9、10月份被認(rèn)為是車市一年當(dāng)中的傳統(tǒng)銷售旺季，因此這段時(shí)間在業(yè)界被稱為“金九銀十”。在以往，這兩個(gè)月份都是賣車走量的黃金月份，商家們大張旗鼓地早早擬定出一系列的優(yōu)惠促銷計(jì)劃，而消費(fèi)者也似乎不約而同地將出手買車的時(shí)機(jī)放在這兩個(gè)月，圖的就是個(gè)實(shí)惠。
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但最近兩年，車市“金九銀十”的現(xiàn)象有減弱的趨勢(shì)，有人說(shuō)，這是市場(chǎng)逐漸成熟的表現(xiàn)，也有人認(rèn)為，年底慣例的大范圍降價(jià)清倉(cāng)導(dǎo)致消費(fèi)者的觀望心態(tài)未變，到底今年的車市能否再現(xiàn)“金九銀十”的熱銷盛況，且讓我們作一番猜想與分析。
特別關(guān)注
猜想
1 車價(jià)會(huì)降得更多？
其實(shí)車市的優(yōu)惠從未停止，6－8月份，各級(jí)別車型市場(chǎng)的促銷降價(jià)有越演越烈的跡象，不少消費(fèi)者都期望“金九銀十”能迎來(lái)今年降價(jià)優(yōu)惠的最高潮。大部分接受采訪的經(jīng)銷商都表示，9、10月份車價(jià)大幅下調(diào)的可能性非常小，但會(huì)有針對(duì)這段時(shí)間的一些促銷活動(dòng)出臺(tái)，主要還是以購(gòu)車送禮品、售后服務(wù)提供更多免費(fèi)項(xiàng)目等手段吸引顧客，有經(jīng)銷商甚至稱10月份的車價(jià)可能略會(huì)上升（優(yōu)惠幅度縮?。?。
據(jù)了解，因?yàn)?月底、8月上中旬很多車型的讓利幅度非常大，而且經(jīng)銷商都看好今年9、10月份的銷量會(huì)比去年同期上升，也不愿意再在價(jià)格上做文章，另外，很多經(jīng)銷商覺(jué)得，在這段時(shí)間打價(jià)格戰(zhàn)，只會(huì)使顧客繼續(xù)觀望，對(duì)銷售并無(wú)太多促進(jìn)作用。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)饒達(dá)也認(rèn)為，全國(guó)汽車銷量在9月可能迎來(lái)銷售小高峰。同時(shí)他建議，為了保證黃金周前的9月份能正常出現(xiàn)一個(gè)小高峰，各廠家和經(jīng)銷商不宜進(jìn)一步采取促銷措施，以保證市場(chǎng)價(jià)格的基本穩(wěn)定。
不過(guò)，也有市場(chǎng)人士認(rèn)為，上半年名列產(chǎn)銷前10名的廠商當(dāng)中，只有一汽大眾、上海大眾等3家“時(shí)間過(guò)半，目標(biāo)過(guò)半”，這肯定會(huì)存在壓庫(kù)情況，對(duì)于一些完成銷售指標(biāo)有困難和有庫(kù)存壓力的經(jīng)銷商和廠家，不排除在9月份采取新一輪降價(jià)行動(dòng)的可能。
調(diào)查分析：調(diào)查結(jié)果看似有點(diǎn)矛盾：消費(fèi)者既希望“金九銀十”有更多車價(jià)優(yōu)惠，但如果車價(jià)變動(dòng)太多，又會(huì)導(dǎo)致持幣待購(gòu)。這實(shí)際上反映了當(dāng)前消費(fèi)者的心態(tài)，即對(duì)于有明確購(gòu)車目的和心目中已有確定車型的消費(fèi)者，“金九銀十”的車價(jià)優(yōu)惠確實(shí)是他們購(gòu)買的最大動(dòng)力，而對(duì)有購(gòu)車意向，但并無(wú)迫切需求的消費(fèi)者，這段時(shí)間的降價(jià)只會(huì)讓他們更謹(jǐn)慎地入市，而廠家的降價(jià)更能吸引他們。
猜想
2 新車效應(yīng)更加凸顯？
5月份以后上市的新車相當(dāng)多，而且有不少是市場(chǎng)期待已久的“重量級(jí)”車型，海馬3、明銳、卡羅拉、邁騰等車的入市，已經(jīng)開始對(duì)各自細(xì)分市場(chǎng)造成一定沖擊：當(dāng)其他車型不斷優(yōu)惠促銷以求爭(zhēng)得多些客戶的時(shí)候，這
