新A級車花名冊公布08年A級車市誰將主沉?。?/H1>

目前在銷的“新三樣”(伊蘭特、凱越、福美來)和“老三樣”(捷達、桑塔納、富康)都已上市多年，銷量相對較大；為了搶奪用戶，一汽豐田又推出了花冠的換代車型卡羅拉、北京現(xiàn)代推出伊蘭特的換代車型ELANTRA悅動，而上海通用也不甘落后，推出了新凱越。

【新A級車花名冊】

新凱越

能否保住常勝將軍？

嚴格來說，新凱越并非全新?lián)Q代車型，只能算是改款車。因為，新凱越雖然在外觀上有所改變，但在軸距、發(fā)動機、底盤等方面與凱越完全相同。上海通用這個車市“大戶”怎會眼看著中級車市場這塊“大肥肉”被其他廠家瓜分，所以推出小改款新凱越。

此次上海通用汽車推出的別克新凱越三廂轎車共有7款，包括5款1.6L車型和2款1.8L車型，新車售價公布后預計于5月底與消費者見面，并將全面替代原凱越三廂轎車，與現(xiàn)有凱越HRV、凱越旅行車一起沖擊市場。但從一季度銷量上看，新凱越替換掉老凱越后，能否保持冠軍銷量風險的確不小。

朗逸

首度進軍A級車市場

上海大眾在今年的北京車展現(xiàn)場將全新品牌車型LAVIDA朗逸公諸于眾，該車分別搭載1.6L和2.0L排量發(fā)動機，軸距達到2610mm。此外，加熱座椅以及定速巡航集成藍牙功能等將逸朗定位在中級車較高端的位置上，而該車也將于6月正式推向市場?？梢哉f，朗逸的出現(xiàn)緩解了上海大眾一直以來沒有A級轎車的短板。

針對南北大眾兩款面向中級車市場的車型，上海大眾華南區(qū)域總監(jiān)李洪濤表示，雖然兩款車的技術含量類似，但我們在顧客面前所展示的是完全不同的造型，它們針對的用戶群是不一樣的?？蔁o論走什么樣的定位路線，兩款車仍然無法避免展開非常近距離的市場爭奪。

新寶來

年銷售目標10萬

在本屆北京車展一汽大眾model_x發(fā)布展臺上，一汽集團總經(jīng)理徐建一和德國大眾總裁文德恩共同出席揭幕儀式，重視程度足可體現(xiàn)該車對于一汽-大眾的重要意義。

一汽-大眾公共關系室經(jīng)理蘇景學表示，相比上海大眾的新A級車，新寶來的德國血統(tǒng)更加純正，而新寶來上市以后，肯定是一款年銷售目標在10萬輛以上的主力車型。

關于一汽-大眾新寶來的上市日期一直沒有明確，無論是一汽-大眾官方高層還是4S店方面對于新寶來何時上市都沒給出準確的定論。其實，這也從一個側面反映出在A級產(chǎn)品“過?！钡囊黄?大眾眼中，新寶來的上市并不像上海大眾那樣迫不及待，在完全理順自身產(chǎn)品線定位關系前一汽-大眾絕不會輕易推出新寶來。

一汽大眾廣州品牌體驗中心總經(jīng)理王煒對記者表示，我們應該相信一汽-大眾通過新寶來已經(jīng)得到了在自主創(chuàng)新上最重要的經(jīng)驗積累，不過在各個方面都超越了同系列車型的新寶來也許很難在現(xiàn)實中發(fā)揮作用，在理順現(xiàn)有車型與新寶來的關系以前新寶來的上市工作不得不放慢腳步。

伊蘭特悅動

承載廠家復蘇的希望

早在北京車展之前的4月8日，北京現(xiàn)代伊蘭特-悅動率先以9.98萬元極其誘人的價格上市。這款曾經(jīng)的A級車市場王者，以嶄新的產(chǎn)品形象出現(xiàn)在消費者面前，其背后更多地是承載北京現(xiàn)代品牌復蘇的重要使命。從車型上看，更寬大的車身并沒有帶來太多驚喜的后排空間，消費者對該車感受最深相信還是價格。

新愛麗舍 主打性價比

新愛麗舍的確煥然一新，比想象中要好，該車售價7.38萬元～10.18萬元。此價一出，立刻在業(yè)界產(chǎn)生強烈反響。以如此低的售價面市，顯示出東風雪鐵龍務實的營銷策略。

最低7.38萬元的車型是否又只是一個噱頭？對此問題，東風雪鐵龍副總經(jīng)理魏文清肯定地表示，新愛麗舍絕不拿低價噱頭忽悠消費者，標準型不但上市銷售，而且還將成為全車系中的“絕對主力”。隨后召開的經(jīng)銷商大會上，他的這一說法被再次印證——按照東風雪鐵龍的產(chǎn)能規(guī)劃，新愛麗舍將有四成是標準型。這一信息表明新愛麗舍仍將以高性價比為核心賣點。業(yè)內(nèi)人士分析認為，面對國內(nèi)A級車市的殘酷競爭，以及眾多同級新車的即將上市，新愛麗舍的低價策略是相當明智的。

新小車齊齊推遲發(fā)布價格

新凱越作為今年上海通用A級車市場的重點車型，售價有望于本月15日前后明朗化，但目前廠商方面尚未給出具體時間安排。在南北大眾分別推出新寶來和朗逸之后，新凱越在緊湊型市場的形勢突然變得嚴峻起來，相信這也是新車發(fā)布后售價遲遲未予公布的原因之一。而朗逸作為上海大眾首款進軍中級車市場產(chǎn)品，碰巧同門大眾系也有新車跟進，定價方面自然更加審慎。

事實上，一汽大眾全新一代A級轎車“new bora”亮相后，高層方面并未顯示出十足把握，一汽-大眾銷售有限責任公司執(zhí)行副總經(jīng)理申筱潔就曾在本屆北京車展上對記者直言：“對于這款車型的市場定位我們也在探討中，同時新車的命名使用“新寶來”、“寶來全新一代”還是其他目前還不能確定?！?/CLK>

通過寶來產(chǎn)品已經(jīng)更名“寶來經(jīng)典”來看，一汽-大眾似乎已經(jīng)趨向于讓“新寶來”延續(xù)“寶來”的定位。但新寶來無論在外觀、內(nèi)飾還是車型尺寸上都明顯優(yōu)于老款寶來，并且在老款寶來的最大不足——后排空間方面也狠下功夫。

有分析人士指出，如果在價格上與同樣主打11萬到16萬元區(qū)間，那么現(xiàn)有“寶來經(jīng)典”產(chǎn)品的地位將十分尷尬。

一汽大眾廣州品牌體驗中心總經(jīng)理王煒關于這點表示，目前“寶來經(jīng)典”產(chǎn)品已開始慢慢在市場上退出，完全是為了讓“new bora”產(chǎn)品定位更加明確清晰。

廣州市場

廣州市場A級車是主打

盡管從三月中級車全國銷量來看，排在首位的依然是捷達，其次就是凱越、卡羅拉、伊蘭特、?？怂?/FONT>。本田、日產(chǎn)、豐田三家日系整車企業(yè)先后落戶廣州，讓廣州成為日系汽車廠商的大本營，在銷量上，廣州也同樣成為日系車的福地?？v觀目前廣州中級車市場，卡羅拉作為全球冠軍車型，凱越作為全國冠軍車型，在市場都有各自相對強勢的號召力。而在這一細分市場當中，大眾車型過去在華南市場一直顯得相對弱勢，寶來也基本退出主力陣容的爭奪。