汽車分析師賈新光表示：“即使廠家宣稱將放開價(jià)格體系，但在終端市場(chǎng)上，汽車定價(jià)不可能完全自由化。就像自由市場(chǎng)的蔬菜，雖然看似由各賣家自由定價(jià)，但仍然會(huì)受到蔬菜批發(fā)價(jià)格的制約，所以汽車定價(jià)還得遵循市場(chǎng)規(guī)律。并且廠家很可能給經(jīng)銷商一個(gè)浮動(dòng)的價(jià)格區(qū)間，它們不可能?
《反壟斷法》即將于今年8月1日正式實(shí)施，其中第十四條第二款規(guī)定“禁止經(jīng)營(yíng)者對(duì)交易相對(duì)人限定向第三人轉(zhuǎn)售商品的最低價(jià)格。”這也就意味著國(guó)內(nèi)汽車價(jià)格體系將進(jìn)一步開放。
在價(jià)格本就不穩(wěn)定的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，《反壟斷法》第十四條第二款的規(guī)定，一方面能夠整頓當(dāng)前汽車銷售市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)秩序，引導(dǎo)其步入良性發(fā)展軌道；但另一方面，也有可能因?yàn)閮r(jià)格的起伏不定造成消費(fèi)者對(duì)該品牌的認(rèn)可度降低。
東風(fēng)雪鐵龍凱旋就是一個(gè)很好的例子，一款好車的銷售如此慘淡，與其不斷降價(jià)的營(yíng)銷手法是絕對(duì)分不開的。
■ 廠商面臨更大競(jìng)爭(zhēng)壓力
今年7月14日，成都的三家廣州豐田4S店：三和新元素店、錦泰東三環(huán)店和明嘉武侯店聯(lián)合宣布他們店內(nèi)的凱美瑞價(jià)格將打破廠家指導(dǎo)價(jià)，由經(jīng)銷商根據(jù)市場(chǎng)情況自行制定終端銷售價(jià)。凱美瑞也由此成為了中國(guó)第一個(gè)打破廠家定價(jià)的品牌車型。對(duì)此，這三家4S店的負(fù)責(zé)人曾向媒體表示，此舉是為了給予消費(fèi)者真正的實(shí)惠。
而不久之后，廣州豐田則高調(diào)宣布將放開對(duì)下屬經(jīng)銷商的價(jià)格控制。作為國(guó)內(nèi)首家以實(shí)際行動(dòng)支持放開價(jià)格體系的企業(yè)，廣州豐田對(duì)即將面臨的問(wèn)題似乎已成竹在胸，在上周的媒體見面會(huì)上，現(xiàn)任廣州豐田副總經(jīng)理的馮興亞雖然表示成都經(jīng)銷商自主定價(jià)的行為并不是因?yàn)樘崆笆艿搅藦V州豐田的默許，但他也說(shuō)：“我們這次放開對(duì)經(jīng)銷商的價(jià)格限制，就是為了配合國(guó)家政策?！碑?dāng)筆者問(wèn)及有沒(méi)有考慮過(guò)放開價(jià)格可能會(huì)影響品牌營(yíng)銷時(shí)，馮興亞介紹：“我們很早就注意到了這一情況，針對(duì)市場(chǎng)可能出現(xiàn)的短暫紊亂，我們已經(jīng)擬定出了一系列相關(guān)應(yīng)對(duì)措施，以保證廠家、經(jīng)銷商和消費(fèi)者三方的利益?！?/CLK>
隨后，筆者上周就此致電并走訪了部分汽車生產(chǎn)廠家在北京地區(qū)的4S店。
北京地區(qū)某克萊斯勒經(jīng)銷商告訴筆者：“目前還未得到相關(guān)的具體通知，但這一法規(guī)在汽車銷售領(lǐng)域?qū)嵤┢饋?lái)肯定特別難，現(xiàn)在很多經(jīng)銷商就已經(jīng)在賠錢賣車了，價(jià)格放開之后市場(chǎng)肯定會(huì)更亂。”
而北京地區(qū)某比亞迪經(jīng)銷商則對(duì)筆者表示：“暫時(shí)還沒(méi)接到廠家相關(guān)通知。但價(jià)格放開對(duì)于我們來(lái)說(shuō)將帶來(lái)更大的競(jìng)爭(zhēng)壓力?！?/P>
■ 專家稱價(jià)格不可能完全放開
汽車分析師賈新光表示：“即使廠家宣稱將放開價(jià)格體系，但在終端市場(chǎng)上，汽車定價(jià)不可能完全自由化。就像自由市場(chǎng)的蔬菜，雖然看似由各賣家自由定價(jià)，但仍然會(huì)受到蔬菜批發(fā)價(jià)格的制約，所以汽車定價(jià)還得遵循市場(chǎng)規(guī)律。并且廠家很可能給經(jīng)銷商一個(gè)浮動(dòng)的價(jià)格區(qū)間，它們不可能讓經(jīng)銷商太隨意。”對(duì)于價(jià)格放開可能對(duì)品牌形象造成的影響，他說(shuō)：“產(chǎn)品比較強(qiáng)勢(shì)的企業(yè)，就無(wú)所謂價(jià)格是否放開了，但弱勢(shì)企業(yè)，特別是部分自主品牌，在價(jià)格放開的過(guò)程中需要更進(jìn)一步的反思。這些企業(yè)不能再單純靠?jī)r(jià)格打市場(chǎng)，而是更需要關(guān)注服務(wù)及產(chǎn)品自身的質(zhì)量等。”
而對(duì)于廣州豐田高調(diào)放開價(jià)格，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，廣州豐田這樣做是有一定道理的。首先，廣州豐田目前旗下只有凱美瑞和雅力士?jī)煽钴囆?，尤其是凱美瑞已經(jīng)得到了市場(chǎng)及消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可，其價(jià)值性已得到了充分體現(xiàn)，即使放開價(jià)格，凱美瑞的價(jià)格體系在經(jīng)歷短期震蕩后會(huì)很快恢復(fù)穩(wěn)定。其次，廣州豐田在營(yíng)銷上的功力一向是為世人所稱贊的，這次高調(diào)放開價(jià)格，既為自己在宣傳上掙足了面子，更是在市場(chǎng)上率先發(fā)力，給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以措手不及。再次，廣州豐田等企業(yè)的經(jīng)銷商本身就有非官方的經(jīng)銷商協(xié)律會(huì)，所以廠家即使放開產(chǎn)品價(jià)格，經(jīng)銷商個(gè)體也不可能做到完全自主定價(jià)。這樣實(shí)際上是廣州豐田在用自己的優(yōu)勢(shì)去高調(diào)挑戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
相對(duì)于合資品牌，部分自主品牌的市場(chǎng)應(yīng)變速度則明顯慢了很多，筆者致電了江淮汽車、比亞迪汽車等自主汽車企業(yè)，他們對(duì)于是否會(huì)放開產(chǎn)品價(jià)格體系給出的答復(fù)還是暫無(wú)消息，而他們對(duì)此的解釋是，相關(guān)法規(guī)的具體解讀尚未出臺(tái)，所以他們還處于觀望態(tài)勢(shì)。 (本文來(lái)源：參考消息·北京參考 ) 