些新車不但保持價(jià)格堅(jiān)挺，而且貨源緊缺，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，經(jīng)過(guò)了前段時(shí)間，市場(chǎng)口碑的積累和傳播，在9、10月，新車的市場(chǎng)表現(xiàn)將更加搶眼。不過(guò)，也有一些經(jīng)銷商預(yù)測(cè)，由于消費(fèi)者購(gòu)買態(tài)度逐漸趨向理性，求“新”的心理不再那么明顯。因此，對(duì)于新車來(lái)說(shuō)，其走勢(shì)不一定有一個(gè)很大的增長(zhǎng)。
另外，今年新車市場(chǎng)一大特征就是“加價(jià)成風(fēng)”，對(duì)于部分經(jīng)銷商而言，因手中新車型的熱銷而對(duì)這幾個(gè)月的淡季不甚敏感，因?yàn)樗麄兊男萝嚦嗽诖硕纹陂g內(nèi)保證銷售任務(wù)外，還能通過(guò)加價(jià)帶來(lái)更多利潤(rùn)。未來(lái)的兩個(gè)月，這些新車的加價(jià)幅度是會(huì)增加還是減少，這是想在“金九銀十”購(gòu)車的消費(fèi)者關(guān)心的問(wèn)題。
調(diào)查分析：事實(shí)上，新車成為拉動(dòng)整體市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)的主要因素已經(jīng)不容置疑，調(diào)查結(jié)果表明，消費(fèi)者在旺季時(shí)更有可能選擇價(jià)格堅(jiān)挺的新車，而不是大幅優(yōu)惠的舊車型。
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3 股市帶旺車市“金九銀十”？
今年影響車市的一個(gè)特殊因素就是股市，雖然經(jīng)歷了幾次低潮，但整體行情還是看漲，踏入8月份，深滬股指已經(jīng)突破5000點(diǎn)大關(guān)，在對(duì)經(jīng)銷商的采訪當(dāng)中，大部分認(rèn)為股市漲到這個(gè)份上，在9、10月份應(yīng)該會(huì)有不少人套現(xiàn)，從而促進(jìn)車市走旺。但車商認(rèn)為的“賺錢買車”，在車主看來(lái)并不理所當(dāng)然，記者了解到，大部分車主購(gòu)車還是出于適用需求，而不是股市套利后“沒(méi)地方花錢”。作為消費(fèi)者，更多看重的還是個(gè)人需求。
事實(shí)上，據(jù)資料顯示，國(guó)內(nèi)的車市和股市之間沒(méi)有什么相關(guān)的規(guī)律性可循。全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)議主席饒達(dá)表示，股市是否能帶旺未來(lái)2個(gè)月的車市，目前還不好判斷。而且即使車市確實(shí)轉(zhuǎn)旺，也很難確定是股民促成的。
調(diào)查分析：在“股市對(duì)購(gòu)車計(jì)劃是否有影響”的調(diào)查中，結(jié)果是對(duì)半開。其實(shí)從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，股市利好，會(huì)富裕一批股民，肯定會(huì)刺激汽車消費(fèi)，但短期來(lái)講，股市看漲對(duì)車市的影響不大，即使目前股指已達(dá)新高位，可能有不少股民將套現(xiàn)獲利，但他們是否會(huì)把賺到的錢投到車市，還是要看個(gè)人的需求。
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4 年底車市旺季更值得期待？
“金九銀十”現(xiàn)象越來(lái)越弱的原因之一，就是更多消費(fèi)者在等待年底車市旺季，黃金周過(guò)后，即臨近年底，屆時(shí)，很多車型可能會(huì)出現(xiàn)全年新低價(jià)。年底是車價(jià)最敏感的時(shí)期，依照業(yè)內(nèi)慣例，為求得廠家更高的返利，經(jīng)銷商將在年底前做最后一搏，短期內(nèi)讓利降價(jià)無(wú)疑是最直接有效的促銷方法。從歷年各大汽車廠商在第四季度的促銷力度來(lái)看，力度最大的一般是在11月中旬至12月底。
