2009年中國車市增長速度將繼續(xù)放緩——毫無疑問這是所有汽車業(yè)廠家的共識(shí)，同時(shí)以前所未有的態(tài)度關(guān)注現(xiàn)金流。在明年市場將無望明顯好轉(zhuǎn)的狀況下，是不是需要放緩市場營銷的腳步？
在綜合多位業(yè)內(nèi)人士的觀點(diǎn)后，得出的結(jié)論是——營銷費(fèi)用不可盲目削減。尤其那些生存尚且難卜的車企/經(jīng)銷商在單單依靠削減成本顯然解決不了問題的狀況下，保證正常的銷售收入才是企業(yè)不惜一切代價(jià)要做的。而要保證有營收，就必須加大對(duì)現(xiàn)有市場的投入、幫助消費(fèi)者建立對(duì)市場前景的信心。
【分析點(diǎn)評(píng)】
1、要戰(zhàn)略性地削減成本，不要?jiǎng)虞m就砍掉百分之多少的成本。Rothstein Kass的負(fù)責(zé)人、注冊(cè)會(huì)計(jì)師大衛(wèi)·考夫曼指出，千萬不可削減那些會(huì)影響利潤的服務(wù)項(xiàng)目；“如果顧客很看重你公司出色的服務(wù)品質(zhì)，削減電話服務(wù)中心的接線員只會(huì)動(dòng)搖顧客對(duì)你的忠誠度。”如果必須削減2009年的市場營銷預(yù)算，那么要謹(jǐn)慎衡量：哪些是無法有效（或者高效地）帶來切實(shí)效果的市場營銷活動(dòng)？斷然砍掉某個(gè)固有的市場營銷活動(dòng)是否會(huì)帶來任何不良影響？競爭對(duì)手是否會(huì)利用自身的營銷空檔乘機(jī)追上？總之企業(yè)更需要將有限的營銷預(yù)算花到更有效、更精準(zhǔn)、更便于測(cè)量的方向。
2、對(duì)已有產(chǎn)品（服務(wù)）及新品（服務(wù)）的定位要足夠貼近消費(fèi)者?！叭钡牟皇菑V告，而是好廣告?！痹诮衲昶囀袌鰧沂苡绊懚霈F(xiàn)銷量波動(dòng)的啟示下，應(yīng)該針對(duì)2009年將出現(xiàn)的消費(fèi)新訴求進(jìn)行深入分析，并靈活轉(zhuǎn)變對(duì)產(chǎn)品的營銷側(cè)重點(diǎn)。中國汽車消費(fèi)文化尚未及發(fā)達(dá)國家愛那樣成熟理智，產(chǎn)品的銷售者需要進(jìn)行一定的引導(dǎo)，這個(gè)引導(dǎo)在當(dāng)下消費(fèi)信心不堅(jiān)挺的狀況下尤其顯得重要。小排量大空間、高安全的小型車、B00級(jí)、燃油經(jīng)濟(jì)性、售后服務(wù)等概念雖然每個(gè)廠家都在推，但要給車主、準(zhǔn)車主留下深刻印象還需要花一番心思。央視-索福瑞媒介研究(CSM)事業(yè)發(fā)展部總監(jiān)白穆玄先生（Matthew Brosenne）指出，無數(shù)案例足以說明，在弱市之下反而大力營銷的企業(yè)在市場好轉(zhuǎn)之后，最有可能性實(shí)現(xiàn)了市場份額的提高。
3、對(duì)已有營銷方法的反思和創(chuàng)新。巡展、主動(dòng)營銷理念、技術(shù)營銷、跨界營銷、贊助娛樂體育活動(dòng)、汽車金融推動(dòng)銷售、提升銷售渠道、深度試駕等都是看得到的一些汽車營銷途徑。如何以更好的方式營銷以取得更好的效果，這是很多人在思索的問題。日前營銷業(yè)內(nèi)人士正提倡的多個(gè)營銷模式就包括網(wǎng)絡(luò)搜索引擎營銷，有分析師指出，這次“冬天”的持續(xù)，將讓搜索引擎搶占大量貿(mào)易平臺(tái)的份額。預(yù)算緊縮帶來的實(shí)際上是營銷平臺(tái)的集中化和深入挖掘，同時(shí)是對(duì)營銷效果的更加精準(zhǔn)化關(guān)注和評(píng)估。
4、經(jīng)營和宣傳方式需要因地制宜，目前汽車產(chǎn)品在二三級(jí)市場的宣傳力度往往是最弱的，目前越來越多的廠家開始重視這塊以往被忽視的廣大市場。來自銷售一線的江蘇常熟德福汽車品牌4S店總經(jīng)理孫立平認(rèn)為，現(xiàn)在在二三級(jí)市場中占主導(dǎo)地位的中低端汽車產(chǎn)品，已經(jīng)出現(xiàn)同質(zhì)化的趨勢(shì)，故二三級(jí)市場的競爭一定程度上已經(jīng)從產(chǎn)品競爭轉(zhuǎn)移到以市場營銷為主的競爭，汽車企業(yè)應(yīng)當(dāng)及時(shí)加大二三級(jí)市場的營銷投入。鑒于二三級(jí)市場地域廣闊、購買力分散的特點(diǎn)，小規(guī)模巡展比開辦時(shí)間、地點(diǎn)較為固定的大型車展更加合理和奏效。 (本文來源：蓋世汽車網(wǎng) )
