隨著汽車交易淡季的到來，北京的汽車市場似乎已經(jīng)降到了冰點。盡管業(yè)內(nèi)專家仍看好下半年的車市，認(rèn)為今年中國汽車產(chǎn)銷1000萬輛的目標(biāo)有望實現(xiàn)，但在現(xiàn)實面前，這一預(yù)測面臨著調(diào)整。
日前，國家信息中心資源開發(fā)部主任徐長明在下半年車市經(jīng)濟走勢研討會上表示，下半年汽車業(yè)增長速度可能要下降，預(yù)期全年汽車業(yè)產(chǎn)量突破1000萬輛的問題不大，但全年銷量將在950萬輛左右，增長110萬輛。
交易現(xiàn)低迷
“月初還呈現(xiàn)增長的態(tài)勢，現(xiàn)在卻客流驟減，交易也比同期少了不少?！北本?A >奇瑞誠信達(dá)4S店總經(jīng)理王長謙告訴記者。作為奇瑞的金牌經(jīng)銷商，去年該店曾銷售了8000多輛車，如今，時間過半，不僅上半年的銷售數(shù)量縮水，臨近8月銷售下滑的趨勢則更加明顯。
其他品牌經(jīng)銷商的銷售同樣不容樂觀。在一家上海通用的4S店里記者看到，空蕩蕩的展廳，除了樣車，銷售人員都已開始輪番放假。該店的一位銷售人員對記者表示：“新凱越現(xiàn)在優(yōu)惠的幅度比較大，銷售卻沒有增長多少，短期內(nèi)很難扭轉(zhuǎn)這種銷售低迷的狀況?！?/P>
今年上半年，新車上市頻繁，但銷售狀況并不如預(yù)期。而不少企業(yè)將增長的重點也押在下半年的新車上。汽車分析人士預(yù)測，面對今年車市的復(fù)雜情況，下半年廠商推新車型，都會考慮在價位上留一手，以應(yīng)隨時降價之變。
目前經(jīng)銷商普遍認(rèn)為，今年下半年的銷售數(shù)量肯定不會超過上半年?！氨本┳鳛槿珖?NOBR oncontextmenu="return false" onmousemove=kwM(6) id=clickeyekey6 onmouseover="kwE(event,6, this)" style="COLOR: #6600ff; BORDER-BOTTOM: #6600ff 1px dotted; BACKGROUND-COLOR: transparent; TEXT-DECORATION: underline" onclick=$cE.defer(this);kwC(event,6) onmouseout=kwL(event,this)>汽車銷售的晴雨表，目前尚且如此，其他地區(qū)的銷售也不會好到哪去?！敝新?lián)汽車交易市場策劃部的楊陽認(rèn)為。
據(jù)楊陽分析，不少經(jīng)銷商在年初就做好了“過冬”的準(zhǔn)備。在經(jīng)歷了7、8月份短暫的低迷之后，9月份汽車市場便會走出谷底?！氨緛砭褪卿N售淡季，只不過今年的需求回落明顯。對車市而言，今年的銷售淡季的確透出點寒冬的味道。”楊陽說。
有形市場受益
與此相對應(yīng)的是，在車市一片抱怨聲中，有形市場的交易量卻有所回升。
北京亞運村車市近期的交易并沒有受到整體車市低迷的影響，交易量依然保持著去年同期的水平?！皝嗊\村車市近期購車的數(shù)量還有所提升，北京單雙號的實施，盡管客流量有所降低，但不少消費者為了縮短選車的時間，采用了到亞運村車市集中選購車輛的方式，導(dǎo)致交易量并未出現(xiàn)下滑的狀況?！眮嗊\村車市商務(wù)信息部部長張詠說。
事實上，亞運村車市由于品牌全、價格優(yōu)惠幅度大，一直是消費者購車的主要場所。隨著汽車消費需求的多樣化，特別是近期消費者為縮短選車購車時間，讓有形汽車交易市場反而成為了汽車銷售淡季里的贏家。
一位工作人員對記者透露，亞運村車市正在謀劃一些促銷活動，以應(yīng)對銷售淡季對市場里經(jīng)銷商的影響。
車市格局調(diào)整
車市的低迷、油價上揚、銀根緊縮、自然災(zāi)害、股市低迷、原材料價格飛漲等現(xiàn)狀，使得眼下的車市雪上加霜。
“銷量大幅下跌，商家貼本經(jīng)營，汽車行業(yè)新一輪的大洗牌已是在所難免?！睏铌栒J(rèn)為，目前在高昂的成本以及如此低迷的市場環(huán)境下，4S店資金鏈斷裂的危險隨時都有可能發(fā)生。
實際上，記者從采訪中了解到，由于車市的持續(xù)低迷，汽車廠家為完成產(chǎn)量目標(biāo)，給經(jīng)銷商帶來了大批庫存，再加上宏觀經(jīng)濟再次緊縮帶來了資金重壓，使得汽車經(jīng)銷商如履薄冰。已有不少品牌經(jīng)銷商退出了汽車商圈，還有一些經(jīng)銷商流露出轉(zhuǎn)讓4S店的意向。
在中聯(lián)汽車交易市場，一家長城的經(jīng)銷商在本月無奈地選擇了退出汽車圈，一位知情人士透露，該店在今年一直經(jīng)營慘淡，單月銷售很難達(dá)到兩位數(shù)，經(jīng)銷商在銷量不濟、積壓嚴(yán)重、貸款難等幾大因素的制約下，選擇退出是很普遍的。
與此同時，位于通州區(qū)的一家天津一汽經(jīng)銷商也無奈地轉(zhuǎn)讓，成為了一汽-大眾的4S店。
“今年下半年市場存在很大的不確定性，特別是7、8、9月份市場波動很大，經(jīng)銷商庫存管理難度加大，很容易產(chǎn)生資金周轉(zhuǎn)困難。這個時候具有多種融資渠道的經(jīng)銷商的優(yōu)勢就能體現(xiàn)出來，而一些弱勢的經(jīng)銷商則面臨倒閉邊緣。在車市發(fā)展渡過寒冬期后，會直接導(dǎo)致出現(xiàn)車市格局的重新調(diào)整。”楊陽說。 (本文來源：北京商報 ) 