以去年為例，在10月上旬，經(jīng)銷商暗降價(jià)格已經(jīng)大規(guī)模鋪開，除了天籟、軒逸、銳志、寶馬、奧迪等為數(shù)不多的幾款車型外，幾乎所有車型價(jià)格均有松動(dòng)。競(jìng)爭(zhēng)最為慘烈的是中高檔車市，為了各自年底的市場(chǎng)份額，薄利多銷的“血拼”大戰(zhàn)已提前打響。到年底，包括雅閣、君威、M6、蒙迪歐、帕薩特領(lǐng)馭等眾多車型市場(chǎng)價(jià)格均有不同程度的下調(diào)，部分品牌最高降價(jià)超過(guò)了3萬(wàn)元，降幅已遠(yuǎn)超傳統(tǒng)的“金九銀十”。今年年底是否會(huì)出現(xiàn)同樣情況暫不確定，但參照往年發(fā)生的狀況，或許會(huì)促使不少消費(fèi)者放棄“金九銀十”而選擇更后的時(shí)間買車。
調(diào)查分析：如果要在今年剩余的時(shí)間內(nèi)購(gòu)車，有55％的人選擇在年底購(gòu)買。應(yīng)該說(shuō)，優(yōu)惠最大化還是大部分購(gòu)車者所追求的，很多消費(fèi)者已經(jīng)認(rèn)定年底是車價(jià)最低的時(shí)期，就算“金九銀十”的優(yōu)惠多么誘人，或許他們都會(huì)持幣觀望，即便這種等待有可能落空。
商家觀點(diǎn)
向寒松（南菱汽車集團(tuán)營(yíng)銷副總裁）：去年9月和10月份的車市的確不盡如人意，離廠家和經(jīng)銷商的期望值較遠(yuǎn)，故而媒體和業(yè)界開始質(zhì)疑“金九銀十”的說(shuō)法。但今年的9月和10月的車市形勢(shì)卻和去年有了較大的變化：首先，受股市調(diào)整的影響，今年的七、八月車市相對(duì)平淡，但現(xiàn)
在股市又重新火爆，躍上了5000點(diǎn)大關(guān)，巨大的財(cái)富效應(yīng)將直接推動(dòng)車市的增長(zhǎng)；其次，七、八月份有多款新車上市，加劇了消費(fèi)者的持幣待購(gòu)情緒，經(jīng)過(guò)兩個(gè)月時(shí)間的消化，許多消費(fèi)者不再等待，準(zhǔn)備隨時(shí)出手；第三，原來(lái)一些熱銷的車型需要排隊(duì)加價(jià)，現(xiàn)在廠家的產(chǎn)能大幅度提高，消費(fèi)者提車的周期大大縮短，車市實(shí)際銷量肯定會(huì)有較大的增長(zhǎng)。綜合以上因素，今年的“金九銀十”含金量會(huì)明顯高過(guò)往年。
莊曉鵬（廣州安驊汽車貿(mào)易有限公司總經(jīng)理）：有兩方面的因素促成消費(fèi)者選擇在9、10月份買車：一、節(jié)日效應(yīng)的推動(dòng)。9月下旬、“十一”黃金周，消費(fèi)者的活動(dòng)多，用車計(jì)劃需求增大。二、廠家促銷活動(dòng)的推動(dòng)作用。我覺(jué)得股市對(duì)車市的消費(fèi)乃至其他消費(fèi)市場(chǎng)的促進(jìn)作用不大。不過(guò)，與去年的9、10月相比，今年的“金九銀十”在銷售的絕對(duì)量上會(huì)有一定的提升。
陳賽（一汽馬自達(dá)佳達(dá)4S店經(jīng)理）：由于股市的刺激、老客戶的推介以及消費(fèi)者對(duì)“金九銀十”有降價(jià)優(yōu)惠的既定印象，因此今年9、10月份的銷售額一定會(huì)有所提升。不過(guò)，“金九銀十”的概念效應(yīng)的確一年比一年弱，甚至于不存在。這里所說(shuō)的“弱”并不是指汽車銷售量下降。只是說(shuō)，6、7、8月車市淡季的銷售量與9、10兩個(gè)月的銷售量的差距將會(huì)越來(lái)越小。
