚(yáng)、國際原油價(jià)格的攀升，在持續(xù)數(shù)年的高速增長后，“拐點(diǎn)論”也籠罩著2008年中國汽車行業(yè)。是汽車元年還是汽車拐點(diǎn)年？2008年中國車市是更牛了，還是變熊了？ 兩種觀點(diǎn) 2008年，由于多重因素影響著車市，汽車銷量不盡如人意。面對(duì)今后的發(fā)展走向，人們提出疑問：車市是持續(xù)走高，還是面臨拐點(diǎn)？眼下，這兩種觀點(diǎn)產(chǎn)生了激烈的碰撞。
拐點(diǎn)論代表 國信證券 國信證券最近的一份研究報(bào)告認(rèn)為，汽車周期向下拐點(diǎn)出現(xiàn)。報(bào)告表明：國內(nèi)轎車需求2008中期增速明顯放
緩。4~5月合計(jì)銷量同比增幅僅為12%，較1月的21％、2月的20％、3月26%的同比增速大幅下滑。銷量增速放緩原因（按重要性依次是）：居民收入水平下降，消費(fèi)者信心指數(shù)下滑；小基數(shù)效應(yīng)喪失；自然災(zāi)害增加，帶來短期需求沖擊；國際與國內(nèi)石油價(jià)差拉大，國內(nèi)成品油價(jià)格向上調(diào)整的預(yù)期逐漸加強(qiáng)。目前，我們正處在本輪轎車行業(yè)周期的拐點(diǎn)上，預(yù)計(jì)2008年國內(nèi)轎車銷量增速將維持在我們年初預(yù)測(cè)范圍（15%~18%）的下限，即15%左右。 近年汽車產(chǎn)銷量 2000年
產(chǎn)量
206.90萬輛
銷量208.86萬輛
2001年
產(chǎn)量233.44萬輛
銷量236.37萬輛
2002年
產(chǎn)量325萬輛
銷量324.8萬輛
2003年
產(chǎn)量444.37萬輛
銷量439.08萬輛
2004年
產(chǎn)量507.05萬輛
銷量507.11萬輛
2005年
產(chǎn)量570.77萬輛
銷量575.82萬輛
2006年
產(chǎn)量727.97萬輛
銷量721.6萬輛
2007年
產(chǎn)量888.24萬輛
銷量879.15萬輛
2008年1~5月
產(chǎn)量435.5萬臺(tái)
銷量433.7萬臺(tái)
元年論代表 北汽福田零點(diǎn)咨詢 日前，北汽福田汽車股份有限公司、零點(diǎn)研究咨詢集團(tuán)聯(lián)合發(fā)布了“2008福田指數(shù)”。該指數(shù)表明，目前中國已邁進(jìn)準(zhǔn)汽車社會(huì)門檻；北京奧運(yùn)會(huì)的召開，也將使得2008年成為中國的“汽車元年”。 這一指數(shù)通過測(cè)量中國城鎮(zhèn)居民擁有汽車數(shù)量的增長情況；中國城鎮(zhèn)居民汽車生活質(zhì)量狀況；中國城鎮(zhèn)居民文明駕駛的素質(zhì)狀況3個(gè)方面，用量化的方式展示了機(jī)動(dòng)工具影響人民生活的程度與方式?！?008福田指數(shù)”分值為61.42分，首次跨過了60分大關(guān)，比“2005福田指數(shù)”提高了3.09分。 影響因素 兩種觀點(diǎn) ，各自有其判斷角度，我們不妨從影響2008年車市的八大因素入手加以探討，或許從中可以看出：2008年究竟是“汽車元年”還是“汽車拐點(diǎn)年”。
影響第1 宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控 影響指數(shù)：
事件回放：雖然5月份出臺(tái)的CPI指數(shù)有所回落，但是近幾個(gè)月，中國已數(shù)月處于CPI連續(xù)通漲的局勢(shì)。2007年底，在中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議上，已將經(jīng)濟(jì)策略中“適度從緊”調(diào)整為“從緊”。此外，在《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》出臺(tái)之后，2008年5月，7款新能源車被批準(zhǔn)年內(nèi)量產(chǎn)。鼓勵(lì)新能源車的新政也有望在年內(nèi)出臺(tái)。 影響范圍：公用車及大型商用車 影響結(jié)果：根據(jù)以往宏觀政策對(duì)車市的影響，2008年車市的整體增長幅度會(huì)適度放緩，尤其在汽車消費(fèi)信貸方面。各大企業(yè)之間的充分競(jìng)爭趨勢(shì)愈來愈明顯，相比之下，企業(yè)間的綜合競(jìng)爭力和價(jià)格競(jìng)爭力將發(fā)揮更重要的作用。 同時(shí)，由于國家提倡環(huán)保、鼓勵(lì)新能源汽車的規(guī)則出臺(tái)，小排量車及新能源車的發(fā)展方向越加明顯，使得新車產(chǎn)品格局將逐步發(fā)生變化。 影響第2 油價(jià)上漲 影響指數(shù)：
事件回放：隨著國際原油價(jià)格突破130美元/桶，國家發(fā)改委日前表示，中國將采取一系列措施，其中包括進(jìn)一步理順成品油、天然氣價(jià)格。由于目前國內(nèi)成品油價(jià)“批零倒掛”非常嚴(yán)重，這番表態(tài)讓市場(chǎng)感覺到國內(nèi)汽、柴油零售價(jià)格有望很快上調(diào)。 影響范圍：10萬元以下的經(jīng)濟(jì)型車
影響結(jié)果：隨著油價(jià)的上漲，消費(fèi)者用車成本將會(huì)增加。相比之下，豪華大排量車客戶對(duì)于養(yǎng)車成本并不敏感，油價(jià)上漲不會(huì)影響中高檔車以上級(jí)別的消費(fèi)者購車。但是10萬元以下經(jīng)濟(jì)型車的消費(fèi)者本身購買力有限，對(duì)于價(jià)格更為關(guān)注，尤其是經(jīng)濟(jì)型SUV，因此這一區(qū)間的車型受到的沖擊更大。 (本文來源：
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