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放棄價格控制汽車廠家有何底氣?

來源:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 作者:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 日期:2009年05月13日 字體大小:【
汽車分析師賈新光表示:“即使廠家宣稱將放開價格體系,但在終端市場上,汽車定價不可能完全自由化。就像自由市場的蔬菜,雖然看似由各賣家自由定價,但仍然會受到蔬菜批發(fā)價格的制約,所以汽車定價還得遵循市場規(guī)律。并且廠家很可能給經(jīng)銷商一個浮動的價格區(qū)間,它們不可能?

《反壟斷法》即將于今年8月1日正式實施,其中第十四條第二款規(guī)定“禁止經(jīng)營者對交易相對人限定向第三人轉(zhuǎn)售商品的最低價格?!边@也就意味著國內(nèi)汽車價格體系將進一步開放。

在價格本就不穩(wěn)定的國內(nèi)汽車市場,《反壟斷法》第十四條第二款的規(guī)定,一方面能夠整頓當(dāng)前汽車銷售市場的競爭秩序,引導(dǎo)其步入良性發(fā)展軌道;但另一方面,也有可能因為價格的起伏不定造成消費者對該品牌的認可度降低。

東風(fēng)雪鐵龍凱旋就是一個很好的例子,一款好車的銷售如此慘淡,與其不斷降價的營銷手法是絕對分不開的。

■ 廠商面臨更大競爭壓力

今年7月14日,成都的三家廣州豐田4S店:三和新元素店、錦泰東三環(huán)店和明嘉武侯店聯(lián)合宣布他們店內(nèi)的凱美瑞價格將打破廠家指導(dǎo)價,由經(jīng)銷商根據(jù)市場情況自行制定終端銷售價。凱美瑞也由此成為了中國第一個打破廠家定價的品牌車型。對此,這三家4S店的負責(zé)人曾向媒體表示,此舉是為了給予消費者真正的實惠。

而不久之后,廣州豐田則高調(diào)宣布將放開對下屬經(jīng)銷商的價格控制。作為國內(nèi)首家以實際行動支持放開價格體系的企業(yè),廣州豐田對即將面臨的問題似乎已成竹在胸,在上周的媒體見面會上,現(xiàn)任廣州豐田副總經(jīng)理的馮興亞雖然表示成都經(jīng)銷商自主定價的行為并不是因為提前受到了廣州豐田的默許,但他也說:“我們這次放開對經(jīng)銷商的價格限制,就是為了配合國家政策?!碑?dāng)筆者問及有沒有考慮過放開價格可能會影響品牌營銷時,馮興亞介紹:“我們很早就注意到了這一情況,針對市場可能出現(xiàn)的短暫紊亂,我們已經(jīng)擬定出了一系列相關(guān)應(yīng)對措施,以保證廠家、經(jīng)銷商和消費者三方的利益。”

隨后,筆者上周就此致電并走訪了部分汽車生產(chǎn)廠家在北京地區(qū)的4S店。

北京地區(qū)某克萊斯勒經(jīng)銷商告訴筆者:“目前還未得到相關(guān)的具體通知,但這一法規(guī)在汽車銷售領(lǐng)域?qū)嵤┢饋砜隙ㄌ貏e難,現(xiàn)在很多經(jīng)銷商就已經(jīng)在賠錢賣車了,價格放開之后市場肯定會更亂?!?/CLK>

而北京地區(qū)某比亞迪經(jīng)銷商則對筆者表示:“暫時還沒接到廠家相關(guān)通知。但價格放開對于我們來說將帶來更大的競爭壓力。”

■ 專家稱價格不可能完全放開

汽車分析師賈新光表示:“即使廠家宣稱將放開價格體系,但在終端市場上,汽車定價不可能完全自由化。就像自由市場的蔬菜,雖然看似由各賣家自由定價,但仍然會受到蔬菜批發(fā)價格的制約,所以汽車定價還得遵循市場規(guī)律。并且廠家很可能給經(jīng)銷商一個浮動的價格區(qū)間,它們不可能讓經(jīng)銷商太隨意?!睂τ趦r格放開可能對品牌形象造成的影響,他說:“產(chǎn)品比較強勢的企業(yè),就無所謂價格是否放開了,但弱勢企業(yè),特別是部分自主品牌,在價格放開的過程中需要更進一步的反思。這些企業(yè)不能再單純靠價格打市場,而是更需要關(guān)注服務(wù)及產(chǎn)品自身的質(zhì)量等?!?/CLK>

而對于廣州豐田高調(diào)放開價格,業(yè)內(nèi)人士認為,廣州豐田這樣做是有一定道理的。首先,廣州豐田目前旗下只有凱美瑞和雅力士兩款車型,尤其是凱美瑞已經(jīng)得到了市場及消費者的廣泛認可,其價值性已得到了充分體現(xiàn),即使放開價格,凱美瑞的價格體系在經(jīng)歷短期震蕩后會很快恢復(fù)穩(wěn)定。其次,廣州豐田在營銷上的功力一向是為世人所稱贊的,這次高調(diào)放開價格,既為自己在宣傳上掙足了面子,更是在市場上率先發(fā)力,給競爭對手以措手不及。再次,廣州豐田等企業(yè)的經(jīng)銷商本身就有非官方的經(jīng)銷商協(xié)律會,所以廠家即使放開產(chǎn)品價格,經(jīng)銷商個體也不可能做到完全自主定價。這樣實際上是廣州豐田在用自己的優(yōu)勢去高調(diào)挑戰(zhàn)競爭對手。

相對于合資品牌,部分自主品牌的市場應(yīng)變速度則明顯慢了很多,筆者致電了江淮汽車、比亞迪汽車等自主汽車企業(yè),他們對于是否會放開產(chǎn)品價格體系給出的答復(fù)還是暫無消息,而他們對此的解釋是,相關(guān)法規(guī)的具體解讀尚未出臺,所以他們還處于觀望態(tài)勢。 (本文來源:參考消息·北京參考 ) 點擊瀏覽下一頁

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