25年的風雨歷程,克萊斯勒
日前,北京奔馳
克萊斯勒出局
分手一事被“走漏”風聲,是因為克萊斯勒300C的“停產(chǎn)”消息。
不過,不管怎么說,克萊斯勒即將退出北京奔馳已是事實。北京奔馳公關部拒絕對此發(fā)表意見。
北京奔馳合作方中的那位內(nèi)部人士透露,不久前戴姆勒·奔馳、克萊斯勒以及北汽三方已經(jīng)初步達成了克萊斯勒退出北京奔馳的協(xié)議,年底之前就會有結(jié)果,“但在此之前各方必須先解決一個問題,那就是克萊斯勒將如何獲得以及獲得多少補償?”
2004年11月,戴姆勒·奔馳通過增資北京吉普
“去年戴-克拆分后,北京奔馳的股東雙方實際上就已經(jīng)剩戴姆勒·奔馳和北汽了。而連年虧損的北京奔馳此時也不希望再讓虧損的克萊斯勒產(chǎn)品來拖累合資企業(yè),因此,戴姆勒·奔馳就成為了此次分家事件的主導者,”上述消息人士表示,“不過,由于合同還未到期,顯然需要給克萊斯勒一個交代。”
百億賠償方案
“對于奔馳品牌來說,我們不能再被其他因素影響了?!鄙鲜霰本┍捡Y中層干部告訴記者,下半年北京奔馳要投產(chǎn)1.8L的奔馳C級轎車,明年還將有一款全新的產(chǎn)品投放,“這些都需要集中精力去干,否則會被奧迪和寶馬越超越遠,這實在不符合奔馳的全球地位?!?
改良美國汽車
不過,這并不妨礙克萊斯勒給自己準備退路。
從了解到自己難逃被出售命運的時候起,克萊斯勒就開始籌劃著在中國為自己尋找下家。2007年7月克萊斯勒與奇瑞簽署了小型車出口合作協(xié)議,在這之后,雙方還一直在謀劃成立合資公司。而就在一個多月之前,克萊斯勒還與長城汽車簽署了《合作諒解備忘錄》,雙方同意利用彼此的經(jīng)銷網(wǎng)絡,同時銷售克萊斯勒和長城品牌的產(chǎn)品,以及通過交換、購買和其他方式在零部件和技術方面展開合作。
與其強留北京奔馳,不如快刀斬亂麻,騰出更多精力和資金轉(zhuǎn)投別家。不過,從某種角度上說,克萊斯勒后續(xù)還將面臨更大的挑戰(zhàn)。
克萊斯勒應該是最早在中國落地(1983年與北汽成立北京吉普),但卻一直沒有形成廣泛知名度的外資汽車企業(yè)之一。希望盡快與奇瑞開花結(jié)果,但事實卻總令人失望。自從去年7月雙方簽署合作協(xié)議之后,項目進展極為緩慢,其中原因除了奇瑞自身在進行產(chǎn)品質(zhì)量體系改革和謀劃整體上市而無暇顧及之外,雙方在合資產(chǎn)品方面始終無法達成一致意見。
“我們跟克萊斯勒圍繞合資產(chǎn)品問題的談判已經(jīng)進行了好幾輪,由于要考慮北京奔馳方面的意見,克萊斯勒一直很猶豫?!逼嫒鹉陈毮懿块T一位人士表示,“若克萊斯勒脫離北京奔馳,先不說克萊斯勒300C和鉑銳是否會轉(zhuǎn)移到與奇瑞成立的合資公司生產(chǎn),最起碼雙方在產(chǎn)品引入談判上會少很多阻力?!?
不過,克萊斯勒產(chǎn)品本身也存在問題。據(jù)相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,今年上半年克萊斯勒300C的銷量僅為888輛。
“克萊斯勒產(chǎn)品在中國賣得不好,很重要的原因就是美國味兒太濃,油耗大,中國消費者很難接受?!逼嚱缰治鰩熧Z新光認為,要想跟奇瑞合作成功,克萊斯勒必須下決心對產(chǎn)品進行徹底的適應性改進,“上海通用早期的別克君威逐漸被市場淘汰后,利用泛亞研究中心的研發(fā)能力,又推出了本土化更強的君越等產(chǎn)品,才使得銷量邁上了一個新的臺階?!?/P>
的確,產(chǎn)品問題依舊是橫亙在克萊斯勒與未來合資伙伴間的一道高墻。到底該拿出什么產(chǎn)品,以及如何改進才能讓克萊斯勒在中國自立自強?這才是離開北汽奔馳后的克萊斯勒留給人們的最大懸念。(周樹遠)
(本文來源:中國經(jīng)營報 )