華西都市報(bào)
8日,本報(bào)《市場萎縮 微車開打淘汰戰(zhàn)》一文見報(bào)后,立即引起了本地車商的共鳴。成都一些車商認(rèn)為,成都素有“微車天堂”之稱,但今年以來,以哈飛、奧拓等車型為代表的低端經(jīng)濟(jì)型轎車市場行情與往年相比,都出現(xiàn)了不同程度的下滑。與此同時(shí),伴隨著中級(jí)車和經(jīng)濟(jì)型車價(jià)格下調(diào),6萬元左右的車型已經(jīng)成了四川消費(fèi)者購買經(jīng)濟(jì)型車的“新基準(zhǔn)”。
關(guān)鍵詞:現(xiàn)狀
低端車銷量整體下滑
微車市場今年走到了一個(gè)十字路口。今年上半年,在全國車市銷量同比增長近30%的情況下,小排量車的份額卻同比下滑了11.67%,節(jié)油減排效果明顯的小排量汽車,市場占有率卻呈逐年萎縮的態(tài)勢:2004年為 18.6%,2005年為12.63%,2006年為8.57%。
由于低端經(jīng)濟(jì)型轎車市場的整體下滑,曾經(jīng)的微車之王——一汽夏利也未能幸免。雖然進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整、加大市場推廣力度等,但2007年前三季度實(shí)現(xiàn)凈利潤仍較2006年同期下降50%以上。受大環(huán)境牽連的絕非一汽夏利一家。除奇瑞外,其他經(jīng)濟(jì)型轎車廠商如長安鈴木、悅達(dá)起亞、昌河、哈飛等均出現(xiàn)銷量15%以上的下滑。吉利汽車在9月10日也公開披露,因低端車銷量下滑,該公司上半年凈利潤較同期下滑32%。
關(guān)鍵詞:分水嶺
高端熱銷 低端遇冷
從每周的汽車上牌榜上,記者發(fā)現(xiàn),微車第一名已經(jīng)很難再超過100臺(tái),總體頹勢日漸明顯?!罢麄€(gè)市場越來越大,但微型車的蛋糕越來越小”一位主流經(jīng)濟(jì)型車品牌的經(jīng)銷商如是說?!耙怨w為例,去年9月我們在全川賣了1200臺(tái),但今年我們使出了渾身解數(shù)也只達(dá)到了800臺(tái)?!睎|創(chuàng)建國集團(tuán)營銷總監(jiān)王海告訴記者,個(gè)中原因除了市場競爭對手外,更主要的是整個(gè)低端經(jīng)濟(jì)型車市場大環(huán)境的影響所致?!?/P>
與低端經(jīng)濟(jì)型車形成鮮明對比的是,高端經(jīng)濟(jì)型車的市場份額則在逐漸擴(kuò)大,與去年同期相比,增長率在20%以上。
“在哈飛與去年同期相比出現(xiàn)下滑的同時(shí),我們的海馬在8月賣到了400臺(tái),一舉拿下全國第一?!蓖鹾Pχ嬖V了記者這個(gè)有趣的現(xiàn)象。而長安鈴木的奧拓也遭遇了類似境況,在歷經(jīng)多年高增長之后,今年奧拓在成都的銷量與往年相比也有所下滑,與之形成鮮明對比的是雨燕持續(xù)“高燒”。
據(jù)悉,現(xiàn)在價(jià)格在6萬元左右車型群體的上牌總量,已經(jīng)與整個(gè)微型車的上牌總量相差無幾——微型車中除了路寶、奧拓、QQ、奔奔仍然相對堅(jiān)挺外,其他車型都有點(diǎn)“惱火”;而與之對應(yīng)的是,6萬元左右的經(jīng)濟(jì)型轎車區(qū)間則呈現(xiàn)出百花齊放的現(xiàn)象。
關(guān)鍵詞·新現(xiàn)象
“6萬效應(yīng)”浮出水面
據(jù)了解,目前成都已經(jīng)成為了海馬在全國銷量最大的區(qū)域,這一切都是“6萬效應(yīng)”帶來的。而同樣可以用“6萬效應(yīng)”來解釋的還有樂風(fēng)。記者從成都各雪佛蘭經(jīng)銷商處得到的數(shù)據(jù)是,9月,樂風(fēng)的銷量同樣超過500臺(tái)。由于針對9月成都車展,雪佛蘭商家全面推出了6.99萬元的樂風(fēng),令“6萬效應(yīng)”得到了最大化的印證——幾乎所有經(jīng)銷商處都賣斷貨,個(gè)別車型預(yù)訂排期在12月以后。
除了樂風(fēng)、海福星以外,記者在奇瑞、北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞等經(jīng)銷商處得到了相似的回應(yīng)——只要在6萬元區(qū)間內(nèi)涵蓋的車型,無一例外都以前所未有的銷量在9月集體“井噴”。
關(guān)鍵詞·展望
家用車門檻逐步提高
是什么促成了“6萬效應(yīng)”的形成,并在一月之間瘋狂“掃蕩”了成都車市?記者隨后對讀者進(jìn)行了隨機(jī)采訪。采訪中記者發(fā)現(xiàn),在購車時(shí),他們選擇標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不再只是價(jià)格。與實(shí)用相關(guān)的外型、大小是買車時(shí)的首要選擇因素,這也是三廂車仍然大行其道的關(guān)鍵因素;其次則是車型配置,“不求最好,但求不少”是消費(fèi)者主流的觀點(diǎn),而ABS、安全氣囊等安全配置則在他們心目中占有很高的地位;然后是品牌,包括品牌美譽(yù)度、口碑、誠信等在內(nèi)的因素影響著消費(fèi)者對品牌的選擇。不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,和以往消費(fèi)者隨便買輛車代步不同的是,家用轎車的門檻正在逐步提高。
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