6月奇瑞營銷要出什么牌？

文章來源:新浪汽車　　

        營銷出招如牌局出牌。

　　今年，車市牌局經(jīng)歷了一輪又一輪的降價、車展等各個回合。每次，奇瑞無論是先出牌還是后出牌，都有“大牌”拋出。在六月又一輪的車市牌局中，奇瑞是叫牌的，還是接牌的，是出大牌還是小牌呢？

　　就讓我們從營銷的三個方面：產(chǎn)品、價格和促銷，看看奇瑞要出什么牌。

　　產(chǎn)品(Product)

　　奇瑞從1月開始，每個月基本都有一款新車上市。很多合資轎車企業(yè)在2007年手里都只有一兩張“新車牌”，有的企業(yè)甚至一張“新車牌”也沒有。

　　6月剛到，奇瑞就又拋出了一張“新車牌”。這就是6月2日，奇瑞在深圳車展上推出新款休閑轎車——東方之子Cross。

　　這是一款基于第二代東方之子平臺開發(fā)的休閑轎車，除了底盤和動力總成與東方之子一致外，其外觀上更像一輛多功能轎車(MPV)。這款車，可以說是奇瑞進入MPV細(xì)分市場的一款產(chǎn)品?；蛘哒f，東方之子Cross與原東方之子轎車雖名字相同，但完全是兩個細(xì)分市場的產(chǎn)品。

　　面對這張新車牌，可以接牌者寥寥。因為MPV這個細(xì)分市場的車型本來就不多，在計劃在6月上市的，幾乎也沒有。

　　從經(jīng)濟學(xué)上說，一個產(chǎn)品進入一個細(xì)分市場，一定會在這個細(xì)分市場上占據(jù)一定的份額。從這個角度來說，奇瑞推出的東方之子Cross這張牌，應(yīng)該會增加奇瑞的銷量、市場份額和用戶。

　　價格(Price)

　　在所有的營銷手段中，價格是非常有殺傷力的武器。降價從來都是提高銷量最有效的工具。

　　奇瑞在6月的第一天就拋出了本月車市的第一張降價牌。

　　6月1日，奇瑞汽車全系列產(chǎn)品免收金屬漆費，優(yōu)惠金額達到了2000元。其優(yōu)惠理由是為了慶祝建廠十周年和喜迎即將來臨的第一百萬輛奇瑞汽車下線。

　　表面上看，奇瑞的價格并沒有變化，但是，金屬漆2000元可以免掉，這就意味著奇瑞所有品種的金屬漆的車全部降價2000元。

　　降價效果是否好，不但要取決于降價的幅度、時機和形式，更要取決于是率先降價還是跟隨降價；率先降價的話，競爭對手(用經(jīng)濟學(xué)的術(shù)語就是替代品)，是否跟進和怎樣跟進也會直接影響降價效果。

　　應(yīng)該說，奇瑞的此舉，降價幅度并不大，也就是說奇瑞先出降價牌，但牌不大。那么其他企業(yè)會不會接，又會怎么接牌呢？

　　顯然，如果競爭車型跟進，并且降價幅度高于奇瑞，就相當(dāng)于后出牌者牌大，那么奇瑞降價的效果就不會好。如果跟進的車型很少，或者沒有車型跟進，那么就相當(dāng)于奇瑞出牌，無人接牌，那么，奇瑞就是這一降價局中的贏家。

　　仔細(xì)分析一下，3月、4月是降價高潮，幾乎所有企業(yè)都出了牌，而且很多企業(yè)都拿出了大牌。進入5月，參與降價的轎車企業(yè)范圍變小，幅度也變小。而6月沒有黃金周，顯然是比較淡的季節(jié)。而且，很多企業(yè)才剛剛出過降價的牌，據(jù)此可以判斷，6月跟進降價的企業(yè)可能并不會多。這樣看來，奇瑞有可能會以小牌而結(jié)束這一輪的“降價牌”。

　　促銷(Promotion)

　　6月剛過，奇瑞的各種“促銷牌”就如雪花般飛了下來。

　　首先是6月1日，“能驅(qū)能省 快意馳騁”瑞虎3全國挑戰(zhàn)賽在廣州拉開帷幕。這是一場集競技娛樂為一體的比賽。最終，一位李先生駕駛的瑞虎3以5.6L/百公里的成績殺出重圍，獲得這個項目的第一名。本次活動的主辦單位-廣州禾泰汽車銷售公司稱，有超過了百人參加了本次比賽，參賽車型也極為多樣。

