杭城汽車4S店模式遭遇挑戰(zhàn)
□本報記者 蔣敏華
汽車4S店其實是“中國特色”
4S店最早由廣州本田引入國內(nèi),但是在日本等國家以及我國的臺灣地區(qū),4S店卻并非是一種主流的汽車銷售業(yè)態(tài)。
在日本,汽車銷售渠道主要有獨立經(jīng)銷商以及廠家直營店。銷售模式以地區(qū)經(jīng)銷總店為代表,業(yè)務(wù)構(gòu)成分三塊,即新車、二手車和售后服務(wù)。地區(qū)經(jīng)銷總店一般負(fù)責(zé)一個縣的品牌銷售,經(jīng)銷總店下設(shè)若干分店,遍布全縣??偟瓿虽N售功能外,還具有維修售后功能,分店則以銷售為主。
在美國,以大賣場式的汽車銷售店為主,一個展廳中可以允許許多個不同品牌的汽車銷售。一般來說各個汽車品牌會在一個城市建立一個獨立展廳,具有銷售和展示功能。維修和售后服務(wù),則依賴于廠家在各地建立的維修廠來解決。
在我國臺灣地區(qū),4S店和普通銷售店并存。“由于土地稀缺,臺灣的4S店投資規(guī)模比杭州要小。此外,4S店之外還允許建立多個小型銷售店。與美國不同的是,臺灣的汽車銷售店基本上是一店一品牌?!眮碜耘_灣的杭州九和英菲尼迪4S店總經(jīng)理呂重麟告訴記者說。 “其實,4S更多的是代表了一種服務(wù)理念,而非僅僅體現(xiàn)在硬件設(shè)施上?!崩钭詮?qiáng)認(rèn)為,4S店引入,一開始就給國人造成了認(rèn)識上的誤區(qū),認(rèn)為銷售店要越大越全才好。美國的銷售店投資成本低,但是服務(wù)水平卻一點也不低。比如美國汽車維修,可以提供上門提車送修服務(wù),但是國內(nèi)還沒有哪個品牌能夠做到。
4S店明年或?qū)で蟆稗D(zhuǎn)身”
由于廠家和經(jīng)銷商之間的微妙關(guān)系,4S模式更有利于廠家對經(jīng)銷商的掌控。而《汽車品牌銷售管理實施辦法》要求必須取得汽車廠家授權(quán)方能銷售汽車,這無異于給了汽車廠家一把尚方寶劍。4S模式造成廠家和經(jīng)銷商事實上的不平等地位,長期以來備受業(yè)內(nèi)人士詬病。
如果說在市場大好的形勢下,廠家和經(jīng)銷商因為共同的利益,沒有導(dǎo)致矛盾升級外,那么接下來不容樂觀的前景,很可能將會使得現(xiàn)有的4S品牌專賣模式遭受較大沖擊。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計,2009年4S店,尤其是弱勢品牌的4S店,很可能率先突破。在這方面,眾泰汽車經(jīng)銷商浙江萬豪顯然已經(jīng)走出了第一步,固有的4S模式也隨之瓦解。
事實上,4S模式遭遇挑戰(zhàn),在杭州車市更多的地方已經(jīng)顯現(xiàn)端倪。比如進(jìn)口起亞經(jīng)銷商浙江眾誠倒下之后,新接手的經(jīng)銷商浙江怡然只建立了臨時展廳,尚不具備維修功能。名爵經(jīng)銷商因擔(dān)憂市場前景,遲遲沒有建立4S店。克萊斯勒經(jīng)銷商浙江辰通在展廳中除了銷售國產(chǎn)克萊斯勒車型外,還銷售道奇以及北汽的多款車型,這種多品牌銷售的方式一定程度上也得到了廠家的默許。
“由廠家統(tǒng)一建立特約維修站,負(fù)責(zé)一個地區(qū)的汽車維修和售后服務(wù)。減小銷售店的規(guī)模,鼓勵多種銷售渠道,降低經(jīng)營成本,這或許是今后的一個方向?!标愨x認(rèn)為,2009年車市可能會發(fā)生新變,《汽車品牌銷售管理實施辦法》也將面臨修正的可能。 (本文來源:浙江在線-今日早報 )