汽車廠家永遠(yuǎn)都是玩弄概念的行家里手，12 月23 日上市的Cross Polo，就借著2007年掀起的“Cross”跨界風(fēng)潮，著實(shí)火了一把。首推車型為1．6升手動(dòng)型和自動(dòng)型，價(jià)格為11.33萬(wàn)元和12.93萬(wàn)元。
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代表交叉、混合以及跨界等含義的“Cross”是2007年中國(guó)車市最流行的關(guān)鍵詞之一，也是一場(chǎng)廠家玩得興起的噱頭。在目前的中國(guó)車市，已經(jīng)出現(xiàn)了數(shù)十款Cross車。上海大眾的CrossPolo很好地融合了時(shí)尚、越野、跑車等各家之長(zhǎng)；福特S－則整合了中高級(jí)轎車和中高級(jí)MPV的優(yōu)勢(shì)，開(kāi)辟了一個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng)——SAV。此外，東風(fēng)日產(chǎn)的全時(shí)多能轎車驪威、長(zhǎng)安鈴木的天語(yǔ)SX4，甚至奇瑞的東方之子Cross，也都憑借Cross的元素借勢(shì)上位，取得了不俗的銷售成績(jī)。
Cross車強(qiáng)調(diào)功能交叉化。例如，SUV具備轎車的舒適性和操控性，轎車具備SUV的通過(guò)性以及大空間，甚至有廠家宣稱旗下MPV為全能車，不僅具備一般MPV的多功能性，同時(shí)還兼具轎車與SUV的功能特點(diǎn)。據(jù)上海大眾介紹，C ro ss P o lo 的C ro ss亮點(diǎn)是：底盤升高了17毫米，更高的離地間隙大大提高了車輛的通過(guò)性；調(diào)硬的懸掛和16英寸扁胎抵消了底盤升高對(duì)操控性的負(fù)面影響；金屬材質(zhì)的車頂行李架讓CrossPolo擁有了如旅行車一般實(shí)用的行李負(fù)載能力。
事實(shí)上，CrossPolo不過(guò)是應(yīng)用了都市SUV的調(diào)校方法，從某種意義上來(lái)說(shuō)，其概念創(chuàng)新要大于其實(shí)際功用。但上海大眾的解釋是，CrossPolo的功能更為寬泛，都市SUV雖說(shuō)也是一種Cross車型，但是發(fā)展的重心偏運(yùn)動(dòng)，只能稱為狹義的Cross車型，而從性能、外觀、操控、舒適度等綜合優(yōu)勢(shì)來(lái)講，CrossPolo才是真正意義上的Cross車型，因?yàn)樗軌蚋采w大部分人群的喜好。
上海大眾總經(jīng)理劉堅(jiān)表示，作為Polo品牌產(chǎn)品的延伸與補(bǔ)充，CrossPolo的目標(biāo)人群被定義為“前衛(wèi)大膽、激情動(dòng)感、富創(chuàng)造力”的時(shí)尚先鋒人士。為此，上海大眾特意在上市儀式上請(qǐng)來(lái)了著名“80后”作家兼賽車手韓寒、主持人與演員兩棲發(fā)展的李霞、上海一兆韋德健身中心執(zhí)行董事兼球星謝暉。這些身兼多職的名人可謂當(dāng)之無(wú)愧的Cross新人類，與Cross Polo 的氣質(zhì)相當(dāng)契合，不過(guò)就這些明星的身價(jià)來(lái)看， Cross Polo 顯得有些低端了。據(jù)劉堅(jiān)介紹，Cross P o lo 將緊湊S U V 、小型轎車與旅行車的風(fēng)格融為一體，而且更注重消費(fèi)者的個(gè)人喜好，因此在車輛顏色上、車型風(fēng)格上，都極大地迎合了目前年輕族群的喜好，如SUV的突出輪眉、漂亮的鋁圈、大包圍裙邊，以及旅行車的車頂行李架、賽車的踏板等，都頗具時(shí)尚意味。有業(yè)內(nèi)人士表示，C ro ss P o lo 比普通P o lo 勁情只高出不到一萬(wàn)元的價(jià)格，顯得十分厚道，其開(kāi)辟細(xì)分市場(chǎng)的誠(chéng)意值得肯定。
