反壟斷法實(shí)施表面上是給經(jīng)銷商更多的自主權(quán),但市場(chǎng)一旦失控,將會(huì)對(duì)經(jīng)銷商利益帶來(lái)更壞的影響。
《反壟斷法》8月1日正式實(shí)施,雖有一些汽車廠商表示公開(kāi)支持,并取消了區(qū)域與價(jià)格的限制,但更多的車廠卻仍然保留了以往的“監(jiān)控”政策。
記者在上周采訪中遇到一位經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人。他正為交納30萬(wàn)元的罰款事宜而痛苦不堪。據(jù)他介紹,黃牛冒名本地人購(gòu)車后異地上牌等手段,在銷售過(guò)程中很難被察覺(jué),經(jīng)銷商因而蒙受車廠大額罰款,非常不公平。
事實(shí)上,正是車廠對(duì)價(jià)格、區(qū)域的嚴(yán)格控制,才造成車型之間的價(jià)格懸殊,令黃牛有利可圖,真正的受害者是經(jīng)銷商和消費(fèi)者。
《反壟斷法》實(shí)施后,取消對(duì)區(qū)域與價(jià)格的限制,經(jīng)銷商和消費(fèi)者擁有更大的自由權(quán)。雖不排除有價(jià)格上的波動(dòng),但惡意競(jìng)爭(zhēng)而造成混亂的局面將不會(huì)出現(xiàn)。這是因?yàn)榧词狗艑捔讼拗?但經(jīng)銷商會(huì)更謹(jǐn)慎地考慮跨區(qū)銷售的成本,市場(chǎng)終端價(jià)也會(huì)更貼近市場(chǎng)需求,而進(jìn)行低價(jià)傾銷的企業(yè)不可能獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
一位車廠區(qū)域負(fù)責(zé)人則告訴記者,反壟斷法實(shí)施表面上是給經(jīng)銷商更多的自主權(quán),但市場(chǎng)一旦失控,將會(huì)對(duì)經(jīng)銷商利益帶來(lái)更壞的影響。
事實(shí)上,經(jīng)銷商不可能像廠家那樣進(jìn)行區(qū)域內(nèi)的宏觀調(diào)控,也難以單靠自我約束來(lái)控制市場(chǎng)。有一家經(jīng)銷商“搞事”,就可能株連多家經(jīng)銷商一起受累。而且經(jīng)銷商之間誠(chéng)信度不高,各自“心懷鬼胎”,為爭(zhēng)奪更多的市場(chǎng)份額,時(shí)不時(shí)的惡性競(jìng)爭(zhēng)難以避免。就像是馬路上等待綠燈放行的車輛一樣,為盡早通過(guò)而互相爭(zhēng)搶車道的方式與遵守交通規(guī)則按道行駛的方式相比,后者的車輛通過(guò)率會(huì)更高。汽車行業(yè)對(duì)銷售區(qū)域和價(jià)格的限制也是為經(jīng)銷商制訂“游戲規(guī)則”,惡性競(jìng)爭(zhēng)的后果只能是兩敗俱傷。
在記者看來(lái),取消對(duì)價(jià)格和區(qū)域上的限制后,短期內(nèi)自然會(huì)給車市帶來(lái)一些影響。但從發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看,將會(huì)更有利于經(jīng)銷商之間的良性競(jìng)爭(zhēng)。
反壟斷法在國(guó)外早已實(shí)施,實(shí)踐也證明對(duì)汽車行業(yè)未有任何抑制,反而給予了更多的公平競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)。對(duì)于一些新建單體店且二、三線網(wǎng)絡(luò)分布稀疏的經(jīng)銷商而言,可能會(huì)對(duì)利潤(rùn)、銷量帶來(lái)一些沖擊。同時(shí),因各區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)水平發(fā)展不均衡、各店間的資金實(shí)力以及管理成本等方面存在差異,都可能成為經(jīng)銷商之間不公平競(jìng)爭(zhēng)的因素。
而車廠出于網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面的考慮,給予一定的幫助可以理解。但與其對(duì)價(jià)格、區(qū)域上進(jìn)行保護(hù),還不如在人才培養(yǎng)、車貸金融、展廳建設(shè)等政策上給予更多的扶持。這恰如古人所云:“授之以魚不如授之以漁!”
(本文來(lái)源：南方日?qǐng)?bào) 作者：邵玉梅) 
