中國汽車報(賀北時)
業(yè)界都希望長安福特馬自達與一汽馬自達的馬3之爭,會隨著銷售權回歸長安福特馬自達而圓滿解決。事實并非如人所愿,放棄了國產(chǎn)馬3的銷售權,一汽馬自達擁有了進口馬3的銷售權。最為關鍵的是,進口馬3的售價并不比國產(chǎn)馬3高多少,而且承諾配件和售后服務價格與國產(chǎn)馬3不相上下。很明顯,兩家公司又開始了新一輪較量。
- 消費者的迷惑
北京消費者小鄭本來想買一輛國產(chǎn)三廂馬3,3月10日他聽朋友說,進口兩廂馬3上市了,于是就到一汽馬自達的4S店看車。他原是抱著比較一下國產(chǎn)馬3與進口馬3有何差別的心態(tài)去的,并沒考慮要買進口馬3,而銷售顧問的一番話動搖了他的決心:“2.0L豪華型16.98萬元,只比國產(chǎn)的貴5000元。但這可是在馬自達最好的工廠生產(chǎn)的,品質沒的說。兩廂的后備廂可利用空間要比三廂的大,外形更時尚、更運動。三廂的只是為符合中國人審美習慣設計的,兩廂的才是全球車?!?/P>
小鄭猶豫了。他致電記者詢問:“一般情況都是進口車比國產(chǎn)車貴很多,而且配件和售后服務價格也高,進口馬3為何是個例外?你說我該買國產(chǎn)的還是進口的?”對于小鄭的疑問,記者也不知如何回答。他的迷惑不是個案,記者在幾家汽車論壇上都看到了類似的帖子。
- 經(jīng)銷商的希冀
目前的情況是,一汽馬自達4S店賣馬6和進口馬3,長安福特馬自達4S店賣國產(chǎn)馬2和國產(chǎn)馬3。由于一汽馬自達經(jīng)銷商已經(jīng)銷售了一段時間的國產(chǎn)馬3,所以他們被獲準有10年對國產(chǎn)馬3售后維修保養(yǎng)的權利。北京東仁慶開馬自達4S店的銷售人員告訴記者,買國產(chǎn)馬3的消費者在一汽馬自達4S店和長安福特馬自達4S店都能做維修保養(yǎng),但買進口馬3的只能在一汽馬自達的4S店維修保養(yǎng)。
一位知情的經(jīng)銷商告訴記者,馬自達(中國)今年給進口馬3制定了1.8萬輛的銷售目標,其品牌策略是一汽馬自達4S店賣中高端產(chǎn)品,長安福特馬自達4S店賣中低端產(chǎn)品。北京地區(qū)銷售國產(chǎn)馬3的4S店大多尚在建設之中,基本上都是一汽馬自達的經(jīng)銷商出資興建,也就是說一汽馬自達的經(jīng)銷商同時成為長安福特馬自達的經(jīng)銷商,投資興建新的4S店,賣國產(chǎn)馬3。“東方不亮西方亮?!痹摻?jīng)銷商說,不管國產(chǎn)馬3賣得好,還是進口馬3賣得好,都是同一家經(jīng)銷商賺錢?!拔覀兿MM口馬3能盡快國產(chǎn),現(xiàn)在訂貨周期太長,消費者最快一個月提車,有的要等3個月才能提車。”
- 馬自達的算盤
很顯然,進口馬3如此定價,是國產(chǎn)前的試水,看消費者對兩廂馬3的接受程度如何。如果銷量好,也會拿到中國來生產(chǎn)。當然,會放在長安福特馬自達的工廠生產(chǎn)。在此之前,為了安撫失去國產(chǎn)馬3銷售權的一汽馬自達,馬自達將進口兩廂馬自達給其進行過渡。
對于這種做法,我們有兩種猜測。一種是馬自達玩起了一手托兩家的戰(zhàn)略,讓兩家合資公司相互競爭,通過引進新產(chǎn)品的戰(zhàn)術來制衡。馬自達可能認為,大眾、本田、豐田等跨國公司,都是一手托兩家,不都發(fā)展得很好嗎?他們能,馬自達為何不能?
另外一種猜測是馬自達不得已而為之。原本想在中國只建一套銷售網(wǎng)絡,但產(chǎn)銷分離不符合產(chǎn)業(yè)政策,只能退而求其次,建兩套銷售網(wǎng)絡。記者以消費者身份致電馬自達(中國)北京分公司,相關工作人員建議記者,在一汽馬自達4S店買的車最好到一汽馬自達去修,在長安福特馬自達4S店買的車最好到長安福特馬自達去修,言下之意最好不要形成混亂的局面。
記者寧愿第二種猜測更接近真實情況。因為中國汽車產(chǎn)業(yè)并不歡迎跨國公司一手托兩家的戰(zhàn)略,這種做法不利于中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,造成大量資源浪費,同時也損害消費者的利益。站在馬自達的立場看,一手托兩家的戰(zhàn)略也存在巨大風險。今天的中國市場不再是當年的中國市場,競爭非常激烈,中國自主品牌也在發(fā)展壯大,已不具備當年大眾、豐田、本田等一手托兩家的市場環(huán)境。弄不好,傷到的會是馬自達自己。