周曉虹（廣物汽貿(mào)福恒4S店副總經(jīng)理）：今年的9、10月會(huì)比去年的同期要好。一是今年的市場(chǎng)比較反常，在3、4月時(shí)的車市比去年同時(shí)期要淡，這可能是受當(dāng)時(shí)證券市場(chǎng)不穩(wěn)定和股民紛紛投資股市的影響。因此，累積到了9、10月，相信就會(huì)比去年的同期要好。加上今年比較多的新款車型的上市，車型的豐富及價(jià)格優(yōu)惠等因素的作用，今年的9、10月會(huì)比去年同期要好。所以，我不認(rèn)同說(shuō)“金九銀十”一年比一年弱。
洪梅（廣物汽貿(mào)君樂(lè)4S店市場(chǎng)部經(jīng)理）：消費(fèi)者都在這一時(shí)期等待商家提供的價(jià)格優(yōu)惠或促銷活動(dòng)，同時(shí)由于國(guó)慶假日、開學(xué)等原因，消費(fèi)者在這一時(shí)期的用車需求增多，因此選擇在這期間選擇購(gòu)車。
消費(fèi)者觀點(diǎn)
黃先生個(gè)體經(jīng)營(yíng)商
我不會(huì)特別選擇在9、10月去買車，只是對(duì)車市有不少期待，如果價(jià)格下降大，我就會(huì)選擇買車。新寶來(lái)是我比較喜歡的車型，大概十幾萬(wàn)元價(jià)格的都可以接受。還是會(huì)注重自己喜歡的車型，除了價(jià)格是我考慮的第一因素外，還要看安全等因素?！敖鹁陪y十”對(duì)我沒(méi)有意義。
李先生律師
我已經(jīng)看中了君越2.4，上次去專賣店談價(jià)格，他們同意現(xiàn)金優(yōu)惠7000元，聽朋友說(shuō)國(guó)慶前去購(gòu)買可能還會(huì)有一些松動(dòng)，所以我也準(zhǔn)備在這個(gè)月下訂單了。
趙小姐教師
其實(shí)今年我一直都想買輛車，也斷斷續(xù)續(xù)關(guān)注報(bào)紙和網(wǎng)上的車價(jià)信息，具體什么車型我心里也沒(méi)定，預(yù)算價(jià)位在15萬(wàn)元左右。9月份是教師節(jié)，好像很多商家對(duì)教師都有優(yōu)惠措施，這個(gè)機(jī)會(huì)不能錯(cuò)過(guò)。
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車市“金九銀十”回頭看
查看一下以往幾年轎車的每月銷量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，可以發(fā)現(xiàn)“金九銀十”并非年年都有，其“含金量”也并非有大家口傳的那么高。
從2002年到2005年的轎車月度銷量數(shù)據(jù)看，每年9月的銷量的確比7、8月高，從2002年到20
05年，與8月銷量相比，9月環(huán)比增長(zhǎng)分別為11%、14%、12%和15%。但如果說(shuō)，“金九”的成色尚不錯(cuò)的話，“銀十”的成色就差多了。2002年至2005年的轎車月度銷量中，10月的銷量都明顯低于9月，有的時(shí)候還相差很大。比如去年，9月的銷量為25.45萬(wàn)輛，到了10月則驟然降至20.18萬(wàn)輛，環(huán)比下降20%。就算是與銷售淡季7、8月的銷量比，10月銷量也沒(méi)有多少優(yōu)勢(shì)。2003年和2004年10月的銷量略微高于7、8月，2002年和2005年10月的銷量則低于8月。
另外一個(gè)值得注意的情況是，“金九銀十”的情況在2002年、2003年的時(shí)候比較明顯，到了2004、2005和2006年，9、10月的銷量與上半年的銷售高峰相比，差距很小。特別是2004年以后，9、10月銷量猛增的情況已不再出現(xiàn)。
從前幾年月度轎車銷量統(tǒng)計(jì)中可以看出，在車市井噴時(shí)期、多年積累起來(lái)的私家車消費(fèi)潛力尚未完全釋放的2002年、2003年，9、10月出現(xiàn)了銷量猛增的情況，而過(guò)了井噴期之后，9、10月即便是消費(fèi)高峰，比起上半年的消費(fèi)高峰月，優(yōu)勢(shì)也并不明顯。尤其是前兩年的10月，銷量下滑，還不及上半年某些月份的銷量。
再?gòu)膰?guó)外成熟車市的情況看，一年之中雖然也有消費(fèi)的淡、旺季之分，但兩者之間差距并不是很大。經(jīng)過(guò)井噴期增長(zhǎng)階段的中國(guó)車市應(yīng)該也會(huì)呈現(xiàn)類似的情況。
