“10萬元左右，你說我買什么車？”近段時(shí)間，記者頻頻被問及類似問題。這些發(fā)問者，幾乎都是“80后”新生代，他們有的剛剛參加工作不久，有的過著甜蜜的兩人世界，有的已經(jīng)初為人父母。
張女士今年年初剛剛升級為“金豬”準(zhǔn)媽媽，作為上班族，面對瘋狂的擠車人流，實(shí)在苦不堪言，因此，她決定提前把購車計(jì)劃提上議事日程。
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一份來自國內(nèi)調(diào)查機(jī)構(gòu)的調(diào)查報(bào)告顯示，汽車消費(fèi)主體的明顯變化是車主平均年齡呈下降趨勢。尤其是去年，車主的平均年齡達(dá)到最低，為32.3歲，比2005年低了近4歲。此外，18~25歲的車主消費(fèi)比例開始快速上升，從2004~2006年，這部分群體所占的比例從5．6％上升到10.6％，增長近一倍。這說明，逐漸掌握話語權(quán)、擁有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的“80后”正紛紛涌入汽車市場，成為一股強(qiáng)勁的購車新勢力。
“80后”成為汽車消費(fèi)主力軍
“我選擇我喜歡”，對于追求個(gè)性和時(shí)尚的“80后”來說，外觀成為購車一個(gè)非常重要的因素。他們標(biāo)榜“我就喜歡”，崇尚“我的愛車我做主”，喜歡個(gè)性化、獨(dú)一無二的產(chǎn)品。
一般來說，鮮艷奪目的顏色普遍受到“80后”群體的青睞。他們喜歡鮮艷、明朗、時(shí)尚的色彩，認(rèn)為顏色代表性格、表達(dá)情緒。綠色的QQ、紅色的勁情、黃色的兩廂福克斯、藍(lán)色的標(biāo)致206……總能在路上迎來很高的回頭率，自然成了“80后”追捧的目標(biāo)。
“年輕人買車都先問有沒有最新車型”，上海大眾的一位經(jīng)銷商告訴記者，年輕人購車求新，他們認(rèn)為舊款車和過時(shí)的電子產(chǎn)品一樣，是“落伍的，不新鮮的”。在車型上，SUV越野車、兩廂車、小排量車等有個(gè)性的車型都被“80后”看重。事實(shí)上，擁有一輛SUV是不少“80后”男生的夢想，而造型精致、小巧、可愛的車型對“80后”的女生具有很大殺傷力，奧迪TT、甲殼蟲、奇瑞QQ、長安奔奔和標(biāo)致206等小型車成為她們的第一選擇。
這位經(jīng)銷商稱，除卻耗油量外，“80后”對車的發(fā)動(dòng)機(jī)、功率等并不十分關(guān)心，性價(jià)比在其實(shí)現(xiàn)購買行為中的作用并不明顯。相反，一些以前可能跟購車完全扯不上邊的因素卻起了重要作用，有人甚至把不同性格的人偏愛哪種汽車顏色作出了總結(jié)，就像星座測試一樣。可以根據(jù)自己的性格和喜好，選擇適合自己的汽車顏色?！?0后”還很喜歡用西方的星座來解讀自己的性格、判斷自己的運(yùn)氣。于是不同星座的幸運(yùn)色，也成了左右他們選擇汽車顏色的因素之一。比如，他們很清楚地知道白羊座的幸運(yùn)色是金黃色或?qū)毸{(lán)色；金牛座的幸運(yùn)色是黃色或紅色；雙子座的幸運(yùn)色是淡藍(lán)色或白色等等。
一位在媒體工作的“80后”女士告訴記者，身邊“80后”的朋友紛紛買了車，有車一族的比例還在繼續(xù)攀升?，F(xiàn)在還沒買車的也摩拳擦掌，紛紛打聽有哪些新車型推薦。她憧憬著有車后的幸福生活：“外出采訪、同學(xué)聚會(huì)，汽車將改變我的生活范圍，進(jìn)而改變我的人生?！?/P>
據(jù)悉，目前“80后”這一群體的人數(shù)大約有2億多人，他們?nèi)缃窈芏嘁炎呱瞎ぷ鲘徫?，組成家庭并為人父母了。隨著“80后”汽車消費(fèi)的逐漸升溫，越來越多的“80后”已經(jīng)或者即將成為車主。他們與眾不同的消費(fèi)特點(diǎn)和消費(fèi)觀念，正逐步影響著中國汽車消費(fèi)市場。
家用經(jīng)濟(jì)型轎車仍是市場消費(fèi)的主流
“車價(jià)持續(xù)下降是刺激更多年輕人買車的主要因素?！币晃唤?jīng)銷商告訴記者，現(xiàn)在10萬元以內(nèi)的車型越來越多，而且性能、外觀也越來越令人滿意，有的甚至已經(jīng)達(dá)到中級車的標(biāo)準(zhǔn)，隨著汽車價(jià)格的逐漸降低和小排量車的風(fēng)行，年輕人必將成為汽車消費(fèi)的生力軍。
從轎車消費(fèi)結(jié)構(gòu)來看，消費(fèi)主體的變化決定了主流轎車的檔次。自我國加入世界貿(mào)易組織后，汽車市場大舉對外開放，帶動(dòng)了國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，同時(shí)，國家又出臺了一系列鼓勵(lì)轎車進(jìn)入家庭的政策，長期以公車消費(fèi)為主的轎車市場轉(zhuǎn)變?yōu)橐运饺讼M(fèi)為主。私人購車成為當(dāng)今轎車市場消費(fèi)的主流。從2002年起，私人轎車消費(fèi)所占比例超過公車消費(fèi)。
中國汽車技術(shù)研究中心的一份研究報(bào)告指出，截至2006年年底，中國私人擁有的各類汽車超過2000萬輛。其中，2006年全年汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到727.97萬輛和721.60萬輛，同比增長27.32％和25.13％。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，我國轎車市場快速發(fā)展主要在于私人購車比例不斷增加。目前私人購買轎車的比例已經(jīng)增加到77％左右，全年私人購買的轎車已接近300萬輛。而小排量經(jīng)濟(jì)型轎車也成為私人購車的主要方向，在2006年全國完成的700萬輛汽車產(chǎn)銷中，僅1．0排量到1．6排量的車型就占據(jù)了銷售總量的54％，成為經(jīng)濟(jì)型轎車銷售爆發(fā)最明顯的一年。
在中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的2006年全國轎車單一品牌銷量前十名中，大部分都是家用經(jīng)濟(jì)型車。其中，捷達(dá)因配套服務(wù)完善、配件價(jià)格低廉名列第一，其優(yōu)勢一時(shí)還難以被打破。凱越、伊蘭特和桑塔納等主流家用轎車依然位居前列，表明家用經(jīng)濟(jì)型車依然是市場消費(fèi)的主流。
“因受私人購買力的限制，家用經(jīng)濟(jì)型轎車仍然是當(dāng)前車市的主力?！睂＜曳Q，隨著“80后”購車族的興起，家用經(jīng)濟(jì)型轎車在很長一段時(shí)間內(nèi)仍將是市場消費(fèi)的主流?！澳壳?，國內(nèi)主流家轎市場的主戰(zhàn)場顯然是A級車市場。這一市場的價(jià)格跨度也較大，從七八萬元的捷達(dá)、富康，到18萬元以內(nèi)的卡羅拉、明銳等。應(yīng)當(dāng)說，2007年車市競爭的激烈，首先要?dú)w功于這些年國內(nèi)轎車品種的高速膨脹?！?/P>
