郭謙跳槽到奇瑞了。汽車(chē)界圈內(nèi)人士幾乎是奔走相告，心里暗暗居然有一種說(shuō)不出的興奮。奇瑞居然太歲頭上動(dòng)土，從中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)實(shí)力最強(qiáng)的大眾汽車(chē)那里挖來(lái)了高管，這不能不使大家的愛(ài)國(guó)心得到了一點(diǎn)滿足。這和郭謙三年前從北京現(xiàn)代常務(wù)副總的位子上突然離職而引來(lái)的一片惋惜與不解，已有了很大的不同。
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前幾年，在汽車(chē)界大家對(duì)于職業(yè)經(jīng)理人的流向似乎有個(gè)普遍的看法，那就是由自主品牌企業(yè)進(jìn)合資企業(yè)或外企那是“人往高處走”，比如孫勇當(dāng)年由奇瑞的銷(xiāo)售老總到了南京菲亞特就被認(rèn)為是高就，而由合資企業(yè)或外企進(jìn)入自主品牌企業(yè)那就是“水往低處流”，有些自掉身價(jià)的意思，比如上海大眾的南陽(yáng)投奔吉利就遭到某些人的嘲笑。但是郭謙的這次跳槽卻是對(duì)這種流行看法的顛覆。
郭謙第一次跳槽是在2004年11月，當(dāng)時(shí)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)雖然在多年高速增長(zhǎng)之后迎來(lái)了價(jià)格狂降、銷(xiāo)售低迷的第一個(gè)寒冬期，但是當(dāng)時(shí)合資企業(yè)如上海通用、北京現(xiàn)代、廣州本田等仍是成長(zhǎng)性最好的汽車(chē)企業(yè)，能像郭謙一樣在北京現(xiàn)代這樣的企業(yè)里擔(dān)任高管，在外界看來(lái)都是極風(fēng)光的事，所以大家對(duì)郭謙在公司和自己的事業(yè)都處于巔峰時(shí)突然離職表示惋惜和不解，就是很正常的。而且那時(shí)汽車(chē)企業(yè)高管在不同企業(yè)之間流動(dòng)還較少見(jiàn)，所以郭謙的第一跳引來(lái)的震動(dòng)自然不小。
但是這三年來(lái)，隨著汽車(chē)行業(yè)的持續(xù)高速增長(zhǎng)，企業(yè)高管等職業(yè)經(jīng)理人與高級(jí)技術(shù)人員的流動(dòng)日益頻繁，汽車(chē)企業(yè)間相互挖人的事也層出不窮，所以大家對(duì)于高管跳槽的事已見(jiàn)怪不怪了。然而，郭謙的第二次跳槽還是引起很大的反響，原因就在于，郭謙由大眾來(lái)到了奇瑞，在他心里的天平上，自主品牌的分量已經(jīng)超過(guò)了外國(guó)品牌。奇瑞目前正在由一個(gè)國(guó)內(nèi)的自主品牌打造成一個(gè)國(guó)際性的知名品牌，國(guó)際化的步伐正在加快，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的崛起已經(jīng)讓郭謙這樣的職業(yè)經(jīng)理人看到了更好的事業(yè)前景。而在大眾中國(guó)，他空有滿腔抱負(fù)卻沒(méi)有機(jī)會(huì)施展，他只能蟄伏在德國(guó)人的陰影里，而難一顯身手。所以，郭謙選擇了離開(kāi)。
