汽車流通企業(yè)和整車制造廠在博弈，火藥味越來(lái)越濃。
在 12月8日舉行的“全國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展研討會(huì)”上，北京亞運(yùn)村汽車市場(chǎng)總經(jīng)理蘇暉語(yǔ)驚四座：“目前我國(guó)汽車流通領(lǐng)域存在嚴(yán)重的壟斷現(xiàn)象，各汽車生產(chǎn)廠家利用授權(quán)經(jīng)營(yíng)和4S店銷售模式等，對(duì)汽車銷售環(huán)節(jié)進(jìn)行壟斷。
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有形市場(chǎng)方面的代表以“壟斷說(shuō)”炮轟《辦法》和整車企業(yè)，十分大膽，令人吃驚。這并不是孤立的，它牽涉兩個(gè)背景事件：一是《辦法》即將獲修改，二是2008年8月1日《反壟斷法》將實(shí)施。
■ 經(jīng)銷商：整車企業(yè)廣設(shè)“壁壘”
“現(xiàn)在廠商地位并不平衡，整車廠過于強(qiáng)勢(shì)，汽車經(jīng)銷商缺乏話語(yǔ)權(quán)。雙方地位很不對(duì)等?！?span id="lrxbnpz" class=articleLink>四川一位經(jīng)銷商對(duì)記者說(shuō)。
在不少經(jīng)銷商看來(lái)，整車企業(yè)通過廣設(shè)“壁壘”，如品牌壁壘、區(qū)域限制、價(jià)格限制和售后市場(chǎng)控制等，控制了整個(gè)汽車市場(chǎng)。
當(dāng)前，乘用車生產(chǎn)廠家無(wú)一例外采取了4S品牌專賣模式，每個(gè)品牌4S店只能銷售同一品牌汽車。蘇暉認(rèn)為：“這種設(shè)立品牌壁壘的做法，使得本應(yīng)該由市場(chǎng)來(lái)調(diào)控的自由競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境變成由廠家審批認(rèn)可的管理機(jī)制，汽車經(jīng)銷商成為整車廠的附庸?！?/P>
汽車生產(chǎn)廠家控制配件價(jià)格，也受到詬病。有消費(fèi)者向記者反映，4S店配件價(jià)格是普通維修店的2倍以上，工時(shí)費(fèi)也很高?？紤]到只能在4S店換到原廠配件、服務(wù)質(zhì)量相對(duì)有保障，所以只能無(wú)奈地為昂貴的維修保養(yǎng)埋單。
蘇暉認(rèn)為，汽車廠家支配市場(chǎng)的行為違反了《反壟斷法》?！捌嚿a(chǎn)廠家濫用市場(chǎng)支配地位，排除、限制競(jìng)爭(zhēng)，與《反壟斷法》第六條相悖，應(yīng)該予以糾正。”他說(shuō)。
不過，汽車生產(chǎn)企業(yè)人士堅(jiān)決否認(rèn)了“壟斷”一說(shuō)。某整車廠有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)：“壟斷是指某個(gè)寡頭控制市場(chǎng)的行為，并非就公共資源而言，這是兩個(gè)概念?！钡姓J(rèn)，現(xiàn)有市場(chǎng)環(huán)境下，汽車廠家相對(duì)經(jīng)銷商而言，更有話語(yǔ)權(quán)。
■ 《汽車品牌銷售管理辦法》遭詬病
今年以來(lái)，美元大幅貶值，按道理，進(jìn)口車價(jià)格會(huì)有較大幅度下降，然而其售價(jià)依然居高不下，消費(fèi)者怨聲很大。
是不是所有進(jìn)口汽車貿(mào)易商都大賺了一筆？記者了解到的情況是，少數(shù)獲得外國(guó)汽車廠家授權(quán)的代理商依靠壟斷市場(chǎng)和價(jià)格，賺取了高額利潤(rùn)，多數(shù)未獲廠家授權(quán)的進(jìn)口汽車貿(mào)易商，因?yàn)闊o(wú)車可賣，或?yàn)槎?jí)代理，進(jìn)貨成本較高，生存艱難，甚至瀕臨破產(chǎn)。進(jìn)口車經(jīng)營(yíng)的集中度越來(lái)越高。
造成這一局面，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，現(xiàn)行的《辦法》難辭其咎。
目前，我國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)實(shí)行的是進(jìn)口總代理制度。中聯(lián)汽車市場(chǎng)總經(jīng)理張超指出，該制度賦予外資企業(yè)主宰進(jìn)口車市場(chǎng)的權(quán)力，把利潤(rùn)拱手讓給外商。由外資企業(yè)指定的獨(dú)家總代理商，很多是國(guó)外游資。同時(shí)，這種獨(dú)家代理商管理政策客觀上使進(jìn)口車價(jià)格成為外商一口價(jià)，有的零售價(jià)竟超出成本1倍，直接侵害了消費(fèi)者利益。
從2005年4月1日實(shí)施以來(lái)，《汽車品牌銷售管理辦法》一直被爭(zhēng)議包圍。據(jù)悉，去年已有經(jīng)銷商代表在“兩會(huì)”上提出修改意見。近來(lái)傳出消息，有關(guān)部門已經(jīng)著手對(duì)《辦法》中涉及進(jìn)口車的內(nèi)容等進(jìn)行修改。
■ 多業(yè)態(tài)競(jìng)爭(zhēng) 廠商共譜和諧曲
中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)汽車經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究分會(huì)副秘書長(zhǎng)韓廣認(rèn)為，廠家太強(qiáng)勢(shì)，經(jīng)銷商缺乏話語(yǔ)權(quán)，不是一種和諧的狀態(tài)?？紤]到具體國(guó)情和市場(chǎng)需求，我國(guó)應(yīng)發(fā)展多業(yè)態(tài)經(jīng)營(yíng)形式，鼓勵(lì)市場(chǎng)充分競(jìng)爭(zhēng)。
“2008年，希望我國(guó)能夠?qū)嵤┮幌盗行碌恼撸瑺I(yíng)造良性、多元的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，讓經(jīng)銷商在競(jìng)爭(zhēng)中優(yōu)勝劣汰?！睆埑f(shuō)。
我國(guó)不僅需要4S店，也需要快修快保、綜合維修和汽車超市等。有形汽車市場(chǎng)就是很好的例子?，F(xiàn)在雖然大家都在說(shuō)有形汽車市場(chǎng)有這樣那樣的問題，然而這么多年來(lái)，在4S品牌專賣模式的沖擊下，汽車有形市場(chǎng)雖有所萎縮，卻仍然有生存的空間和市場(chǎng)。當(dāng)前，汽車有形市場(chǎng)和4S品牌專賣兩種模式相結(jié)合正在成為一種趨勢(shì)。我國(guó)很多初次購(gòu)車者還是習(xí)慣去品種更為齊全的汽車市場(chǎng)選車，廠家在某種程度上也需要有形市場(chǎng)來(lái)“沖量”、擴(kuò)大客戶群。
營(yíng)銷專家賀國(guó)煌說(shuō)：“從市場(chǎng)的良性發(fā)展看，銷售渠道一定要多樣化。保證差異化，適度競(jìng)爭(zhēng)，才能和諧、平衡?！?/P>
