目前，很多中端進口車已經(jīng)被國產(chǎn)化的車型所取代，但是部分極具個性和尚未在國內(nèi)生產(chǎn)的進口車依然吸引著國內(nèi)的消費者。而最嚴峻的是，這些中低端進口車型在售價上與國產(chǎn)同檔次車型如本田CRV、起亞獅跑、大眾途安等車型相比，已經(jīng)沒有太大差別：雪鐵龍C4標準型21.98萬元、雷諾風(fēng)景17.8萬、科帕奇22.48萬、進口馬自達5 15.98萬、指南者24.99萬。
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賈新光在接受記者采訪時表示，目前，很多進口車的價格已開始逼進國產(chǎn)中高檔車，薩博、歐寶、沃爾沃、雷克薩斯的有些車型價格已和部分國產(chǎn)中高檔及豪華車重合。其中，雷克薩斯IS300、ES350無論是車型、科技含量、還是價格都對寶馬3系、奔馳E級和奧迪A6L形成不小壓力。在這種情況下，進口車固有的品質(zhì)、個性化特征就成為明顯的競爭優(yōu)勢。 記者從成都進口車市場了解到，目前，中低端進口車的“低價”策略已取得了顯著的戰(zhàn)績，科帕奇、進口馬自達、指南者等車型的定單已排至明年3月份以后，而雷克薩斯LS600h的定單更是排到了明年7月。
中低檔進口車價格直逼國產(chǎn)車，已成為目前國產(chǎn)車市場無法回避的事實。面對挑戰(zhàn)，國產(chǎn)車如何尋求突破？亞市總經(jīng)理蘇暉表示：養(yǎng)護成本高、配件供應(yīng)的及時性問題，一直是很多消費者面對中低端進口車有所顧慮的直接原因。相反，國產(chǎn)車不斷調(diào)整的服務(wù)態(tài)度、廉價的零配件、維修工時費以及完善的售后網(wǎng)絡(luò)，都是吸引消費者購買國產(chǎn)車的重要原因。因此，國產(chǎn)車的突破點就在于，如何運用自身的售后服務(wù)優(yōu)勢來應(yīng)對進口車的低價策略。