除此之外，CrossPolo并沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的改變。搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)為1．6升16氣門汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率77千瓦，最大扭矩155?！っ?變速箱為五擋手動(dòng)和Tiptronic六擋手自一體式變速箱。而傳說(shuō)中要使用1．4TSI雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配備DSG雙離合變速箱，進(jìn)行技術(shù)大換血的說(shuō)法，已被證明是又一場(chǎng)炒作。
CrossPolo上市前的預(yù)熱，顯然已經(jīng)做足了功夫。雖然上市后換湯不換藥的做法，讓消費(fèi)者略有些失望，但其制定的價(jià)格，卻也在能承受的范圍之內(nèi)。至于業(yè)內(nèi)對(duì)CrossPolo“技術(shù)升級(jí)”的期望，可能也是由于Polo初上市時(shí)的“技術(shù)過(guò)?！保约耙回灥摹案呒?jí)小車”的形象，勾起了人們無(wú)限的想象力。
2002年P(guān)olo上市時(shí)，1．4升排量車型的價(jià)格就達(dá)到了12.75萬(wàn)~14.8萬(wàn)元，高價(jià)格成為Polo的代名詞之一，而高配置和高技術(shù)則被人們一致忽略。在價(jià)格戰(zhàn)日趨激烈的今天，上海大眾絕對(duì)不會(huì)冒著逆市加價(jià)的危險(xiǎn)，提升CrossPolo的技術(shù)等級(jí)，因?yàn)槟鞘堑貌粌斒У摹?/P>
據(jù)上海大眾介紹，從今年開(kāi)始，Polo兩款車型勁情和勁取已經(jīng)成為A0級(jí)別車型的領(lǐng)頭雁，截至11月份，Polo系列的銷量超過(guò)8萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)60％以上。目前Polo和廣州本田的飛度、思迪之間的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，此次C ro ss P o lo 的加入，將使得P o lo 家族的隊(duì)伍進(jìn)一步壯大。
截至11月，上海大眾今年的銷量突破了40萬(wàn)輛大關(guān)，在中國(guó)乘用車廠商銷量排名中位列第三。而上海大眾公關(guān)部經(jīng)理陸軍則透露，桑塔納上個(gè)月取得了1．2萬(wàn)輛的銷量，帕薩特領(lǐng)馭8000輛，Polo近8000輛，斯柯達(dá)明銳也取得5000多輛的業(yè)績(jī)，幾乎在各細(xì)分市場(chǎng)都占據(jù)第一、二名的排名。
在CrossPolo上市之前，曾有傳聞它將限量銷售，在發(fā)布儀式上，上海大眾公關(guān)總監(jiān)曾家麟表示：“CrossPolo不能說(shuō)是限量銷售，當(dāng)然，也不是所有的經(jīng)銷商都能賣CrossPolo，要根據(jù)經(jīng)銷商營(yíng)銷能力和所在城市而定?！盋rossPolo走細(xì)分市場(chǎng)的用意已經(jīng)相當(dāng)明顯。作為Polo系列的補(bǔ)充，這款車將較大地提升Polo的整體影響力，而技術(shù)含量仍是其宣傳的重點(diǎn)。
“在CrossPolo所在的細(xì)分市場(chǎng)，可以說(shuō)所有的車都是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，也可以說(shuō)所有的車都不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。說(shuō)所有的車都是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，是因?yàn)槟贻p、時(shí)尚、攜家出行的消費(fèi)者越來(lái)越多，不同的消費(fèi)群體有人認(rèn)可德系車，有人認(rèn)可美系車、日系車，每個(gè)人都有不同的選擇；說(shuō)所有的車都不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，是因?yàn)樵谶@個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，CrossPolo的技術(shù)含量最高?！痹吟胝f(shuō)。