　　其次，是6月4日， “東方之子/東方之子Cross千里一箱油極限挑戰(zhàn)活動”結(jié)束。5月31日開始，本次活動挑戰(zhàn)者康先生帶領(lǐng)車隊，駕駛挑戰(zhàn)用車東方之子1.8L一箱油(60L)從北京出發(fā)，途經(jīng)濟南、徐州、合肥，至蕪湖奇瑞汽車工廠后繼續(xù)進發(fā)前往黃山。平均下來，百公里油耗在5L左右。這樣的結(jié)果將是對中國自主品牌的世界級發(fā)動機優(yōu)越性能最佳的檢驗。

　　6月7日，奇瑞A1在“2007重慶國際車展”又將推出了奇瑞A1狂歡節(jié)。 此次奇瑞A1狂歡節(jié)，其中有特別為重慶用戶設(shè)計的現(xiàn)場優(yōu)惠購車，還有成渝兩地近百名A1用戶交車儀式，還可以憑狂歡節(jié)短信能到經(jīng)銷商店免費領(lǐng)取一張重慶車展門票等等?，F(xiàn)在，奇瑞的經(jīng)銷商團隊正在重慶嚴(yán)陣以待，等待著為這次促銷而心動的消費者。

　　以這樣的速度看，奇瑞在6月這個淡季，可能會是各轎車企業(yè)中，促銷牌打得最多得轎車企業(yè)。

　　既然是促銷，就會對銷量有Promotion(提升)的作用。至于效果好壞，一個要看自己，一個還要看對手。不管怎樣，奇瑞拋出了很多牌，也就是在每局促銷出牌中，奇瑞都不會喊“過”。對6月的車市的每場較量，奇瑞都是先出牌者。

　　6月車市這場大牌局，結(jié)果如何，月底才能見分曉。

　　渠道(Place)

　　10年來奇瑞保持了年均60%的增長速度，其中2005年進入高速發(fā)展期，以年銷售18.9萬輛沖進全國銷售第7名。同時2005年3月奇瑞還進行了其銷售史上一次重大變革，將全國幾百個經(jīng)銷商代理的奇瑞產(chǎn)品全部拆開，實施分網(wǎng)銷售。分網(wǎng)既保證了良好的市場秩序，又維護了產(chǎn)品價格的穩(wěn)定，受益的是經(jīng)銷商。2006年，奇瑞銷量猛沖到30.5萬輛，進入全國前4名。通過分網(wǎng)戰(zhàn)略培養(yǎng)和鍛煉了一大批與奇瑞一起成長的渠道代理商，為奇瑞未來的高速發(fā)展鋪平了道路。

　　隨著奇瑞產(chǎn)品系列的不斷完善，在分網(wǎng)銷售的大策略指導(dǎo)下，奇瑞經(jīng)銷商的實力也在迅速增強，一批奇瑞優(yōu)秀經(jīng)銷商已經(jīng)具備了進一步發(fā)展的成熟條件。在2007年初以“飛躍07”為主題的商務(wù)年會上，奇瑞提出了全新的創(chuàng)新營銷模式，在針對經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)的“超鉆計劃”、雁隊結(jié)構(gòu)和“一一工程”的原則引導(dǎo)下，奇瑞提出了建立超級4S店集群的“縱橫中國”計劃。

　　繼3月摘取全國銷量桂冠及4月上海車展亮出震撼全球的“五大利器”之后，奇瑞又推出了全新的汽車營銷模式，西安伊勢威、上海聯(lián)海、北京誠信達三家奇瑞單品牌汽車城相繼揭幕，它們的建成標(biāo)志著奇瑞汽車“縱橫中國”的“奇瑞汽車城”渠道模式戰(zhàn)略向渠道縱深化又邁進了堅實的一步，為奇瑞在華北地區(qū)占據(jù)營銷制高點添上濃重一筆。

　　起哈爾濱，經(jīng)102國道，再經(jīng)107國道到深圳，貫穿10省12市，西起烏魯木齊，經(jīng)102國道至上海，貫穿7省9市，一共跨越16個省20個市而形成的縱橫中國的全新營銷網(wǎng)絡(luò)將成為奇瑞最具有長遠(yuǎn)戰(zhàn)略眼光的浩大工程，這種全新的營銷模式將使奇瑞汽車與經(jīng)銷商之間的合作關(guān)系更加緊密，使奇瑞更加適應(yīng)未來的高速發(fā)展，更加從容面對全球汽車的激烈競爭。奇瑞的創(chuàng)新營銷模式已正式宣告，自主品牌依靠價格拓展市場的時代已進入了尾聲，從早前奇瑞要求經(jīng)銷商進行的分網(wǎng)銷售，到現(xiàn)在經(jīng)銷商自愿代理多個奇瑞單品牌從而形成奇瑞汽車城，對于奇瑞將在年底內(nèi)建立20個奇瑞汽車城這一宏偉的計劃來說，不單顯示出奇瑞作為中國汽車自主品牌領(lǐng)軍者的強大實力，同時也讓我們看到中國自主品牌躋身主流汽車市場的新希望