不在沉默中爆發(fā)，便在沉默中滅亡。80多年前，魯迅先生就告訴國(guó)人這個(gè)道理。如今，在中國(guó)汽車市場(chǎng)上，該準(zhǔn)則同樣適用。經(jīng)歷了幾年沉默的自主品牌，如今正蓄勢(shì)待發(fā)，準(zhǔn)備一展拳腳。
- 國(guó)內(nèi)自主品牌車企新年新計(jì)劃
為迎接2009年車市新發(fā)展，在實(shí)現(xiàn)2008年35.6萬(wàn)輛銷量的基礎(chǔ)上，奇瑞汽車股份有限公司打出了“布局2009，瞄準(zhǔn)2010”的旗幟。今年該公司有15款新車上市(其中，A3兩廂車已在1月6日與消費(fèi)者見面)，并將推出與“奇瑞”并列的微車品牌開瑞、高端轎車品牌瑞麒和商用車品牌威麟。除4月、6月、9月外，該公司基本每個(gè)月至少有一款新車上市。
1月1日，吉利集團(tuán)發(fā)布了2009年戰(zhàn)略計(jì)劃，要在2008年的基礎(chǔ)上，將銷量目標(biāo)增長(zhǎng)25%。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，吉利以每個(gè)季度都有1款新車和1款改型車面市的速度，向市場(chǎng)投放新車。2009年，吉利將有8款新車投放市場(chǎng)：四款全新車型FE-1/2、SL、TX4、GC，四款改版車型自由艦、金剛、遠(yuǎn)景的升級(jí)款以及“熊貓”的自動(dòng)擋車型。
在各大汽車廠家相繼調(diào)整產(chǎn)能的時(shí)候，福田汽車卻逆勢(shì)而上，一次推出了重卡、中卡、輕卡以及乘用車等九大品牌10款09款新車。這是1月6日召開的福田汽車2009商務(wù)年會(huì)上的亮點(diǎn)之一。
近日，長(zhǎng)城汽車公司高層表示：面對(duì)全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)，2009年長(zhǎng)城汽車要抓住機(jī)遇，逆市而上，在旗下三大產(chǎn)品系列中推出13款新產(chǎn)品。春節(jié)過后，幾乎月月都有新車上市———4款小排量轎車、3款皮卡、5款小型SUV。此外2.0L、2.4L手動(dòng)擋、自動(dòng)擋新款嘉譽(yù)MPV計(jì)劃于4月上市，以形成汽、柴油，高、中、低全系列車型。
哈飛汽車2009年產(chǎn)銷目標(biāo)為24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過20%。路尊小霸王是在民意Ⅱ代平臺(tái)上全新開發(fā)的車型，目前正在進(jìn)行1PP、2PP的生產(chǎn)，年初即可上市。另外還有路寶2010款、全新內(nèi)飾的1.5L賽豹2010款、前凸單排和寬體微客將于2010年上市。
去年12月，比亞迪F3DM雙模電動(dòng)汽車上市時(shí)，比亞迪汽車銷售公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，2009年比亞迪將推出5款新車來(lái)支撐其銷量目標(biāo)，其中包括全新中級(jí)車F4、F5。
據(jù)了解，其他自主品牌企業(yè)也有類似動(dòng)作。安徽江淮汽車股份有限公司2009年將有2款新轎車推向市場(chǎng)。海馬汽車、長(zhǎng)安汽車、力帆、一汽轎車等自主品牌企業(yè)均有新車上市。
- 政府利好政策 有利自主品牌車企發(fā)展
金融危機(jī)引發(fā)的經(jīng)濟(jì)危機(jī)愈演愈烈，各大跨國(guó)公司都押寶中國(guó)汽車市場(chǎng)，這勢(shì)必導(dǎo)致車市競(jìng)爭(zhēng)空前激烈。來(lái)自跨國(guó)車企的壓力使自主品牌汽車腹背受敵。去年以來(lái)，不少合資品牌車型不斷將價(jià)格下探，甚至推出了6萬(wàn)元左右的轎車。我國(guó)自主品牌乘用車銷量增長(zhǎng)率呈下滑趨勢(shì)。而去年前10個(gè)月，合資品牌乘用車銷量卻在節(jié)節(jié)增長(zhǎng)，增長(zhǎng)率為13.9%。
前幾年，汽車企業(yè)一度大打價(jià)格戰(zhàn)。近幾年，中國(guó)汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展使企業(yè)更注重品牌效應(yīng)。新年伊始，各車企爭(zhēng)相發(fā)布新車計(jì)劃，便是最有力的證明。它們對(duì)今年的中國(guó)車市充滿信心，決定推出新車沖擊車市、激活銷量。銷量是第一位的，想辦法把今年的銷量提上去，就是救活汽車市場(chǎng)的一步好棋。
國(guó)內(nèi)自主品牌汽車企業(yè)今年推出的全新車型，大多以中低端價(jià)位的經(jīng)濟(jì)型家用小排量轎車為主。例如奇瑞汽車的兩廂車A3、新旗云；長(zhǎng)城汽車的酷熊、凌傲；吉利汽車的新遠(yuǎn)景等車。它們均是國(guó)內(nèi)自主品牌車型中各方面性能較為出眾的代表作。企業(yè)絞盡腦汁，使其能夠更好地適應(yīng)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的口味。
1月1日，社會(huì)各界呼喚了十多年的燃油稅正式在全國(guó)實(shí)施。2008年年底的一項(xiàng)調(diào)查顯示：至少有九成消費(fèi)者密切關(guān)注這項(xiàng)政策的最新進(jìn)展情況，以決定自己的購(gòu)車計(jì)劃。汽車購(gòu)置稅改革，儼然成為啟動(dòng)2009年車市的法寶之一。
1月14日召開的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，通過了汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃。確定從2009年1月20日至12月31日，對(duì)1.6L及以下排量乘用車按5%征收車輛購(gòu)置稅，購(gòu)買1.3L以下排量的微客，給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼，支持大型汽車企業(yè)集團(tuán)進(jìn)行兼并重組、支持汽車生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展自主品牌。
燃油稅的實(shí)施、汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的出臺(tái)，無(wú)疑給以小排量車為產(chǎn)品主線的自主品牌企業(yè)送來(lái)了春天。加之油價(jià)下降、消費(fèi)者對(duì)汽車市場(chǎng)的剛性需求仍然存在，相信在2009年這個(gè)特殊時(shí)期里，自主品牌車企能揚(yáng)眉吐氣。 (本文來(lái)源：中國(guó)汽車報(bào) 作者：陳 紅)
