中低端SUV市場看好成家庭購車第二選擇

　　中低端SUV銷量增幅較大，市場看好

　　本報(bào)訊(記者　唐柳楊)　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近期發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，上半年SUV車型銷售15.8萬輛，同比增長39.03%。東風(fēng)本田新CR-V　4月上市后，以良好的發(fā)展勢頭再次獲得中端SUV銷量冠軍。

　　雖然中端SUV市場擁有鄭州日產(chǎn)帕拉丁、東風(fēng)本田CR-V、長豐獵豹、北京現(xiàn)代途勝、華泰現(xiàn)代特拉卡等多個(gè)品牌的多種車型，但實(shí)際情況是這些車型中，僅有東風(fēng)本田CR-V和北京現(xiàn)代途勝銷量較好。而自4月上市后，東風(fēng)本田CR-V在2個(gè)月間迅速崛起，以6月4084輛的銷量再次奪得中高端SUV的銷量冠軍。更是表明此區(qū)間車型不夠豐富和有吸引力，從而導(dǎo)致東風(fēng)本田CR-V長期一家獨(dú)大、而絕對銷量又不大的局面。

　　國產(chǎn)SUV扎堆低價(jià)區(qū)間則是另一個(gè)問題。除了奇瑞瑞虎、長城和陸風(fēng)在10萬元區(qū)間站穩(wěn)外，其他SUV品牌更多處于7萬元低價(jià)檔位。而在低價(jià)SUV市場上，我們經(jīng)?？吹揭恍┎恢钠放?。

　　知情人士透露，低價(jià)SUV往往就是在皮卡底盤上加一個(gè)越野車的外殼，根本談不上任何越野性能。他認(rèn)為，質(zhì)量低下是低端SUV市場無法提升的主要原因。

　　武漢汽車銷售行業(yè)資深人士何勁風(fēng)認(rèn)為，價(jià)格低廉但質(zhì)量可靠，能夠滿足客戶基本需求的SUV產(chǎn)品市場前景良好。而國內(nèi)缺的正是這樣一款車。他認(rèn)為，隨著城市密度的增大和人們生活水平的提高，SUV有望成為家庭購車的第二選擇。

　　而目前低端SUV主要銷售給那些具備一定經(jīng)濟(jì)能力、客貨兩種需求的中小貿(mào)易經(jīng)營者，距離普通購車家庭還很遠(yuǎn)。