在中國跑步進(jìn)入汽車社會(huì)的歷程中，老三樣（桑塔納、捷達(dá)、富康）創(chuàng)造的銷售奇跡是一座無法逾越的高山。直到今天，在地域遼闊的二三線城市，老三樣仍然占據(jù)著相當(dāng)重要的市場份額。這也是老三樣停產(chǎn)的消息屢屢爆出卻并未真正成為現(xiàn)實(shí)的根本原因。在老三樣中，富康走過了最不平坦的道路。從開始的不被接受到擔(dān)綱中國兩廂車先鋒，開創(chuàng)了中國兩廂車的時(shí)代。而今，“富康肯定會(huì)停產(chǎn)”的消息率先爆出，一聲嘆息之余，也讓人感受到了中國汽車業(yè)的飛速發(fā)展。從“老三樣”到“新三樣”再到“超新三樣”，中國汽車業(yè)只用了20年時(shí)間，滾滾車輪注定把我們載向遠(yuǎn)方、更遠(yuǎn)方。
記者日前從東風(fēng)雪鐵龍相關(guān)人士處獲悉，國產(chǎn)雪鐵龍C4將于6月底正式發(fā)布，并于奧運(yùn)會(huì)之后的8月底投放市場。這款在國際市場上屢獲殊榮的車型引進(jìn)的是其兩廂版本，直接競爭對手將是兩廂?？怂?/FONT>、TIIDA和兩廂307。
近日，有關(guān)富康即將停產(chǎn)的消息也再度傳出，記者從東風(fēng)雪鐵龍官方獲得的消息是，富康停產(chǎn)是肯定的，但不是現(xiàn)在。該負(fù)責(zé)人雖然沒有明確表示富康停產(chǎn)的時(shí)間，但記者推測很可能是明年年初兩廂愛麗舍推出的時(shí)候。
“富康停產(chǎn)是肯定的了”
相關(guān)記者采訪東風(fēng)雪鐵龍相關(guān)負(fù)責(zé)人，該人士表示，盡管目前還沒有富康何時(shí)停產(chǎn)的消息，但可以說停產(chǎn)是計(jì)劃中的事情。富康去年的銷量在2萬-3萬輛之間，似乎已經(jīng)不算是東風(fēng)雪鐵龍的支柱產(chǎn)品，這款車型已經(jīng)推出多年，已經(jīng)完成自己的歷史使命。
“但現(xiàn)在富康還不會(huì)停產(chǎn)，它有它自己的定位和目標(biāo)用戶。”
其實(shí)，早在2006年初就已經(jīng)傳出過富康停產(chǎn)的消息，這一次亦有很多人猜測它真正退出歷史舞臺的時(shí)間，記者采訪后推測，很可能是在2009年。明年年初，新愛麗舍的兩廂車型將正式上市，這也是記者向東風(fēng)雪鐵龍證實(shí)過的消息。
據(jù)悉，配備新“雙人字齒輪型”LOGO的兩廂愛麗舍價(jià)格區(qū)間會(huì)在富康與三廂愛麗舍之間，預(yù)計(jì)售價(jià)是6萬～9萬元。當(dāng)然如果這款車是富康的替代產(chǎn)品，那么東風(fēng)雪鐵龍應(yīng)該會(huì)讓它的價(jià)格區(qū)間也覆蓋到目前富康所在的區(qū)間。
如果富康真的在明年初停產(chǎn)，那么作為“老三樣”的一員，它將是最早退出歷史舞臺的一個(gè)，接下來會(huì)輪到誰？（文/徐晰瑤） (本文來源：金羊網(wǎng)-新快報(bào) )
